从温哥华走进美国（1）

王博谈美加

从温哥华往南，我们遇到的第一个重要邻居就是美国的西雅图。

温哥华人对西雅图有点“羡慕嫉妒恨”。摊上这么个邻居，不知道应该当做是福还是祸，总之是被迫都要“比一番”了。

这两个城市在二战之前规模相当，温哥华建市于1886年，西雅图建市于1869年，二战前，1940年代，温哥华的人口39万，西雅图的人口36万。

1986年，温哥华建市百周年的时候举办了世界博览会，为温哥华带来一番新景象，吸引了超过两千万人参观。而西雅图在二战以后，经历了60年代到70年代航空业的大萧条，当时的情形如同今天的底特律，许多人被迫离开，留下了一幅著名的标语“麻烦最后离开西雅图的人，把灯关掉。”

不过，经过一场漫长的赛跑中，西雅图显然已经把温哥华远远地拉在后面。

今天的西雅图正在领跑全美，2018年，华盛顿州的经济增长率排名全美第三，连续五年排名全美最前列，2018年，西雅图人口增长连续三年排名全美最前列。

华盛顿州经济增长的主导力量是高科技。西雅图是美国西海岸硅谷2.0。而相对温和中立的的政治风气，更吸引了大量的国外高科技人才，包括已经在加州的外国高科技劳工来到这里。其中最主要的当然是印度人和咱们中国人。

同时，充足的工作机会、良好的生活品质、相对低廉的物价和房租房价，也正在大量吸引着美国本地的人才聚集过来。

我时常去西雅图看我儿子。几年来，在从海关到我儿子的住地的路上，一直在发生着一些有趣的变化，从最肤浅的表层上，生动地反映出这两个地区经济景气的变迁。现在，每到周五和美国的公众假期，海关排满从美国进入加拿大的车辆，因为在外工作的孩子回家了；每到周日下午或者美国公众假期结束前，海关排满从加拿大进入美国的车辆，因为在外工作的孩子返工了。汽车行驶在西雅图的街上，到处可见挂着加州、德州、俄勒冈州以及全美各地车牌的车辆，他们不是旅行，而是迁徙。

为了吸引更多的次一级工作机会，或者关联性工作机会流动到温哥华，BC省政府、温哥华市政府，还有美国华盛顿州政府，一直都热心建设一个连接温哥华、西雅图、波特兰三地的高铁计划。

2018年年底，美国华盛顿州政府率先发布了一份花费30多万美金、历时5个月的研究报告，报告显示，连接温哥华、西雅图、波特兰三地的高铁成本在240亿到420亿美金之间，每年将会有大约180万的乘客。美国华盛顿州长英斯利认为，时机已经成熟，计划从2017-2019年的州预算中拨款100万美金，用于专门研究该如何修建这条时速400公里的高速铁路。

报告发布之后，温哥华的媒体短暂地议论了一下，很快就无声无息了，直到一年后的今天，BC省长贺谨才于近日，与华盛顿州州长Jay Inslee联合在温哥华宣布，BC省也将向这个高速铁路项目提供30万元的可行性研究资金。

这让我想起了中国领导的那句口头禅“研究研究”。

不过，我还是真心相信BC省政府，终有一天会提出有效办法，筹集到建设资金，早日动工，让BC省的人民群众，从西雅图的高速发展中，分享到经济增长的成果。

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