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关于为什么要个地铁，不要轻轨，谈一下我个人的看法。虽然我的专业背景也学工程出身的，因为现在做地产经纪，可能看法不完全，欢迎讨论。另个多伦多是藏龙卧虎之地，其中可能有些人，过去在国内做过国家级的重大工程的论证工作，包括交通设施、水利电力工程、环保工程、重大建筑工程等等。下面谈一下本人的看法。
一、从解决交通的技术层面上讲：
要解决交通堵塞，街车(street car)和轻轨(LRT light Rail Transit)都不如地铁(subway)。载客量少，街车和轻轨只有一节车箱，而且还比地铁的车箱小。大家都坐过，有个比较。再就是街车和轻轨速度慢，红绿灯多。也与地面车辆争路权，引起新的交通堵塞，每个人都有体会，在有街车的路上，开车经常要等乘客上下车。街车和轻轨寿命短，最大30年，地铁超过100年。（可参考yonge街上的地铁建设年代），特别是在Toronto, 冬天时间长，气候恶烈，工作可靠性和寿命可想而知。说实在，街车和轻轨还不现在的街上的BUS。
二、从环境方面讲
轻轨建立在地面上，对环境影响比地铁大。噪音大，影响人们的健康。破坏城市面貌，你可以到St. Clair 街上看一看，街道的面貌是什么样子。前面说过，也与地面车辆争路权，引起新的交通堵塞， 开车者在等乘客上下车，引起更多的汽车尾气污染空气。
三、从使用方面讲
轻轨不但不能改善交通，而且对乘客极为不方便。搭乘轻轨，经常横穿马路，对乘客很危险，不安全，可能会引发更多的交通事故。冬天下雪，可能造成轻轨无法使用。多伦多冬天时间长，恶烈天气，乘轻轨，在户外等车，极不方便，特别是上下班高峰期间的状况，可想而知。另外，轻轨会造成救护车、消防车不能有效的履行职责，车道变窄了。
四、从整个建设和运作成本分析
建设成本，地铁比轻轨高，大约高50%。因为在地下，施工难度大，成本高。但运作成本远比轻轨低。首先，维护费用低，主要是天气因素影响。积雪的清理，要知道，每年下雪，道路积雪清理，有一个很大的开支。减少损失，加拿大统计局，多伦多每年因交通堵塞，要损失多于多于2Million。For example, it costs about 0.1 billion everyday in Toronto because of traffic jam. The LRTs can improve about 50% about traffic, and we still lost 50 million everyday, and the subway can improve about 75% about traffic, and subway can save more than 25 million everyday than LRTS. So the subway is much more efficient and cheaper than LRTs as transportation engineering system. 另外还有轻轨，在街面上交通事故造成的损失；（街车和bus经常有交通事故）；轻轨会造成救护车、消防车不能有效的履行职责的损失；轻轨产生环境噪音，影响街两边居民的健康所造成的潜在的医疗开支费用；前面说过，也与地面车辆争路权，引起新的交通堵塞， 开车者在等乘客上下车，引起更多的汽车尾气污染空气以及治理的费用；浪费的汽油的成本，等等。
那你会问，缺钱，如何建地铁？我认为不是缺钱，是缺远见卓识的人、缺领导能力的人、缺不滥用民主权力的人。
总之，在北美，多伦多是继纽约、洛杉矶之后，将成为北美的第三大城市，关于多伦多的建设之一的交通问题，非常重要。建地铁才是最好的解决交通的办法。若在多伦多建了轻轨，那些主张轻轨的人，过不了多长时间，也许是20年，将会被订在多伦多历史的耻辱柱上！ |
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楼主: 李红霞
狗仔卡
发表于 2012-3-11 09:46:32
显身卡
