我学卡车的经历和对卡车行业的观察和思考<1>

听涛斋主

我学卡车的经历和对卡车行业的观察和思考<1>
望着窗外的雪，我没有刚刚拿到卡车AZ牌的冲动和喜跃的心境，也许等待的太久，太久了。我先讲讲我学车的经历吧，去年七月底，在我登陆多市十个月的时候，面临择业困境，浏览了大量的网上的帖子，无知者无畏和男儿走四方的冲动，就拉着我的另一位朋友去东方货车驾校（EXTRA  X ）报了名。
1．        东方货车驾校
本来不想再提这所驾校，它以坚决的欺骗加快了我在此行业的成长。在《星岛日报》长年登广告，号称真正的华人首家货车驾校，除了负责办公室事务的文员是一位中国人以外，老板和老板娘来自阿富汗，教员来自印度，埃及，巴基斯坦，阿富汗不定，因为经常拖欠教员工钱，流动率很高。我之所以讲这些，就希望可以帮到同胞少受欺骗，少走弯路，我将以尽量客观的叙述还原事情的本来面貌。
东方货车驾校没有丝毫诚信，具体表现在
A．        训练日程形同虚设，没有守时的概念，设想一下，当你交足了学费，每周行同哀求一般地从老板乞求到训练时间，在炎炎烈日下，在凛洌寒风中，等待三四个小时，是什么样的感受，有时训练还无故取消，这就是我所见到事实。
B．        变相收费，一收再收。路考排期竞价拍买，价高者得，就是抓住中国学员求考心切，又忍气吞声，息事宁人。
C．        拖欠工钱，教员心乱，因为拖欠教员工钱，教员到办公室寻隐者不遇，就怠慢学员，发泄不满，我就不幸遭遇二次。
D．        滥用考官资历，巧夺豪取，因为老板同时兼有AIR BRAKE 考官身份，经常敲榨勒索，私扣AIR BRAKE 证书。
E．        退还学费，一拖再拖，耍赖苛扣。
坦白地讲，这老板技术还是有的，但心之贪婪已到膏肓的程度，这是我的切身体会，不要让他伪善的假相所骗。

开荒者

Dear 听涛斋主,
Thank you for your information. It is very useful.
By the way, may you recommend a good driving school to us?

团结就是力量

听涛斋主,谢谢你让大家分享你的经验和信息,想进一步请教一下有关此行业的事情,可否提供一个您的电邮地址或其他的联系方法?我的E-mail:[email protected]  谢谢!

李红霞

想多了解一些卡车行业的情况， :rolleyes:

李红霞

HUMBER COLLEGE办的，可上其网页找到，当初我想去学，因刚刚考下G牌，人家还不愿收，要我再过一年来，最重要的是考官都是学校自己的，避免了排不上考期的烦恼，设备也很不错，都是新车，当然，学费不便宜，要3500，而小的学校只要2300，但看了上文，如果不想受气的话，还不如多花点钱哪，另外，因为学校很正规，在卡车业较有名气，找工作较好找，因为卡车公司很注重你是在哪里培驯的。

卡车司机的工作很好找，如果你自己贷款买车，也就是说用自己的车跑运输，每月挣一万多的可能都有。但很累，只有身体好的人能干得了。
:smile:

听涛斋主

感谢各位网友的关注,我将继续叙述我的个人学车经历.
我一直反思为什么要写这样的文章,是个人私愤的宣泄,还是江湖意气用事,刻意贬低或吹捧,都不是,是责任感的驱使,不是拔高自己,因为我找不到更好的理由说服自己,用并不熟练的中文输入写文章来哗众取宠.当我闻讯有同胞不远千里从蒙特利尔专程来多伦多东方驾校来蒙辱受骗,我的文章哪怕能帮到一个中国人,也不枉费笔墨.
现在很多学车的朋友都相信网络上的贴子,以我个人的经验而言,要有自己的判断和思考,不可人云亦云,坦率地讲,我就是看了二三年前关于东方驾校的贴子,就去报了名.
因为性格使然,我有点傻气和硬气,不甘受辱,但是车还是要学的,我就转到了八达驾校学习.
经过半年来八达驾校的学习经历,我对这所由中国人自己创办的驾校持肯定态度,我也向很多有兴趣涉足此行的朋友推荐了这所学校.我的理由基与以下四点:
1)        准时守信.可以按自己的意愿和时间安排学习,在车上学习每学时学足六十分钟,这点非常重要,因为技术的获得少不了时间的锤炼,这和包括东方在内很多驾校相比,最为称道的地方,我和很多八达的学员聊天,对准时这一点都无可非议,尽管他们保留其他意见.
2)        收费透明,实在.有些在国内有卡车驾驶经验的朋友只花了五百元就通过了考试.有不少从其他驾校转学过来的朋友,就是不满意变相涨价收费,设定最低学时,钱不烧够了甭想参加路考.许多朋友因为种种原因,想以最少的学时拿到牌照,忽略了基本功的训练,特别是转弯和倒车的练习,在实际工作中,为此付出不少代价,这是后话.
3)        沟通方便,重视反馈.和教练员的沟通很重要.在其他驾校,不光是我们学员的语言问题,教练员的母语也不是英语,就给双方提出极大的挑战,隔靴搔痒,非常难受.我很不欣赏那种非鬼佬不学的态度,人不自重,人必贱之.不卑不亢,有理有节,尊严是靠实力打拼出来的.我想问的是有上种心态的人,你学小车时,是否也是唯鬼是尊.话扯远了.学校对学员的意见和反馈,还是积极对应的.因为冬天雨雪多,车上安全检查用手套湿得很快,我提出更换申请后,第二天就换了.
4)        求职服务,尽心尽力.对于新手来讲,开头不是难,而是很难,影响的因素很多,所以有学校引荐,帮助很大.
概括地讲,八达是新生儿,有缺点,但在不断成长,不断改进.他不是完美无缺,但是我还是看到了改善的决心和诚意,周校长是实实在在做事的人.我欣赏他.
NETWORKING 的建立非常重要,但江湖的水也很深,饭桌上觥筹交错帮不了你,在业界需要的是兢兢业业的敬业精神.我刚刚踏入此行,很珍惜这种机会,愿意和大家分享,下次再见.

育婴亲子

大货车

大货车

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请接着写下去！

想多了解一些卡车行业的情况， :rolleyes:
请大家继续讨论下去,别让这帖沉了.或许真的对有些同胞有帮助的.

斯芬克斯

这样的好帖子顶一下，只要大陆新移民互相帮助，就会在加拿大扎下根。

听涛斋主

经过一个月的实际路面驾驶,我想再和关心我的朋友分享一下感受.
这一个月主要在美国境内跑,因为公司给的路段是短途,所以频繁地出入境就不可避免.先想强调报关手续的重要性,为了提高工作效率,海关检查的货物都采取电子形式提前预报,具体来说,至少在您过关前一个小时,要将相关文件传真给公司指定的报关代理(BROKER),传真接收后,一定要保留传真记录的确认件,即CONFIRMATION OR REPORT,这点很重要,万一代理处理系统出问题,海关没有收到,而你又以为没问题了就过关,将面临巨额罚款,这点绝非危言耸听,是前辈用钱和鼻涕眼泪换来的教训,这就是保留记录的意义所在,当然传真后再电话确认就更为保险.还有从加国口岸过境的美国货物一定要在出境前在加国海关WAREHOUSE申报手续处理完才能出关,我身边就有人因此被处罚了不得1000加币.再讲一点题外话,你要对海关人员的低效和傲慢抱以最大的同情和忍耐,海关的公共洗手间里的厕所文学作品,对此已经有前辈们的重要批示了.
再穿插地讲点务虚的东西,在美加的TRUCK STOP或者REST AREA,你也许一周也见不到几个华人,这说明华人从事此行的不多,声音很小,影响很弱,找工入行就难.入行的一些同胞言和行欠佳的不在少数,淘汰的挺多,这是我个人的感受,我以此为鉴,时刻提醒自己,戒骄戒躁,老实做事,本份做人.

怡心电脑

能以负责的态度,写出自己的经历实在是很好文章. 谢谢!

larryc

我特想知道你的现状，能再讲讲吗？

海雪

坚持就是胜利！！
盼望楼主佳讯频传！

太阳的光辉

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我学卡车的经历和对卡车行业的观察和思考(3)

楼主一定要坚持下去，可以这样说，你的所作所为已经为新移民树立了一面旗帜，好样的，我们希望你能在这个行业创出一条新移民的就业之路。盼望你的后续文章