大品牌也靠不住：一辆新车给我的烦恼

pjjwq

跟我们车的情况非常相像。能否告知你新车的品牌，我们好一起和他们斗？为了这个危险的新车我们已经花了几千块钱了。

阳光不锈加油

能给我回复一下吗 我也碰到类似问题 万幸的是没有撞到东西 我想知道是同一个品牌吗

华人工具

我只想告诉你，ABS工作时检测的是刹车泵后油管里的压力，到达预定值他就释放压力。所以，你可以通过点刹降低刹车油管里的压力，从而让你的刹车片夹持的时间略微长一点时间。你一脚踩死，对刹车的效果并不理想。如果你不听劝，你可以坚持的驾驶方法。

hyk888

根据描述，我猜测是日本品牌，而且很有可能是Toyota，因为亚洲人喜欢购买日本车，是日本车的概率很大，而Toyota已经发生过刹车失灵之事，在美国被判巨大赔偿，所以华人朋友应该改变喜欢日本车的思维习惯。

icerain2000

前面已经说了是LEXUS R350, 楼上两位不读贴吗?

龙在大湖

One more thing that most people don't know is that most cars ABS works only above 30 km/h. When cars speed is lower than 30 km/h, ABS doesn't work, and the brake system works like a normal brake system without ABS.
六和彩 发表于 2011-5-19 00:17 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

    :O
My driving experience proved you are totally wrong!

Ha

digging

:thumbu:

为什么不敢曝光？华人总是这样，为了自己的小利益，不顾全大局。曝光了，不是对大家都避免买他们的车，对大家都有好处吗？何况这种对这种车的压力对你本人解决问题也有好处啊！

想出口恶气，又不想让大家从中得益而已吧？自私自利的小人！

以后这类垃圾一样的帖子就不要发啦！恶心人！
狠好嘛 发表于 2011-5-18 10:07

astalavista

跟你爹就这么说话！？ 你强奸你祖母了？ 小心遭雷劈！
你爹 发表于 2011-5-19 09:24

我不止一次同你的妈妈性交， 每次你的妈妈都爽歪歪，但不可改变的是:I'M your
Grandpa!

astalavista

这里酸葡萄太多！开始看了这文章也在猜是否和我一样的德国SUV；我08年也有类似的经历，刚买一个月的德国SUV，小雪并不积雪，在一大型的十字路口前速度也就20-30公里，但死踩刹车就是停不下来，刹车脚踏上感觉是ABS起作用但就是停不下来，幸好在最右车道，但是红灯了，于是干脆一脚油右转；之后拐进停车场半天不敢出来。我总也想不明白怎么回事，后来也没啥事就懒得再理。 现在再回想不知是否驾驶习惯的问题？？我是指把以前驾驶上一辆车的习惯带到新买的车上？？不知对不对？
你爹 发表于 2011-5-18 23:31

大家都来FUCK发此贴这厮的妈! 他家乱得很!

晚楓

这叫幽默,我也喜欢
igotholiday 发表于 2011-5-20 17:27

同喜，同喜。。你这跟帖，版面提醒功能又把我引到这里来，有幸又看到一些有益的帖子。。。

晚楓

我只想告诉你，ABS工作时检测的是刹车泵后油管里的压力，到达预定值他就释放压力。所以，你可以通过点刹降低刹车油管里的压力，从而让你的刹车片夹持的时间略微长一点时间。你一脚踩死，对刹车的效果并不理想。如果你不听劝，你可以坚持的驾驶方法。
DIY TOOLS 发表于 2011-5-19 18:58

您这一说法，引起我高度重视。以后我会去弄清ABS参与作用 是靠检测车轮打滑 还是检测刹车油压力；抑或这两种方式的车都有。
不管咋样，我现在理解了您主张有ABS也应该点刹车的理论根据（我虽然还没去查，但我觉得您说的理论成立，检测压力比检测车轮打滑更方便可行，且也确实能防止打滑）。我想去看一下，现在的车ABS是不是普遍采取这种间接检测车轮打滑的技术。如是，我会改变我原来的刹车操纵。
谢谢您提供了这样重要的一条安全驾驶意见。:smile:

晚楓

回复  晚楓

还是让我说说我的真实感受吧。 我开的是本田Acura， LP 开的是丰田Corolla。近
十年来除了换轮胎和排气管以外，基本不需要作其它的修理。其它车系我不好说，
可是开这两款车确实能让我们全家省心省力，我只是想把我的经历和大伙分享，
请不要对我有偏见。谢了。
软锋 发表于 2011-5-19 03:43

起码我不偏见您，Acura是本田公司的高端品牌，口碑不错；Corolla以经济耐用（节油、小毛病少）更是有口皆碑，尽管它高速发飘，仍然社会拥有量巨大。正因为此，美国几大汽车公司痛定思痛，已下决心，要用最新技术和工艺重振雄风。。。

寒山雪枫

......检测压力比检测车轮打滑更方便可行，且也确实能防止打滑......
晚楓 发表于 2011-5-20 23:08 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

不同路面的摩擦系数不同，导致车轮锁死所需要的压力也不同，只检测压力就能行之有效的防止车轮打滑么？

加加减减

下雪天如果在缓坡路面，同时前面有红绿灯要刹车时，一定一开始就减速接近，我有相似经历，有次去朋友家玩，开Nissan Murano去，到十字路口碰到红灯，路上有积雪，有点缓坡，当时怎么都刹不住车，看着车慢慢冲出红灯，然后跨过大半个交叉口才停下来，还好没撞上绿灯横行的车。自从那次以后，就赶紧去买雪胎，同时很注意雪天开车速度，车距和刹车时间。

这个文章作者经历估计就是没有提早刹车，然后因为不是雪胎，雪地抓地性比较差，导致车辆在雪上滑行，这样情况，无论什么车都很难刹住，换雪胎是一个解决办法，还有在雪地上开车要慢，同时拉开车距，如果要刹车就要比平时提早刹车，就能尽量避免这个问题。
ericusa 发表于 2011-5-18 16:46

说的对，这是关键。
因为我们都没在现场，究竟是否主要是司机自己的错误无法肯定，但显然很有可能。
在国内东北的司机都有这种冬天驾驶的经验，所以这种错误几乎没有多少司机犯。也许因为多伦多铲雪都比较及时，所以，好像很多人，包括当地人，冰雪路面驾驶的经验似乎都很有限，常常出现一撞就是几十辆车连环撞。在国内东北，路面除雪常常不只是不及时，常常压根就不除了，都被车轮压成又硬又滑的冰雪路面了，可是几乎都没见过这种奇特几十辆车连环撞的弱智场面，更不用提雪胎了，很少听说冬天要换雪胎的。

晚楓

不同路面的摩擦系数不同，导致车轮锁死所需要的压力也不同，只检测压力就能行之有效的防止车轮打滑么？
寒山雪枫 发表于 2011-5-21 01:18

您说的有道理，间接检测肯定不如直接检测来得准确。
问题是我不知道现在车装ABS是如何检测车轮打滑的，所以想去弄清楚，就知如何操纵才对。

我现在能想到的是，检测压力方便好行，也能防刹车锁死车轮，但也确实存在您说的这个大缺点。
直接检测车轮打滑，才能使ABS最佳完成使命（宣传说ABS能缩短刹车距离）。而直接检测，技术上较难，常见的光电和磁感应恐怕都不行，但“菲涅尔”似乎可以，抑或还有其它更好的检测方法。。。