福特地铁大餐：堪比赵本山小沈阳小品

骑兵连连长

极端鄙视作者!完全是政治献媚,还借赵本山小沈阳说事.
对伏特其人其事,有对有错,我保持中立.但对TTC经理大人,仅从作者自己提供的信息就让人反感至极:

"让我们回顾一下韦伯斯特做了些什么，惹得市长大人愠怒：

　　其一，一年前，TTC受市长委托提交了一份报告，发现1986至2011年间，世嘉堡和北约克区提供的就业增长缓慢，这两个区所拥有的办公室容量、上班族人流以及乘客流量，远远不足以满足大运量地铁的容量。比如北约克区就业预计增长64,000，而实际增长800；世嘉堡中心区预计就业增长50,000个，实际下降700个。这样的统计数据使得市长发展雪拔地铁的计划受到质疑，它预示着修建以后TTC将因流量不足而亏本更加严重。市长不喜欢这样的统计数据，他在TTC委员会中的铁杆议员因而阻挠这一报告见光。 ....."

请告诉我交通是按就业增长来规划的吗?交通应按人口居住,生活和就业实际情况来规划的.
也许KENNEDY&SHEPPARD地区与ROSEDALE豪宅地区就业增长一样,但实际人口居住是一样吗?
这样的TTC经理何谈专业?更让人看清他拍TTC主席马屁的真面目.
3skater 发表于 2012-2-28 12:42

恭喜这位网友！我认为你做市长都比现在的胖头强。因为你知道提问题，你知道关心事实和统计数据。

网上的很多福卫兵，除了喊口号“我就支持福特”、“文化大革命就是好呀就是好”之外，没有一个人感兴趣讲道理，拿具体事实谈论问题。

TTC确实有很多问题，这个总经理如果因为“管理不善”的原因被炒，我估计不会有很多人有意见。但是韦伯斯特的被炒却不是因为他以往的业绩好坏，而是因为他近日提出的一些真实数据被惩罚，因为他是脱口说出皇帝新衣的小孩。这就暴露出市长的一些问题：刚愎自用、长官意志，不敢面对事实，面对真实问题，而只会凭意念，凭口号。

城市交通不需要考虑就业增长预测吗？

希望这位网友仔细想一下，市民为什么要使用TTC？最重要的就是每天上班去。Spadiana 和Bloor两条地铁为什么每天人流很多？因为多伦多市中心有很多就业职位。对就业中心、大批办公楼的所在地，当然需要有比较科学的预测数据。

这位网友再帮想一下，地铁即使修得起，是否养得起？
感谢玉皇大帝，提供了那个报告的连接。让我们看到：


福卫兵说，北京上海有很多地铁，多伦多“这个可以有”。
报告没有提福特一分钱没有筹到的问题。但是从营运成本考虑，地铁、轻轨各有适合的乘客流量。

福卫兵说：地铁是先进的技术，轻轨是过时的技术
报告说：Light rail has surpassed subway in current transit construction. 费用是地铁修造费用的1/3 -1/4
           世界各地115个主要城市现在都在相继发展轻轨。北美正在兴建20条。

地铁适合：客流量15,000 - 30,000 乘客/小时
轻轨适合：客流量在15,000 以下

福卫兵：目前Sheppard地铁流量小，等到延长之后流量“就自然大了”。
报告指出：
目前Sheppard的客流量：4,500
预计延长后Sheppard地铁的客流量：6,000 － 10,000

这个数据表明，即使sheppard 地铁修成，他的乘客流量也远远低于地铁应有的乘客流量。这样的结果就是Sheppard如果修在地下，纳税人不仅需要贴进大笔修建费用（福特至今尚未找到一分钱），修建成以后也会不断往里贴钱，就像现在的Sheppard地铁那样，空空的地下宫殿，纳税人天天往里边贴冤枉钱。

新豬

楼上是中国大陆移民中罕见使用脑子加上实际数据来思考的人。

kanada

楼上是中国大陆移民中罕见使用脑子加上实际数据来思考的人。
新豬 发表于 2012-2-29 11:40

怎么还是个连长？升市长，必须的！

骑兵连连长

怎么还是个连长？升市长，必须的！
kanada 发表于 2012-2-29 13:52

必须的！:yes:

kanada

必须的！
骑兵连连长 发表于 2012-2-29 20:26

“那我干什么去呀？“

骑兵连连长

“那我干什么去呀？“
kanada 发表于 2012-2-29 23:25

半夜到空空的地铁车厢里找人诉苦去。结果赶上自己削减的夜班车，历尽周折。

竹本小川

开车去downtown45分钟，坐车须75分钟，不顺利的时候下班到家用90分钟，很纠结。如果地铁修成环形，我就不开车了，也不用防什么碰磁。最怕这种干了仃，仃了干。统计数据怎么能知道有多少人想放弃开车转坐车上班呢？

骑兵连连长

开车去downtown45分钟，坐车须75分钟，不顺利的时候下班到家用90分钟，很纠结。如果地铁修成环形，我就不开车了，也不用防什么碰磁。最怕这种干了仃，仃了干。统计数据怎么能知道有多少人想放弃开车转坐车上班呢？
小 川 发表于 2012-3-2 23:47

平时开车比坐车快，高峰期坐车比开车快。

公共交通是各种使用道路方式中效率最高的。为了缓解交通杜塞状况，打造方便快速的公共交通应该是最紧急的要务。某位市议员说他愿意等上50年，那是极其不负责任的讲话。

不过复杂公共交通的设计不是局外人士随便想象就可以的，而是需要依靠真实的统计和科学分析。北京适合有环形地铁，并不等于多伦多也适合搞环形。

竹本小川

[quote]平时开车比坐车快，高峰期坐车比开车快。

公共交通是各种使用道路方式中效率最高的。为了缓解交通杜塞状况，打造方便快速的公共交通应该是最紧急的要务。某位市议员说他愿意等上50年，那是极其不负责任的讲话。

不过复杂公共交通的设计不是局外人士随便想象就可以的，而是需要依靠真实的统计和科学分析。北京适合有环形地铁，并不等于多伦多也适合搞环形。
骑兵连连长 发表于 2012-3-3 08:49
    网上查了一下全世界的大城市几乎全是环形，U形的缺点是将西北方向的乘客全部被迫乘巴士往二边走转地铁，转车很费时。全世界都这么修，肯定是对的，并且这段很短，属投资最少，见效最快最高的。