轻轨的五大坏处

明戈

那些所谓的专家为了忽悠市民说了轻轨的种种好处,我来说说它的坏处吧! 1.浪费出行人的时间,试想在马路中间上下车,由于要来回穿马路,要比现在的公交车站上车多费时间,保守的算每个人在这上面多化每天两分钟,一年算200天上班时间,就要400分钟了,一个人这样了,几个,几百个几万个加起来这个时间损失就是个很大的数字了,时间就是金钱,这个帐专家们不会算了吧?  2.环境污染,最明显的是声音污染,我想马路两边的居民肯定会深受其害的,这些专家也没有拿数据来说清楚吧? 3.增加了交通安全的隐患,还是由于轻轨在马路中间上下车所引起的,因为行人要穿马路上车,路口一般都比较拥挤,容易引发交通事故。4.增加了交通的拥堵现象,由于多伦多天气的特殊情况,一到冬天路况特别复杂,再加上轻轨占了中间两根道,遇上拥堵疏通车流的困难增加了很多。5，浪费金钱，轻轨需要昂贵的维护费用，而且使用寿命才三十年，如果日常维护费再加上三十年的折旧费也是笔不小的开支吧，虽然说轻轨投资钱是省里拨款的，折旧费不用算的，但大家都知道羊毛出在羊身上的，这笔资金用了这里不用那里的。所以说既使地铁没钱建不了，也别建扰民的轻轨！赞成进行公投，这么重大的事情能让市民们说上话！！！！

夏候草

哎，这些话我都不知道说过多少遍了
我明确的告诉你，你的5大缺点完全不存在，毫无根据。

1. 做轻轨比地铁花得时间少：站多，频率高。当你走到地铁站的时间，再加等车的时间，靠地铁那点速度是完全不能拟补的。
2. 新的LRT技术，噪音很小，sheppard路上本来就不吵
3. 你去看看St.Clair的数据，交通事故在街车有路权后减少了很多
4. 站多，频率高，减少了在大雪天走路的时间，反而地铁你要走很远才能走到地铁站，因为站少。
5. 轻轨车的寿命30年，地铁车的寿命也是30年，轻轨轨道寿命30年，地铁寿命轨道也是30年。你在凭空想象什么？
中国蓝猫 发表于 2012-3-24 01:41

投票也过了，你就少辩解了。

昨天老夫实地去college street开了一趟，碰巧跟在一部街车的后面，平均车速到不了40！

原因就是街车运行同时占用了两条车道！

看着左线是街车专用，但是一停站，左边的道完全堵死，右车道因为要上下客，结果还是一样堵死。

好了，你们一定会说我们搞spadina的专用道。其实一样，交叉路口停车一放人，那些行人完全是随意穿越，尤其上下班高峰。于是整条路的汽车、自行车、行人都堵，和同事一聊，人说宁可走路。

轨道车还有一个问题是轨道的清理，大街上的垃圾、纸袋一旦卡进轨道，还需要两种清理车同时到场，一个吹风喷水，一个清扫吸尘。这种和人行道除雪车差不多的小东西，还是两节的，转弯极不灵活，高峰期清理连对面车道也占去一条！

我算见识了路面轨道的先进性了，家里每人一台车也解决不了出行问题，看来解决方案就是找外围的工作，然后搬家走人了。

心动不如行动，晚了就深套了。

新豬

无知你这种地步也算是罕见的，
北美只有轻铁的城市比有地铁的要多得多，
有地铁的城市也是夹杂着大量的轻铁，
只有弱智到你这种程度的才能总结出这种笑料百出的东西来。

可以逻辑上分析你的大作，
你的这五条只要有一条成立，
没有任何一个城市会去发展轻轨，
你太低估别人和北美各大城市专家技术人员了，
逻辑上说要不你愚蠢如猪，
要不北美的城市烂得一塌糊涂，
或者要不你是天上的神仙，
北美百年来灿烂的城市发展一文不值！！

新豬

你们这些人如果稍微尊重一点科学和经济常识，
少一点信口开河，
地铁规划或许还能让人思考一下可行性，
基本上你们已经大势已去，
空留下可笑的历史痕迹，
后人会笑掉大牙，
轻铁即使有失误后代也会体谅的。

阿周

卖烧饼的，洗碗的，理发的，做装修的，上工厂班的都可以分析出来那些市政府请的百万年薪专家分析不出来的问题？。。搞笑，

那些所谓的专家为了忽悠市民说了轻轨的种种好处,我来说说它的坏处吧! 1.浪费出行人的时间,试想在马路中间上下车,由于要来回穿马路,要比现在的公交车站上车多费时间,保守的算每个人在这上面多化每天两分钟,一年算200天上班时间,就要400分钟了,一个人这样了,几个,几百个几万个加起来这个时间损失就是个很大的数字了,时间就是金钱,这个帐专家们不会算了吧?  2.环境污染,最明显的是声音污染,我想马路两边的居民肯定会深受其害的,这些专家也没有拿数据来说清楚吧? 3.增加了交通安全的隐患,还是由于轻轨在马路中间上下车所引起的,因为行人要穿马路上车,路口一般都比较拥挤,容易引发交通事故。4.增加了交通的拥堵现象,由于多伦多天气的特殊情况,一到冬天路况特别复杂,再加上轻轨占了中间两根道,遇上拥堵疏通车流的困难增加了很多。5，浪费金钱，轻轨需要昂贵的维护费用，而且使用寿命才三十年，如果日常维护费再加上三十年的折旧费也是笔不小的开支吧，虽然说轻轨投资钱是省里拨款的，折旧费不用算的，但大家都知道羊毛出在羊身上的，这笔资金用了这里不用那里的。所以说既使地铁没钱建不了，也别建扰民的轻轨！赞成进行公投，这么重大的事情能让市民们说上话！！！！
明戈 发表于 2012-3-23 21:25 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

夏候草

你自己算算。一辆街车在高峰期的效果等于95量私家车(TTC来的数据）
你的偏见就是你自己开车，就必须收到优待。里面坐车的人都是下一等人，他们所能使用的路面都要比你少是不是？

要是里面的人跟你平等对待，每辆街车应该得到95辆车的空间！搞清楚了没有！？
听明白了为什么轻轨只能减缓交通了吗？

you WAY more people using the same amount of ROAD SPACE damn it!
中国蓝猫 发表于 2012-3-24 13:06

你给TTC做轻轨规划的时候写过“一辆街车在高峰期的效果等于95量私家车”吧？

每辆街车应该得到95辆车的空间！--每辆地铁需要占0辆汽车的空间怎么不比较？

明白了为什么轻轨只能减缓交通了吗？--现在明白了，就是把60公里交通车速人为减到40以下。

明戈

30年画地铁蓝图

考虑到士嘉堡地区人口迅速增多，需要快捷的公交服务给予支持，多伦多市政府在过去30年一直在描绘雪柏东地铁线的蓝图，最初的计划于1980年起草，1986年进行了修改，1994年地铁线计划被纳入都市官方发展计划（Metropolitan Official Plan）中，到2002年，新的官方发展计划再一次强调了将北约克（North York）与士嘉堡中心（Scarborough Centres）这两个商住区联繫起来的重要性。

多伦多城建规划部（City of Toronto's City planning Division）提供的资料显示，如果建成地铁线，在未来50年里，雪柏大道东沿线将吸引7万人居住，提供22,500个工作机会。

多伦多市政府曾于2月13日作过一个阐述，来解释倾向于在雪柏大道东建地铁的原因。市府认为，大多伦多地区的人口到2062年，将从现在的600万增加到1200万。自1975年至今一直都有官方的 雪柏线地铁计划，如在多伦多公车局就提交了一份雪柏地铁延长线的研究报告，市议会通过了该报告；2002年雪柏Yonge到Don Mills地铁线通车；2005年和2006年公车局又分别在其“建设公交城市：地铁”（Building a Transit City: Subways）、“士嘉堡快捷公交综合计划”（Comprehensive Rapid Transit Plan for Scarborough）中提到雪柏线地铁计划。

市政府曾于1992年对雪柏走廊进行了环境评估，考虑到了人口、就业、公路系统、交通流量、交通方式的分流、道路拥挤度、整个交通系统的有机结合等多种因素，认为轻轨铁路虽然造价相对便宜，但对自然环境和营商环境都有负面影响，不能达到未来土地的有效利用，而且无法满足未来乘客流量的大幅增加，长远期的营运成本会不断增加。

市府认为轻轨铁路在施工时会给交通造成交通混乱，建成以后也会占据道路，令道路的交通空间缩小，给其它车辆造成及极大不便，更会造成交叉道口的交通阻塞。另外，轻铁与其它交通方式的衔接能力有限，而且不利于残障人士使用。对于周边环境来说，轻铁会占据很多民居用地，较地铁增加的就业机会少得多。轻铁的噪音也会影响到周边居民。

市府还认为，虽然轻铁的造价相对便宜，但从长远考虑，轻铁的列车成本比地铁高，每年的运营成本也较高；轻铁占地多，对税收的影响也就大。另外，轻铁在交通堵塞、环境、土地使用、经济增长方面所造成的损失远比地铁大。

类似的环境评估在2008年又做过一次，得出的结果仍然是地铁效果比轻铁好。

多伦多“支持雪柏地铁华人委员会”认为，修建地铁能向士嘉堡地区提供更具承载能力及速度更快的交通方式；地铁还能减少交通路口的堵塞及道路使用的相互阻断和影响；从长远角度看，地铁还能降低运营成本，大大增进雪柏交通走廊的经济发展。

咱普通老百姓

支持街车的,  你们能告诉我它比BUS有什么好处啊?

小马识途

完全赞同贴主观点，街车计划纯粹是脑残！

c1111

完全赞同贴主观点，街车计划纯粹是脑残！
小马识途 发表于 2012-3-25 07:41 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

其实，他们不脑残，他们只是很无耻，很自私！

住在多伦多

如果没那么多钱, 可不可以先修Sheppard地铁线向西延伸到Downsview? 我觉得那段地铁更重要, 更急需.

小尘

至于地铁，它需要大量的人口密度来支撑，造价是多少？有什么好比较的？
如果我们有无限的资金，当然可以比，但是我们有吗？你难道建议我们对于现在这么严重的交通问题坐视不管？
中国蓝猫 发表于 2012-3-24 23:07

您是中国的蓝猫，可能比我更不了解加拿大吧？多伦多是加拿大最发达、最富有的大城市，人口最多，多伦多没钱地铁？人们只能坐街车？那别城市的人还能坐什么？都坐脚踏车？

普通老百姓

你给TTC做轻轨规划的时候写过“一辆街车在高峰期的效果等于95量私家车”吧？

每辆街车应该得到95辆车的空间！--每辆地铁需要占0辆汽车的空间怎么不比较？

明白了为什么轻轨只能减缓交通了吗？--现在明白了，就是把60公里交通车速人为减到40以下。
夏侯草 发表于 2012-3-24 22:37

那个"中国蓝猫"就是个想要赶尽开私家车司机的左愤. "每辆街车应该得到95辆车的空间", 就是他的理论, 在DT地区这样仇恨汽车的左愤有一批.

从来没有救世主

没人说多伦多搞不到钱。可惜咱们的市长不愿意？空喊口号。Downtown relief line就是最需要建的，要是ford少完点政治，该优先修的线路摆在那里， 他自己提都不提。有需求，有密度的地方。
中国蓝猫 发表于 2012-3-27 01:24

少来马后炮了，市长项目设立失败，如何去省府要经费？

多开公交线路，效果比有轨电车要好。尤其在预定线路发生阻塞或者事故的时候，公交车可以临时改线行驶，有轨电车没办法临时铺设轨道，就趴在原地了。

多伦多一年有四个月冬天，冰雪天气连地铁的地面段都有结冰和信号问题，马路上的轨道车问题多了去了。暴风雪天气追尾是时常的事情，两条轻轨建成以后，东区的东西向交通问题会立刻体现，４０１压力只能更大。

今天投票支持轻轨的那些人，到那一天是会被问责的！

夏候草

那个"中国蓝猫"就是个想要赶尽开私家车司机的左愤. "每辆街车应该得到95辆车的空间", 就是他的理论, 在DT地区这样仇恨汽车的左愤有一批.
普通老百姓 发表于 2012-3-26 17:01

没有啦，她是验证轻轨计划的专家之一。既然轻轨方案获得通过，我们有机会看到实施以后到底有没有改善交通，反正最晚明年咱们用脚投票，一定离开多伦多的GTA啦。