挺多市建地铁 多伦多纳税人联盟请愿

Lescid

致所有要求建地铁的人：

如果你们想证明你们不是一群口是心非、自私自利、高谈阔论、不切实际、指望天上掉馅饼、想占尽便宜却不想出钱的空想家，面对修地铁的10亿资金缺口，你们愿意增加税收吗？愿意交过路费吗？愿意交车辆注册费吗？ 你们同意福特的帮手Gordon Chong的各种收费建议吗？.....

给出你们的答案以证明你们到底是什么样的人。

大忽悠

1,事实是:SHEPPARD地铁处于严重亏损状态,因为人流量根本不够.

2,加拿大的职业经理人不附庸政治是正常现象.他们不愿撒谎.
李红霞 发表于 2012-2-21 21:18

原因是Sheppard地铁太短，还不如座Bus快，如果连到Scarborough Town Center，情况就不同了。
支持地铁。签了！

夏候草

1,事实是:SHEPPARD地铁处于严重亏损状态,因为人流量根本不够.

2,加拿大的职业经理人不附庸政治是正常现象.他们不愿撒谎.
李红霞 发表于 2012-2-21 21:18

首先，TTC和地铁是民生工程，不应该以赢利为目的。建造地铁设立车站，应该以当地的人口和交通需求为基准，以带动当地经济为目的。

现在TTC员工说SHEPPARD地铁处于严重亏损状态，能不能拿出靠谱的数据呢？TTC内部有没有去具体考评这个亏损从哪里出来的呢？有没有用管理的手段去调整控制呢？

做为职业经理人，除了伸手加价要钱，这些管理团队有没有起到作用呢？被炒的总经理年薪近３０万，周末被炒掉了，工资却将继续支付到２０１３年合同结束。这个３０万又将花掉这次涨价一毛的３００万人次的流量，这是SHEPPARD地铁几个小时的人流量呢？

从大胃米勒当市长以来，TTC的票价从一块多涨到了三块，地铁的线路却还维持在５０年前的状况，还时不时出现延误和停驶的问题，还有不断发生的TTC员工和乘客的矛盾。这些显然暴露出管理问题大于其设计问题。

今天的富特市长处理TTC的手段还是过于SOFT，其实TTC要在议会上敢把SHEPPARD地铁营运亏损作为一个问题提出来，市长是可以把现有的SHEPPARD地铁和今后的延伸段合并在一起，直接引资招标，彻底私有化。如果SHEPPARD地铁作为股份制企业运作，应该不会发生被炒的人还能白拿一年高薪的丑闻吧？

加拿大老张

有意参加挺多市建地铁请愿行动的人, 可以从今天起上网址 www.SaveTheSubways.com表达立场.

加拿大老张

这就是目前DT占据汽车道的多伦多有轨电车, 废掉新地铁的未来的"轻轨"就是几节有轨电车串起来, 铺满多伦多主要大街. 这与BUS有什么区别? 还要多花80亿建造.

加拿大老张

为什么51上那些鼓吹省钱的"轻轨"的人, 给不出他们计划中的多伦多"轻轨"如何不占汽车道的图片? 因为把铁轨直接铺在汽车道上肯定比为了不占地面交通的地铁省钱, 但与BUS一样受限于路口红绿灯的"轻轨"(有轨电车)根本无法跟地铁的载客量相比, 而且缺乏BUS的灵活性. 随着人口的增加, "轻轨"(有轨电车)属于临时性的交通工具, 人口增加到一定程度一定会被地铁取代.

新豬

楼上请专注在常识上面，
而不是主动提出世界上没有的概念，
你不是发明家！！！

加拿大老张

回复  野驰


强烈同意。如果修地铁太贵，就扩建大街，划出巴士专用道，绝对不能修像DT那样的有轨电车。另外有个问题不懂，想请教大家：为什么不建高架的轻轨呢（像北京或温哥华那样的）？非得修地面的轻轨，跟汽车抢道？
快乐散沙 发表于 2012-2-21 23:04

这些鼓吹多伦多版"轻轨"的人, 就是在偷换概念, 把存在了100多年的地面行驶的有轨电车叫做"轻轨". 他们一直无法解释多伦多版"轻轨"如何不占当前的汽车道. 80亿的投资就是把地面上的BUS换成有轨电车, 而且还独占了两条汽车道. 有兴趣的人, 可以去多伦多主要大街看看, 总共有几条汽车道(一般是4条吧?) 4-2=?

鼓吹多伦多版"轻轨"的人, 他们的目的不是改善交通, 而是想办法减少汽车道, 造成更多的交通拥挤. 如果你开车速度被迫慢了一倍, 也许就考虑坐慢悠悠的"轻轨"(有轨电车)了, 这不就有乘客了吗?

被福特取消的多伦多Javis大街自行车专用线, 就是前市长苗大伟建立的. 该自行车专用线挤占了原来的部分汽车道, 造成了严重的汽车交通堵塞, 却没多少人在自行车专用线上骑车.

普通老百姓

回复  野驰


强烈同意。如果修地铁太贵，就扩建大街，划出巴士专用道，绝对不能修像DT那样的有轨电车。另外有个问题不懂，想请教大家：为什么不建高架的轻轨呢（像北京或温哥华那样的）？非得修地面的轻轨，跟汽车抢道？
快乐散沙 发表于 2012-2-21 23:04

这些要废掉地铁建有轨电车的, 用心险恶呀! 故意花80亿建地面上的有轨电车造成交通拥挤, 逼迫人们少开车或不开车.

邴醉山

支持福特、支持建地铁。

loneshepherd

1,事实是:SHEPPARD地铁处于严重亏损状态,因为人流量根本不够.

2,加拿大的职业经理人不附庸政治是正常现象.他们不愿撒谎.
李红霞 发表于 2012-2-21 21:18 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

SHEPPARD地铁is a subway going nowhere.
Have you heard "if you build it, they will come" ?.

    Maybe 他们不愿撒谎, but you do.

明戈

致所有要求建地铁的人：

如果你们想证明你们不是一群口是心非、自私自利、高谈阔论、不切实际、指望天上掉馅饼、想占尽便宜却不想出钱的空想家，面对修地铁的10亿资金缺口，你们愿意增加税收吗？愿意交过路费吗？愿意交车辆注册费吗？ 你们同意福特的帮手Gordon Chong的各种收费建议吗？.....

给出你们的答案以证明你们到底是什么样的人。
BL666 发表于 2012-2-22 05:46 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

哈哈!这位先生怎么出来这个奇谈怪论,说起来能上上网算个文化人,但说出话来连基本道理都不懂,什么叫占尽便宜啊?作为一个普通市民为自己居住的城市发展提一点合理化的建议,都很正常的,地铁能造福与子孙后代,我们没理由不支持的,至于说要加税之类的说法,只要是合理的,我们没理由不同意的。本来在这问题上每个人有不同想法，但希望你不要以小人之心度君子之腹，什么口是心非、自私自利、高谈阔论、不切实际等等的怪论再出来，这有损你的光辉形象吧！

courelao

回复  野驰


强烈同意。如果修地铁太贵，就扩建大街，划出巴士专用道，绝对不能修像DT那样的有轨电车。另外有个问题不懂，想请教大家：为什么不建高架的轻轨呢（像北京或温哥华那样的）？非得修地面的轻轨，跟汽车抢道？
快乐散沙 发表于 2012-2-21 23:04

對。能擴建大街的，就擴建大街；劃出巴士專用道。不能擴建的就建高架輕軌；
有人說高架輕軌難看又有噪音，這很片面。我覺得並不難看，恰恰相反，我覺得是一道城市風景。
至於噪音，如果有人試過被鄰居家的電動縫紉機若隱若現的連續纏繞幾個小時，就像有只蒼蠅不停的在你耳邊和頭上飛，你就會明明白白，輕軌的噪音算不了什麼，因為就算是5分鐘一趟，我還有4分30秒的清淨；換成一個鐘頭，就是有54 分鐘的清淨。有些人從來都沒有認認真真的去體會和實踐，就會發牢騷。

加拿大老张

對。能擴建大街的，就擴建大街；劃出巴士專用道。不能擴建的就建高架輕軌；
有人說高架輕軌難看又有噪音，這很片面。我覺得並不難看，恰恰相反，我覺得是一道城市風景。
至於噪音，如果有人試過被鄰居家的電動縫紉機若隱若現的連續纏繞幾個小時，就像有只蒼蠅不停的在你耳邊和頭上飛，你就會明明白白，輕軌的噪音算不了什麼，因為就算是5分鐘一趟，我還有4分30秒的清淨；換成一個鐘頭，就是有54 分鐘的清淨。有些人從來都沒有認認真真的去體會和實踐，就會發牢騷。
風鈴樹 发表于 2012-2-22 14:37

轻轨和车站如果全部高架不和汽车行人争道的话, 费用可就不是多伦多那些鼓吹轻轨比地铁便宜的人说的那样了(这是建轻轨者最大的理由). 算上额外征地的费用, 搞不好轻轨比地铁还贵, 还不如建地铁. 就没有卖点了. 你只要看看多伦多那些鼓吹轻轨的人, 谁敢说轻轨不会减少当前的汽车道/人行道?

这就是花80亿建轻轨的最大问题.

对轻轨沿线的居民来说, 即使5分钟一趟, 长期每天10几个小时的噪音也是很难受的. 临近轻轨的房子(60米之内)和临近高速公路的房子类似, 升值很慢. 不信的话,你买个临近高速公路的房子住两年试试.

新豬

轻轨和车站如果全部高架不和汽车行人争道的话, 费用可就不是多伦多那些鼓吹轻轨比地铁便宜的人说的那样了(这是建轻轨者最大的理由). 算上额外征地的费用, 搞不好轻轨比地铁还贵, 还不如建地铁. 就没有卖点了. 你只要看看多伦多那些鼓吹轻轨的人, 谁敢说轻轨不会减少当前的汽车道/人行道?

这就是花80亿建轻轨的最大问题.

对轻轨沿线的居民来说, 即使5分钟一趟, 长期每天10几个小时的噪音也是很难受的. 临近轻轨的房子(60米之内)和临近高速公路的房子类似, 升值很慢. 不信的话,你买个临近高速公路的房子住两年试试.
加拿大老张 发表于 2012-2-22 15:50 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

请问我都不知道，
你是怎么知道的，
你比专家厉害？
这么显而易见的短处，
论证的时候他们会不知道。

我100%确认你是信口开河！！！！