辛峰：“轻轨派”议员们还要糊涂到何时？

李红霞

亲身经历过两次以上, 司机下车买咖啡, 后面的车超过去, 于是我坐的车先发而后至. 不知这个又怎么解释呢?
sunono 发表于 2012-3-10 19:00

可能的情况是后面的车本来就应该在前面.
它晚点了,追了上来.

而你转上了后车,也没有耽误你的时间.

bjrwtj

回复 115# 老不正经


本人2月的帖子，在贴一遍。

“本帖最后由 老不正经 于 2012-2-28 09:13 编辑

说句实在话: 福特解雇韦伯斯特绝对是个大大的错误！
是市议会推翻了福特的计划，把韦伯斯特撵走，除了出口恶气，对福特自己和地铁计划没有任何好处！

市议会推翻了福特的计划以后，我一直认为地铁还是有希望的，地铁毕竟是民心所向， 只要资金能得到落实（实在不行就加税），市议会是没有理由拒绝的！
但是，福特解雇韦伯斯特以后，福特的计划真的悬了，真的是悬了！
本来是各退一步海阔天空的事，现在闹成要鱼死网破了！
都没退路的时候，就的看谁的劲大，谁的命大了，我看福特没有乐观的理由。“

福特如果不改变它的行为方式，不但地铁修不成，他的后半段任期也将一事无成！
要允许别人有不同意见，要通过协商来建立共识！一言堂和居高临下，能管得了一时 管不了一世。
现在在44个市议员里反对福特的已经达到了26~28，一旦达到30人，就是2/3多数，市长还如何干下去？

*******************************************************************

说实在的，下次一定还得选福特。

轻轨和地铁之争本质是TTC利益和市民利益之争，而且二者利益不可兼顾的。

bjrwtj

回复 117# ZSNOWDON

支持，下次一定还选福特。

李红霞

回复  中国蓝猫


    downtown 的公共交通不用street car, 完全可以用bus来代替，难道您想不到吗？还是选择故意忽视？ 象street car那样双向各占用（或破坏）一条线完全没有必要，而且多伦多冬天雪多，一下雪那street car 轨道非常滑，车轮压在上面很容易打滑导致方向失控而发生意外；而且一旦street car入站停车，后面两条道的车都要停下来，导致同一行车方向的交通完全受阻，而bus就不会有以上的弊端，难道您从没有意识到吗？还是有意忽视？
刘备 发表于 2012-3-10 17:57

DONWNTOWN的确STREET CAR 本来早就该逃汰了,成本比BUS也高很多.
TTC曾想把它换下来,但问题是市中心的市民强烈反对,到处请愿.原因是:

1,一个是尾气污染的问题,它不排尾气,全部用电.环保.

2,文化的传承,有种文物的意思,成为一个旅游的景点.

TTC是绝对不喜欢街车的.就是想换掉.但民意又很难办.

老不正经

回复  老不正经


    福特如果考虑当官前途，就不会跟工会和TTC作对，就不会消减议员人数和福利，得罪他们。
为什么他要这么做？因为他是一个全心全意为人民的人，一切为了人民的福祉，而不是既得利益者的福祉。而且这是他对选民的承诺，他是个信守诺言的人，所以他要坚持。不想那个卖贱帝一旦当选就干出违背诺言的丑行。
福特的一根筋正是他的可爱之处，说明他是一个纯洁，善良，刚正不阿的人。
在哪个TTC主席阴险下贱的背叛者形象衬托下，福特尤显可贵
ZSNOWDON 发表于 2012-3-10 21:43 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

太理想化了!
据福特阵营的人透露:福特的策略是头两年把得罪人的事情都干了，比如，削减服务，削支,裁员，后两年开始干为人的事，以期在下次市选前从新聚集民意！
福特及其阵营的人是盯着连任的。
这也是为什么现在市议会反对的人多。
不过51好像正相反，现在倒是支持的人多。

不过 无论如何，福特必须要学会和不同意见的人打交道。这是小学校开始教，小孩子都懂得的道理！

c1111

回复

这里可以看到议员投票的情况. 不过还没有最近关于地铁的.
住在多伦多 发表于 2012-3-10 17:49 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

反地铁的在这里: http://www.savethesubways.com/

procdpc

DONWNTOWN的确STREET CAR 本来早就该逃汰了,成本比BUS也高很多.
TTC曾想把它换下来,但问题是市中心的市民强烈反对,到处请愿.原因是:

1,一个是尾气污染的问题,它不排尾气,全部用电.环保.

2,文化的传承,有种文物的意思,成为一个旅游的景点.

TTC是绝对不喜欢街车的.就是想换掉.但民意又很难办.
李红霞 发表于 2012-3-10 21:53 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

1.可是那么多车被堵在street car后面，不是更加浪费大家的时间，汽油和更多车的尾气污染吗？

  难道市中心的市民就想不到吗？生活在在这种噪音，尾气，堵塞的情况下不是一种折磨吗？还要四处请愿保留，真是太奇怪了！ 真是有点自作自受的感觉。

2.就算是文物展示，也没问题，可以留下不影响交通的一小段，当旅游景点就好了，没有必要弄得KING, QUEEN, DUNDAS, COLLEGE，东西南北中，那么大面积的疤痕累累；甚至本来没有的St  SLAIR上又自戕一刀，真是既不美观，又不实用。
   
记得若干年前，一个刚从中国来的6岁小朋友，第一次见到多伦多的street car时，把它叫做“魔鬼车”（意思难看而可怕），我当时觉得真是很形象。 它既不是多伦多的荣誉（丑），又不实用（成本高，浪费更多资源)，还有人哭着喊着保留它，真是不知该说什么了。一个朋友曾评价过这类人：小刀拉屁股－－没开过大眼。

李红霞

1.可是那么多车被堵在street car后面，不是更加浪费大家的时间，汽油和更多车的尾气污染吗？

  难道市中心的市民就想不到吗？生活在在这种噪音，尾气，堵塞的情况下不是一种折磨吗？还要四处请愿保留，真是太奇怪了！ 真是有点自作自受的感觉。

2.就算是文物展示，也没问题，可以留下不影响交通的一小段，当旅游景点就好了，没有必要弄得KING, QUEEN, DUNDAS, COLLEGE，东西南北中，那么大面积的疤痕累累；甚至本来没有的St  SLAIR上又自戕一刀，真是既不美观，又不实用。
   
记得若干年前，一个刚从中国来的6岁小朋友，第一次见到多伦多的street car时，把它叫做“魔鬼车”（意思难看而可怕），我当时觉得真是很形象。 它既不是多伦多的荣誉（丑），又不实用（成本高，浪费更多资源)，还有人哭着喊着保留它，真是不知该说什么了。一个朋友曾评价过这类人：小刀拉屁股－－没开过大眼。
刘备 发表于 2012-3-10 22:29

你也必须看到,街车的载客量是相当大的,一辆街车装的人要用3-4个公交车才能装下.高峰时都是满载的,

要把全部街车替下来,要用多少公交车?这些公交车的尾气加起来就是个大数了.

你说它堵,那是针对开车的人,真的住在市里,靠街车生活的人,自己没有车,当然不管堵不堵了,越堵越好,省得你们开车的人往里面跑.

现在都高叫环保,对于市中心的居民来说,街车没尾气,就是环保的代名词,

取消街车与否是住在那里的居民说了算的.那个选区的议员谁也不敢提这事.

你说它难看,但那里的人就是喜欢它.

市中心的人习惯了它,哭着喊着也不干.

哪个政客也不愿趟这个雷.连特都不敢说.他要是敢动街车,那里的人非要吃了他不可.

procdpc

你也必须看到,街车的载客量是相当大的,一辆街车装的人要用3-4个公交车才能装下.高峰时都是满载的,

要把全部街车替下来,要用多少公交车?这些公交车的尾气加起来就是个大数了.

你说它堵,那是针对开车的人,真的住在市里,靠街车生活的人,自己没有车,当然不管堵不堵了,越堵越好,省得你们开车的人往里面跑.

现在都高叫环保,对于市中心的居民来说,街车没尾气,就是环保的代名词,

取消街车与否是住在那里的居民说了算的.那个选区的议员谁也不敢提这事.

你说它难看,但那里的人就是喜欢它.

市中心的人习惯了它,哭着喊着也不干.

哪个政客也不愿趟这个雷.连特都不敢说.他要是敢动街车,那里的人非要吃了他不可.
李红霞 发表于 2012-3-10 23:03 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

你说的也真是件有趣而复杂的事，不过归根结底还是部分人的利益与大多数人的利益的冲突；其实是与轻轨和地铁的纷争的本质一样。

幽他一默

TTC其实就想破坏路面以后雇更多的人维护，将开车的挤出去让他们难以出行，最理想的是将车停在他们收费停车场花高价享受他们低劣的服务。等n年后他们就可以自己成立个TTC党，专吃纳税人。我个人认为所有纳税人养活的行业不允许有工会！

明戈

请问谁能给我们提供一份不支持地铁的议员名单， 给大家指出一条路，何时，怎样把他们选下去，我们有决心,也有耐心联合起来把这些议员选下去!
Maggie Yu 发表于 2012-3-10 10:06 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

    顶你一票

幸福之家

http://savethesubways.com/
光说不做没用，大家在这个网站请愿吧。或者有人发起联盟到街上去请愿游行。
神经病再建轻轨，为了EASY应付，宁可做错，也不愿做对。你看看世界上哪个大都市的中心搞轻轨的？现在EGLINGTON沿线的人口越来越密，同时多伦多人口在连续不断的增长早个不争的事实。你现在不修地铁，以后的成本只会更高。我支持私人公司入股，市民也要尽力支持市府。

华荣

美国、加拿大多倾向于两头：要不就是地铁（高人口密度），要不就是公路（低人口密度）。关键是要为人们提供快捷、舒适的生活环境。轻轨这种慢速、增加车流堵塞、且寿命才30年的系统，除了相对比地铁能省点钱（还是短期），和对相关工作人员能提供更多地就业机会（纳税人要被套更多的钱）外，没有任何好处。

华荣

没钱可以先不建地铁。但绝对不能花钱去建轻轨堵塞交通，还不如多建公路，开通双层BUS。

Maggie Yu

我觉得我们应该把工作的重点放在研究，策划，发动选民通过选举程序把轻轨派选下去，只辩论或质疑现在很难有很大的突破，想说服一帮贪图安逸，得过且过的人去克服困难开创美好的未来几乎是不可能的。 对此我们应该大张旗鼓地研究：

1. 列出轻轨派的名单， 具体到每个人， 每个选区
2. 广而告之下次选举的时间，在哪里选举。
3. 指导选民如何不投这些人的票，
4. 或是公布他们的联系方式，让选民与他们直接沟通

我不太了解这些程序，如果哪位能给予指导，我愿意发动周围的朋友去做这些事情。

只有这样，才能使轻轨派倾听民意，在作出对多伦多未来发展不利的决定时有所顾忌。