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楼主: 李红霞

OneCity交通计划为何得不到民意支持?

 
发表于 2012-6-29 18:27:36 | 显示全部楼层

OneCity交通计划为何得不到民意支持?

本帖最后由 华顺 于 2012-6-29 19:29 编辑
回复  华顺

因为TTC建立以前,原来就是私人公司来搞多伦多的交通,但是搞不好呀,没有办法,城市交通是不能由私人来主导的,北京,上海,的公交公司是私人的吗?

不是,为嘛?因为它是个公益事业,要贴钱的行业,是注定要赔的,全世界的城市公交都要财政补贴.都要纳税人付钱的.

原来的市政府把纳税人的钱补贴给私人公司,结果是被资本家大量贪污,挪用,实在没有办法了才实行公有.才有了
后来的通过全民投票,建立了TTC,你看看TTC的历史就知道了.

现在的YRT是私人的,司机待遇最低,福利最差,你一听就高兴了吧.


但票价却高于TTC,政府的补贴远高于TTC,也就是说,乘客要吃亏,纳税人要吃亏,司机要吃亏.

三方面吃亏,唯一高兴的是资本家.

一家高兴,三家不高兴,这就是私有制的摆在面前的例子.

多伦多的议员们没你想的那么傻,如果私有化能解决问题,早就私有了,等不到现在.


对某些人而言,只要把TTC的员工工资降下来,大家一起受穷,他怎么都高兴,这是一种病态的心理.
李红霞 发表于 2012-6-29 19:05

你原来不是说YRT的比TTC的待遇高吗?怎么转眼你又说反话了。这是不是一种病态的心理?

现在的YRT是私人的,司机待遇最低,福利最差,你一听就高兴了吧.
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发表于 2012-6-29 23:25:59 | 显示全部楼层
One City  计划有多人支持?  在本网就可以看出来.  就那么两个.  几十个反对.

在主要线路上造LRT  ,  不造地铁,  说没有钱.  现在却要造5条地铁.  提出这个计划的整个就是SON OF BITCH.

这么乱的计划根本不会有人接受,  接受这个计划的比提这个计划的更SOB. 因为提这个计划的根本就没有想实现它.  如果真的按这个计划来造,  以后坐公交车的人和开私家车的人都要操他们老娘.

要省俯先套100亿,  联邦政府掏100亿,  然后才是多论多的百姓.  可能吗?

我不反对公交投资,  我也不反对加税扩展TTC,  多掏几百也掏的起,  只是希望那些SOB  拿出合理的计划出来.一旦建成,  同时方便坐车人和开车人.
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发表于 2012-6-30 04:33:37 | 显示全部楼层
是不是福特和李红霞玩完没给钱啊?
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发表于 2012-6-30 07:56:15 | 显示全部楼层
不把TTC工会这个毒瘤干掉,多伦多没戏!
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 楼主| 发表于 2012-6-30 09:04:31 | 显示全部楼层
回复 30# 华顺


    不是已经回答你了吗?私人公司干不了呀.
因为亏钱,没人愿意干呀.
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 楼主| 发表于 2012-6-30 09:26:30 | 显示全部楼层
回复 34# 小马识途

你的想法很可笑,深仇大恨似的.

TTC工会跟你有何干呢?

1,有人说TTC怎么怎么的不好,那是指服务上面的,TTC工会从来也不参与服务,那是管理层的事,所以说,TTC工会与公众跟本就没有直接的关系.

2,TTC工会原来的罢工都是在合法的框架内进行的,以合法手段维护自己的权益,完全正当.
法律往深里说,也是选民们自己制定的呀.
如果你认为TTC工会做了非法的事,请马上向警方报告.

3,西方工会存在的意义在于为会员争取权益,除此以外没有别的作用,这是唯一的.中国的工会是另一回事.
每一个正常人都想多挣点钱,如果你想多挣点,向你的老板提出涨薪,那你就是"社会的毒瘤"了吗?

4,目前TTC的工资水平是工会与市府谈判的结果,双方你情我愿,没有暴力威胁,双方都觉合理,工资与周边的几个大公司,比如GO等都差不多,只有YRT除外.所以说是很合理正常的.

5,任何一个人,是合法居民,有G牌,,都可以申请TTC的工作,如果你怕苦,怕累,怕上夜班,那是你自己的事,TTC不能强迫你去工作.招聘归人事部管,与TTC工会也无关.

所以说,有人痛恨TTC工会,是毫无理由的.没有任何根据的,完全是一种红眼病的症状.
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发表于 2012-6-30 10:25:08 | 显示全部楼层
回复  华顺


    不是已经回答你了吗?私人公司干不了呀.
因为亏钱,没人愿意干呀.
李红霞 发表于 2012-6-30 10:04

哪家私人公司干不了TTC的活?谁亏钱不愿意干?TTC还是私人公司?
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发表于 2012-6-30 13:35:35 | 显示全部楼层

OneCity交通计划为何得不到民意支持?

回复  从来就没救世主


TTC员工为啥要加班?很多人还是不明白,那是因为人类的文明程度还没有达到可以用电脑驾公交车的地步,现在,每天,TTC管理层都要求司机加班,因为人员不够.

虽然在大规模招人,但仍然不够.因为到了退休高峰期,详见TTC招人的网页.趁着这个招人高峰,不少国移也进入了TTC.

大量加班的另一个原因是坐车的人太多了,DONMILLS为例,到了晚上11点,FINCH以南的路段仍然是人山人海.每个车都是满的.

油价高起,保险高起,很多人都改为坐TTC,人多,怎么办?

有人说TTC司机工资太高,请问你知道北美货车司机的工资水平吗?报纸上都有的,你去看看吧,难到说货比人值钱吗?

再看看周边成市的公交,比如GO,密西沙加公交,他们的收入目前都与TTC相近,难到说你把TTC的工资大幅降低,干同样的工作,TTC司机低人一等吗?

有人老搞不懂,TTC的管理层与TTC工会完全是两回事,而是把他们混为一潭.

城市的公交计划是TTC管理层的事,你说工会不好就毫无道理了.工会跟你没有直接的关系.

工会要求涨工资,涨福利那是它份内的事,不然要它干吗?用它来发苹果吗?
李红霞 发表于 2012-6-29 14:57


怎么说我党的工会“用它来发苹果吗”?
告诉你李工友,如果你干的好,当上工头,你的吃喝嫖赌都可以报销。
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发表于 2012-6-30 14:25:08 | 显示全部楼层
回复 10# 乱弹琴
难道是5毛一次?
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 楼主| 发表于 2012-7-1 06:58:29 | 显示全部楼层
回复 37# 华顺


    没有私人公司愿意介入TTC的业务,胖福不是在修地铁时,早就想引入私人资本进入TTC吗?这和你说的本质上是一样的,问题是没有人愿意投资,因为明摆着是要亏的.如果赚钱的话,早就抢得打破头了.

没人愿趟这个浑水.
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发表于 2012-7-1 08:18:41 | 显示全部楼层
回复  华顺


    没有私人公司愿意介入TTC的业务,胖福不是在修地铁时,早就想引入私人资本进入TTC吗?这和你说的本质上是一样的,问题是没有人愿意投资,因为明摆着是要亏的.如果赚钱的话,早就抢得打破头了.

没人愿趟这个浑水.
李红霞 发表于 2012-7-1 07:58

为什么会亏? 就是TTC经营上有问题,需要改进和改革。

在这个主题里,除了你一两个与TTC利益有关的人外,谁还会支持你的观点?
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 楼主| 发表于 2012-7-1 09:47:40 | 显示全部楼层
回复 41# 华顺

公交是公益事业,不是用来赚钱的,是一定要亏的,全球大都市的公交都是亏的,都要政府的补贴.

TTC不会成为另类.

要想让TTC赚钱,一夜就可做到,砍掉亏的线路,只做赚钱的线路,马上就赚钱,但同时,将有60万人因没有交通工具而失业,转为领取福利,成为社会的严重负担.

让私人公司来干,是让他们干赚钱的线路,还是亏损的线路?

也从来没有听说过有人提出要来要承包TTC的工作.

你想干的话你可去市政府提出申请.


TTC之所以必须要公营,是因为只有这样才能有效地监管财政补贴资金的流向.

TTC的意思是交通委员会,里面的成员是议员,就是他们代表选民来监管TTC资金的使用,比如买车的配件,油料,等等,

而象以前那样的私营,等于找了个二房东,政府把补贴的钱给了这个二老板,由他来支配,等于拐了一个弯,

举个简单的例子,你想买棵白菜,你去超市买就行了,价钱在那里标明了,但你却找另一个中间人,由他去买,那价格会是一样的吗?成本就大了.

TTC以前的私营交通,政府投人大量的资金,却还是破车,设备极为破旧,因为钱都被资本家A掉了,他只收钱而不改善设备,不买新车.这就是为啥多伦多要把私营的交通权收归公有的直接原因.

私人老板唯一的好处是让司机挣很少的钱,让他们过穷日子,这点,这坛子上很多人都喜欢看到的.
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发表于 2012-7-1 11:09:48 | 显示全部楼层
回复  华顺

公交是公益事业,不是用来赚钱的,是一定要亏的,全球大都市的公交都是亏的,都要政府的补贴.

TTC不会成为另类.

要想让TTC赚钱,一夜就可做到,砍掉亏的线路,只做赚钱的线路,马上就赚钱,但同时,将有60万人因没有交通工具而失业,转为领取福利,成为社会的严重负担.

让私人公司来干,是让他们干赚钱的线路,还是亏损的线路?

也从来没有听说过有人提出要来要承包TTC的工作.

你想干的话你可去市政府提出申请.


TTC之所以必须要公营,是因为只有这样才能有效地监管财政补贴资金的流向.

TTC的意思是交通委员会,里面的成员是议员,就是他们代表选民来监管TTC资金的使用,比如买车的配件,油料,等等,

而象以前那样的私营,等于找了个二房东,政府把补贴的钱给了这个二老板,由他来支配,等于拐了一个弯,

举个简单的例子,你想买棵白菜,你去超市买就行了,价钱在那里标明了,但你却找另一个中间人,由他去买,那价格会是一样的吗?成本就大了.

TTC以前的私营交通,政府投人大量的资金,却还是破车,设备极为破旧,因为钱都被资本家A掉了,他只收钱而不改善设备,不买新车.这就是为啥多伦多要把私营的交通权收归公有的直接原因.

私人老板唯一的好处是让司机挣很少的钱,让他们过穷日子,这点,这坛子上很多人都喜欢看到的.
李红霞 发表于 2012-7-1 10:47

国内的城市公交都是国营的,国家补贴也不少,城市到乡村的线路基本上都是个人承包的,但车票价钱与城市公交相比车票价钱就高了,客源也是一大原因。大陆网友飘过
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发表于 2012-7-1 13:46:20 | 显示全部楼层

OneCity交通计划为何得不到民意支持?

本帖最后由 华顺 于 2012-7-1 15:13 编辑
回复  华顺

公交是公益事业,不是用来赚钱的,是一定要亏的,全球大都市的公交都是亏的,都要政府的补贴.

TTC不会成为另类.

要想让TTC赚钱,一夜就可做到,砍掉亏的线路,只做赚钱的线路,马上就赚钱,但同时,将有60万人因没有交通工具而失业,转为领取福利,成为社会的严重负担.

让私人公司来干,是让他们干赚钱的线路,还是亏损的线路?

也从来没有听说过有人提出要来要承包TTC的工作.

你想干的话你可去市政府提出申请.


TTC之所以必须要公营,是因为只有这样才能有效地监管财政补贴资金的流向.

TTC的意思是交通委员会,里面的成员是议员,就是他们代表选民来监管TTC资金的使用,比如买车的配件,油料,等等,

而象以前那样的私营,等于找了个二房东,政府把补贴的钱给了这个二老板,由他来支配,等于拐了一个弯,

举个简单的例子,你想买棵白菜,你去超市买就行了,价钱在那里标明了,但你却找另一个中间人,由他去买,那价格会是一样的吗?成本就大了.

TTC以前的私营交通,政府投人大量的资金,却还是破车,设备极为破旧,因为钱都被资本家A掉了,他只收钱而不改善设备,不买新车.这就是为啥多伦多要把私营的交通权收归公有的直接原因.

私人老板唯一的好处是让司机挣很少的钱,让他们过穷日子,这点,这坛子上很多人都喜欢看到的.
李红霞 发表于 2012-7-1 10:47


你原来不是说私营的YRT的司机比TTC的待遇高吗?所以TTC司机要求像YRT的司机一样的工资、待遇是应该的吗?怎么转眼你又说反话了。

看来你和Karen Stintz德行一样都是为了私利可以前后自我矛盾。
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发表于 2012-7-1 17:12:47 | 显示全部楼层
公共交通是公益事业, 亏损是肯定的. 中国的公共交通也有大量的补贴. 据说在1990年代, 北京市的公共交通一年的补贴就是50亿人民币. 不过北京是中国的首都, 补贴是中央政府的钱, 也就是全国人民在支持北京. 所以北京可以保持很低的车票价格.

加拿大是联邦制度, 资本主义, 当然不可能加拿大全国来补贴多伦多. 所以多伦多的公共交通就很艰难.

公营企业的管理都有问题. 腐败, 浪费, 效率低下. TTC也有这些问题. 所以只能政府加强管理, 议会监督, 市民的利益才能得到保障.
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