上班族受不了：TTC削减服务还要加价

新豬

看看这里TTC卖票拿10万的是不是凤毛麟角：
http://www.fin.gov.on.ca/en/publ ... /2011/munic11b.html

按照你说的，大学生挣高薪，“这才是知识的力量”，那该是什么样的知识，才能让这些卖票的能拿10万啊？认假票？我只知道Wilson地铁站卖票的有做假票的。认假钱，cashier也能做。这个工作也就是一个cashier的工作量，你说一个cashier的工资应该是多少？
新来乍到 发表于 2011-11-26 08:01 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

你还是不懂，
cashier的工资可以在2万至20万之间，
跟什么学历懂什么没有必然的联系，
取决于公司的状况和文化，
你把工资等同于学历或者知识是荒谬的，
有的日本公司创造的文化就是干得久，德高望重，工资就高，
岗位只是敲门砖，
加拿大就存在很多工厂刚来没多久的管理人员工资低于干了20年的老工人，
你不能拿等级观念来套这个事情。

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新豬

有的小公司程序员10块钱每小时，
你管人家那么多干什么？
程序员找到机会就byebye。

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新豬

1,TTC从来没有专门的售票员,那些售票员都有公交车的驾照,可以因工作需要随时转为驾驶员.
   
2,售票员大都工龄很长是老员工,他们很多因身体原因改为售票.有些是暂时的,有些是长期的.

3,这种安排是TTC管理层做出的,也就是福特他们的决定,他们觉得这样安排对TTC有利.TTC工会不参与管理工作.与工会无关.
李红霞 发表于 2011-11-26 08:22 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

    TTC有善待老员工的文化，
这是非常值得提倡的事情，
体现了管理层并未与资本家蛇鼠一窝，
没有人情味，丛林规则，没用就甩，
我们应该摒弃中国大陆传过来的血汗工厂唯利是图的风气。

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多伦多老油条

你还是不懂，
cashier的工资可以在2万至20万之间，
跟什么学历懂什么没有必然的联系，
取决于公司的状况和文化，
你把工资等同于学历或者知识是荒谬的，
有的日本公司创造的文化就是干得久，德高望重，工资就高，
岗位只是敲门砖，
加拿大就存在很多工厂刚来没多久的管理人员工资低于干了20年的老工人，
你不能拿等级观念来套这个事情。
新豬 发表于 2011-11-26 10:09

我没有把工资等同于学历或者知识，是你自己想当然而已。

工资应该和职位的创造的价值挂钩，很显然TTC的卖票员不值这个价。

新豬

我没有把工资等同于学历或者知识，是你自己想当然而已。

工资应该和职位的创造的价值挂钩，很显然TTC的卖票员不值这个价。
新来乍到 发表于 2011-11-26 10:24 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

    请问你知道什么是价值？
谁规定知识多就一定有价值？
能发生的情形千万种，
谁规定老了就没有价值，
赤裸裸的丛林规则嘛。

我告诉你，
企业善待老员工，
新来的有干劲，
不会三天两头跳槽，不好好干工作，
这就是价值的一种，
传导的价值，
你说说什么叫价值？

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李红霞

有人主张售票员应招些低工资的人,其实那样并不划算.

1,从一线退下来的伤病员无法安置,只能回家,人家回家是要拿伤病员的工资的,表面上保险公司出钱,而实际上羊毛出在羊身上,还是公车局出钱,保险公司是不会做赔本的卖买的,伤病员一多,人家肯定不干.

2,这等于公车局花两份钱,一个是伤病员,一个是售票员,两者加起来还是很多的,那就不如把有病司机安排成售票员,这样就是一个人的费用,这样算下来更省钱.

TTC的人手严重不足,请假是很困难的事,现在正是退休高峰,有2000人退休,福特又不让招人.

将来,服务大幅缩减是必然的事.

新豬

我还有一点不明白请教大家，
大家说这些服务外包政府省钱，
那么我请问你，
如果政府外包了，发生什么情况大家知道吗？
工人的工资从5.5万降到3万，
好！！！！！
政府省钱了吗？
工人工资5.5万通过税收回流1万，
工资3万基本政府赚不到什么便宜，可能还多支出牛奶金，
政府可能可以少支出几千万，
但税收同时也会少，多少希望专家算一下，
资本家还需要一定的利润，这个政府回收税金是很少的，
总体政府到底能节省多少大家认真一下，
但是有一点，我们这个社会永远地失去了这些高工资的岗位，
钱几乎毫无疑问地部分流入到资本家的手中，
这是大家需要的结果吗？

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kanada

TTC有善待老员工的文化，
这是非常值得提倡的事情，
体现了管理层并未与资本家蛇鼠一窝，
没有人情味，丛林规则，没用就甩，
我们应该摒弃中国大陆传过来的血汗工厂唯利是图的风气。
新豬 发表于 2011-11-26 10:20

:thumbu:有道理！你应该把市长办公室里的那头牵回去好好教育一下

kanada

我还有一点不明白请教大家，
大家说这些服务外包政府省钱，
那么我请问你，
如果政府外包了，发生什么情况大家知道吗？
工人的工资从5.5万降到3万，
好！！！！！
政府省钱了吗？
工人工资5.5万通过税收回流1万，
工资3万基本政府赚不到什么便宜，可能还多支出牛奶金，
政府可能可以少支出几千万，
但税收同时也会少，多少希望专家算一下，
资本家还需要一定的利润，这个政府回收税金是很少的，
总体政府到底能节省多少大家认真一下，
但是有一点，我们这个社会永远地失去了这些高工资的岗位，
钱几乎毫无疑问地部分流入到资本家的手中，
这是大家需要的结果吗？
新豬 发表于 2011-11-26 10:44

这是那头猪需要的结果

toberich

看到这么多人仇视工会, 真是痛心哪.

kanada

看到这么多人仇视工会, 真是痛心哪.
toberich 发表于 2011-11-26 13:40

您多虑了，他们不是仇视，就是嫉妒而已，人性使然。

kanada

看到这么多人仇视工会, 真是痛心哪.
toberich 发表于 2011-11-26 13:40

而且他们非常enjoy "race to the bottom", 超市的cashier挣10块每小时，TTC的售票员就该挣10块每小时，中国的公交车司机挣的是最低工资，TTC的司机就应该挣最低工资。可笑！

说与西风一任秋

TTC私有化?YRT就是私人企业,正在闹罢工,乘客无车可坐,得到好处了吗?YRT的车票比TTC的贵,政府补贴远高于TTC,司机收入却很低,也就是说民众没好处,政府没好处,司机没好处,钱都被资本家黑走了.

你是不是觉得只要TTC司机挣的少,象WALMART那样,你就很开心呀?别的都不管,你这是一种病态!
   
政客把自己的执政的失败归结于工会完全是一种找替罪羊的无耻技俩!

TTC的员工工资水平与周边大多数公交公司是基本一样的. 是市场价格,很合理.
李红霞 发表于 2011-11-25 09:41

私有不私有化不是关键，关键是引入竞争。统一票价，并把票价定的较低，公司的盈利主要由政府按提供的服务按量补助，把每条线路向两家以上公司招标，承诺提供载人车次多要求补助少的中标。再像北京一样引入公交卡。公车公司就不会老哭穷，因为你哭穷，只要有盈利，别的公司就会去抢。

顺便说一句，北京引入公交卡，主要目的在防止司售人员贪污，还可直接统计线路的运量。

说与西风一任秋

TTC私有化?YRT就是私人企业,正在闹罢工,乘客无车可坐,得到好处了吗?YRT的车票比TTC的贵,政府补贴远高于TTC,司机收入却很低,也就是说民众没好处,政府没好处,司机没好处,钱都被资本家黑走了.

你是不是觉得只要TTC司机挣的少,象WALMART那样,你就很开心呀?别的都不管,你这是一种病态!
   
政客把自己的执政的失败归结于工会完全是一种找替罪羊的无耻技俩!

TTC的员工工资水平与周边大多数公交公司是基本一样的. 是市场价格,很合理.
李红霞 发表于 2011-11-25 09:41

私有不私有化不是关键，关键是引入竞争。统一票价，并把票价定的稍高，公司的盈利要由政府提取部分补助卖票的人，把每条线路向两家以上公司招标，承诺提供载人车次多要求补助少的中标。再像北京一样引入公交卡，市民买公交卡的从卡中获得补助。公车公司就不会老哭穷，因为你哭穷，只要有盈利，别的公司就会去抢。

现在这样，市府补的是无底洞，再怎么补助公车局，他都说自己亏损--工资一涨，可不就亏了。

顺便说一句，北京引入公交卡，主要目的在防止司售人员贪污，还可直接统计线路的运量。在多伦托这里可作为市民领取交通补助的媒介，同时监控公车公司的工作量。票钱等于先交到市府，公交公司再用运量按劳取酬。

骑兵连连长

福卫兵很会转移视线啊！