挺多市建地铁 多伦多纳税人联盟请愿

普通老百姓

这叫什么未来多伦多轻轨? 花80亿加元就建这种垃圾?

老不正经

建地铁是有远见的，建地铁也是昂贵的！
基本原则应该是使用者和受益者出钱。
使用者出钱就涉及到一个ridership的问题。
受益者出钱不太好操作，沿途的物业升值是肯定的，所以地税应该出一部分，地铁覆盖面积和辐射面积的商业也是受益者。最后一刀切的税收很难做到公平。这才是需要广大市民和议会支持的地方。
还需要有人把账算算清楚，到底需要在多长时间，多大范围内加多少税才能平衡？到底有没有其他的资金来源？给市民和议会一个靠谱的估计。这些都是福特应该做还没有做的功课。把这些都搞清楚了，才有决策的基础。

竹本小川

建地铁是有远见的，建地铁也是昂贵的！
基本原则应该是使用者和受益者出钱。
使用者出钱就涉及到一个ridership的问题。
受益者出钱不太好操作，沿途的物业升值是肯定的，所以地税应该出一部分，地铁覆盖面积和辐射面积的商业也是受益者。最后一刀切的税收很难做到公平。这才是需要广大市民和议会支持的地方。
还需要有人把账算算清楚，到底需要在多长时间，多大范围内加多少税才能平衡？到底有没有其他的资金来源？给市民和议会一个靠谱的估计。这些都是福特应该做还没有做的功课。把这些都搞清楚了，才有决策的基础。
老不正经 发表于 2012-2-25 16:40

太对了

普通老百姓

建地铁是有远见的，建地铁也是昂贵的！
基本原则应该是使用者和受益者出钱。
使用者出钱就涉及到一个ridership的问题。
受益者出钱不太好操作，沿途的物业升值是肯定的，所以地税应该出一部分，地铁覆盖面积和辐射面积的商业也是受益者。最后一刀切的税收很难做到公平。这才是需要广大市民和议会支持的地方。
还需要有人把账算算清楚，到底需要在多长时间，多大范围内加多少税才能平衡？到底有没有其他的资金来源？给市民和议会一个靠谱的估计。这些都是福特应该做还没有做的功课。把这些都搞清楚了，才有决策的基础。
老不正经 发表于 2012-2-25 16:40

说的有道理. 但很难先涨沿线的地税再建地铁(没地铁凭什么涨地税?). 加收进多伦多的公路费和停车费比较公平, 还有就是加食品税(大家都要做点贡献嘛.). 地铁建成后, 涨沿线的地税.

不管怎么说, 下面的轻轨是绝对不能建的.

加拿大老张

建地铁是有远见的，建地铁也是昂贵的！
基本原则应该是使用者和受益者出钱。
使用者出钱就涉及到一个ridership的问题。
受益者出钱不太好操作，沿途的物业升值是肯定的，所以地税应该出一部分，地铁覆盖面积和辐射面积的商业也是受益者。最后一刀切的税收很难做到公平。这才是需要广大市民和议会支持的地方。
还需要有人把账算算清楚，到底需要在多长时间，多大范围内加多少税才能平衡？到底有没有其他的资金来源？给市民和议会一个靠谱的估计。这些都是福特应该做还没有做的功课。把这些都搞清楚了，才有决策的基础。
老不正经 发表于 2012-2-25 16:40

真做到受益者出钱, 很难, 能大致做到就不容易了. 举个例子, 905地区的人不少在多伦多DT上班, 是新地铁的受益者, 但多伦多市府根本没法收这些905地区受益者的钱, 去支持建地铁.

淘声依旧

3000人簽名挺建地鐵

http://www.mingpaotor.com/htm/News/20120227/tgb1.htm

【明報專訊】多倫多應該興建地鐵抑或輕鐵﹐民間團體亦表達訴求。多倫多納稅人聯盟(Toronto Taxpayers Association)發起「挽救地鐵」(Save The Subways)運動近1周﹐至今已在網上收集到3,000個簽名。該會6名成員昨午亦冒?寒風﹐在市長福特主持電台節目的地點門外﹐收集途人簽名。

目前擁450名會員的多倫多納稅人聯盟正計劃花費1,000元﹐在士嘉堡﹑北約克及怡陶碧谷巴士上賣廣告﹐指出興建地鐵的好處。他們亦鼓勵贊成興建地鐵的市民可捐款50元﹐以示支持。

昨午福特一度現身收隻簽名的現場﹐到電台主持節目﹐為避開記者提問﹐便急步跑入大廈內。

聯盟主席麥圭爾(Matthew McGuire)表示﹐以長遠計﹐興建地鐵的費用比輕鐵更化算﹐車速較快﹐接載的乘客亦較多。多倫多市議員的決定完全不負責任。他希望省議會能就興建地鐵抑或輕鐵的議題﹐舉行一次議員自由投票﹐讓省議員充分反映民意。

麥圭爾說﹕「興建費用到頭來是出自省府﹐因此省府應該介入更多。84億元不是一個小數目﹐可說是一生一次的基建投資﹐省府應該好好運用納稅人金錢。」

一名停下來簽名支持興建地鐵的陳先生認為﹐地鐵比輕鐵方便快捷﹐而且長遠來說﹐有助經濟發展。至於建造費用龐大﹐他建議市府可透過稅收來籌措資金。

另一名市民庫珀(Darya Cooper)亦贊成建地鐵﹐因地鐵效率高﹐且可減少地面的交通擠塞。

普通老百姓

3000人簽名挺建地鐵



【明報專訊】多倫多應該興建地鐵抑或輕鐵﹐民間團體亦表達訴求。多倫多納稅人聯盟(Toronto Taxpayers Association)發起「挽救地鐵」(Save The Subways)運動近1周﹐至今已在網上收集到3,000個簽名。該會6名成員昨午亦冒?寒風﹐在市長福特主持電台節目的地點門外﹐收集途人簽名。

目前擁450名會員的多倫多納稅人聯盟正計劃花費1,000元﹐在士嘉堡﹑北約克及怡陶碧谷巴士上賣廣告﹐指出興建地鐵的好處。他們亦鼓勵贊成興建地鐵的市民可捐款50元﹐以示支持。

昨午福特一度現身收隻簽名的現場﹐到電台主持節目﹐為避開記者提問﹐便急步跑入大廈內。

聯盟主席麥圭爾(Matthew McGuire)表示﹐以長遠計﹐興建地鐵的費用比輕鐵更化算﹐車速較快﹐接載的乘客亦較多。多倫多市議員的決定完全不負責任。他希望省議會能就興建地鐵抑或輕鐵的議題﹐舉行一次議員自由投票﹐讓省議員充分反映民意。

麥圭爾說﹕「興建費用到頭來是出自省府﹐因此省府應該介入更多。84億元不是一個小數目﹐可說是一生一次的基建投資﹐省府應該好好運用納稅人金錢。」

一名停下來簽名支持興建地鐵的陳先生認為﹐地鐵比輕鐵方便快捷﹐而且長遠來說﹐有助經濟發展。至於建造費用龐大﹐他建議市府可透過稅收來籌措資金。

另一名市民庫珀(Darya Cooper)亦贊成建地鐵﹐因地鐵效率高﹐且可減少地面的交通擠塞。
中 加 关 系 发表于 2012-2-28 10:35

好, 继续努力!

普通老百姓

看到下面这样要花80亿和N年去建的多伦多"轻轨", 感觉那些搞"轻轨"的政客简直就是把这80亿资金浪费掉, 跟现在的BUS有什么区别? 为什么要废掉新地铁, 再花钱买有轨电车代替还能用很多年的BUS? 都在路面上开, 有什么好处值得多花80亿?

淘声依旧

看到下面这样要花80亿和N年去建的多伦多"轻轨", 感觉那些搞"轻轨"的政客简直就是把这80亿资金浪费掉, 跟现在的BUS有什么区别? 为什么要废掉新地铁, 再花钱买有轨电车代替还能用很多年的BUS? 都在路面上开, 有什么好处值得多花80亿?
普通老百姓 发表于 2012-2-29 12:53

3月15日市议会又要讨论是否废掉sheppard路上的新地铁, 改建这样的轻轨(有轨电车)了, 怎么向市议员施加压力泥?

加拿大老张

100年来, 换汤不换药的多伦多轻轨(有轨电车)



1885年的马拉有轨公车




1910年Queen和Yonge街路口的有轨电车




2012年DT的有轨电车


未来20**年花80亿的轻轨(有轨电车)


在20世纪初至1920年间是多伦多地区的有轨电车的鼎盛时期。那时候多伦多周围并没有像今天一样有公路网通往其他周边城镇，有轨电车线自多伦多一直延伸到周边地区，西部到Port Credit，甚至远至圭尔夫，西北到Woodbridge，北到Simcoe湖岸的萨顿，东至士嘉堡的West Hill，每天运送大量乘客。

某些政客以缺钱为借口, 要花80亿建的"未来"轻轨(有轨电车), 实际上就是上世纪早期多伦多有轨电车网的迷你版, 怀旧的老古董.

加拿大老张

代价80亿加元的百年怀旧多伦多有轨电车网, 是不是太奢侈了?

普通老百姓

轻轨(有轨电车) -->某些人奢侈的百年怀旧烧钱梦哈.

加拿大老张

轻轨(有轨电车) -->某些人奢侈的百年怀旧烧钱梦哈.
普通老百姓 发表于 2012-3-2 10:07

同意.

jxj

支持建地铁, 目前最主要的是把sheppard 线向西延伸到 downsview, 弄成环.

野驰

看到下面这样要花80亿和N年去建的多伦多"轻轨", 感觉那些搞"轻轨"的政客简直就是把这80亿资金浪费掉, 跟现在的BUS有什么区别? 为什么要废掉新地铁, 再花钱买有轨电车代替还能用很多年的BUS? 都在路面上开, 有什么好处值得多花80亿?
普通老百姓 发表于 2012-2-29 12:53

钱不够，就去堵塞交通，政客无耻