修建地铁的重要性

FYLI

文：Jun Lu

古人云：要想富，先修路。可想而知，“修路”对区域的发展，特别是经济发展的重要性。这主要是因为，基础设施建设特别是交通运输设施的修建将会极大的促进以商品为代表的货物和服务的自由流通和交易，以便激发该地区的发展潜力。纵观全球城市化的发展历史，凡是交通发达的地区和城市，必定是经济繁荣的前提和先决条件。因此，大力修建基础设施，必定是持续繁荣昌盛的原始动力。

作为一个拥有着超过600万的常住人口的老牌国际化大都市以及加拿大第一大城市，经济和金融中心，大多伦多地区经过几十上百年的健康高速发展，已经成为能影响波士华城市群的一个重要因素， 同时也是公认的北美第五大金融中心（仅次于纽约，波士顿，旧金山及华盛顿）。

但是，近些年来，多伦多的经济发展增速放缓，城市发展进入平缓甚至瓶颈期，甚至有预测指出，大多地区今年的经济增长仅会为1.8%，这对于一个国际化的大都市来说，难免让人开始产生悲观的情绪。究其主要原因，是多伦多市的发展趋于饱和，缺乏新的增长动力；作为大多地区高度发达及发展饱和的多伦多市，必须向外扩张辐射以便寻找及加速新的经济增长点的发展，因为相对于大多地区，多伦多市人口仅为260万，所以大部分人口还是集中于其他地区，但是这些地区建设相对于多伦多市的发展来说，还是如同新兴有待开发地区，因此加速这些周遭地区的经济发展，并且顺利转变成大多地区新的经济增长点的想法和措施至关重要。因此，加速多伦多市和其他地区的交通设施建设自然而然的成了当务之急，以便商品及劳动力更快的流通和转换。

作为大多伦多地区的一个重要组成部分，世嘉宝地区的区域道路已经相当发达，几乎处于四通八达，趋于饱和的状态。尽管如此，随着世嘉宝地区近几年的快速发展及人口的流入，这些基本的道路设施实际上已经很难满足人们的日常需求。因此，目前的交通状况正在每况愈下，如同民众可以轻易地感受到，越来越棘手的交通拥挤环境已经正在逐渐成为他们的又一个头疼问题。究其原因，缺乏其他有效的公共交通设施及工具是导致交通拥挤问题的一个重要因素。

事实上，大多地区的地铁线及轻轨交通相对于全球其他同等级大都市来说，少了很多，甚至不及其他一些更小型的城市。并且由于有效的交通设施和工具的不足，这一迫切需要解决的问题正在逐渐成为一个阻碍大多地区的经济发展的巨大绊脚石。因此，构造足够的交通设施和工具以释放地区发展潜力及促进地区的经济发展，应该是政府的当务之急。

有人曾积极倡导在世嘉宝地区修建城市轻轨列车作为政府应该倡议的重点以解决拥挤的交通问题，其理由主要包括几点：一，造价及维护费用低廉，一般而言，轻轨的造价只有地铁的三分之一，因此从财政的角度上来说，可行性更高，更靠谱；二，能源消耗比较低，节约能源，据调查，轻轨的能耗仅为公共汽车的五分之三，是私人用车的六分之一，并且轻轨所使用的能源是电能，所以不会产生废油废渣等污染性物质，属于绿色环保型交通工具；三，噪声低，相较于其他地面交通工具来说，轻轨所产生的噪音更易于治理，甚至避免，减少对民众正常生活的影响；四，相对于其他路面交通工具，安全系数更高，出现意外事故的可能性比较罕见。

然而事实上，短期内，轻轨的花费却是是比地铁低不少；但是，实际研究表明，从中长期的角度来考虑，轻轨的造价及之后的维护费用讲远远高于修建地铁线。其实，与轻轨相比，只需要40年，修建地铁的成本就和建造轻轨的成本持平，这还没考虑到地铁所能带来的其他增值经济效应的因素。

并且修建地铁还有其他很多优点是轻轨无法匹敌的，首先，地铁的一个优点是运量大，速度快；具体来说，地铁不仅技术速度高，而且实际的营运速度也大大快于电车和公共汽车；并且，乘坐地铁通常要比公共汽车，电车节省三分之一至三分之二的时间；地铁的另外一个大优点就是节约城市用地，因为地铁建在地下，几乎不占用地面用地，这样不仅可以解决用地紧张及低价昂贵的问题，甚至，地铁从国防角度来说还具有重要的战略作用；据调查，地铁的安全率要比自行车，摩托车，公共汽车及无轨电车等交通工具高出10倍以上；地铁也不会受天气等自然因素的影响，如果建造轻轨的话，足够的糟糕天气很有可能会致使轻轨停止运行；再者，地铁的污染相对较少，因为地铁列车基本采用电力驱动，因此无废气，也不会造成环境污染，尽管地铁列车的运行也会产生噪声，但是由于它是在地面下运行，因此对地面的居民和民众的正常生活不会造成影响。

地铁项目作为一个大中型城市建设工程，修建地铁本身将会需要大量的技术性劳动工人，这将提供至少数以千计甚至上万的工作机会，这不仅会改善当地的就业状况，而且还会促使其他地区人口的迁入，以致刺激该地区其他行业的发展；其次，随着地铁工程的不断推进和顺利进行，地铁沿线的地产及其他不动产，都会随之不断增值，如此便会促使该地的经济发展的繁荣，带动其他基础设施建设的开工和发展。如此种种，都会直接激发中小型企业的诞生及快速崛起；这些企业的出现都会提供大量的就业机会，并且进一步刺激该地区的经济发展和繁荣。因此，通过修建地铁到世嘉宝地区，将会直接促使以这条新兴的地铁线为主轴的一大片地区的中小型民营企业的顺利诞生及蓬勃发展，并且随之会将多伦多市的发展动力转移至此地，进一步将地铁沿线的繁荣潜力辐射至整个世嘉宝地区。

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古人云：要想富，先修路。可想而知，“修路”对区域的发展，特别是经济发展的重要性。这主要是因为，基础设施建设特别是交通运输设施的修建将会极大的促进以商品为代表的货物和服务的自由流通和交易，以便激发该地区的发展潜力。纵观全球城市化的发展历史，凡是交通发达的地区和城市，必定是经济繁荣的前提和先决条件。因此，大力修建基础设施，必定是持续繁荣昌盛的原始动力。

作为一个拥有着超过600万的常住人口的老牌国际化大都市以及加拿大第一大城市，经济和金融中心，大多伦多地区经过几十上百年的健康高速发展，已经成为能影响波士华城市群的一个重要因素， 同时也是公认的北美第五大金融中心（仅次于纽约，波士顿，旧金山及华盛顿）。

但是，近些年来，多伦多的经济发展增速放缓，城市发展进入平缓甚至瓶颈期，甚至有预测指出，大多地区今年的经济增长仅会为1.8%，这对于一个国际化的大都市来说，难免让人开始产生悲观的情绪。究其主要原因，是多伦多市的发展趋于饱和，缺乏新的增长动力；作为大多地区高度发达及发展饱和的多伦多市，必须向外扩张辐射以便寻找及加速新的经济增长点的发展，因为相对于大多地区，多伦多市人口仅为260万，所以大部分人口还是集中于其他地区，但是这些地区建设相对于多伦多市的发展来说，还是如同新兴有待开发地区，因此加速这些周遭地区的经济发展，并且顺利转变成大多地区新的经济增长点的想法和措施至关重要。因此，加速多伦多市和其他地区的交通设施建设自然而然的成了当务之急，以便商品及劳动力更快的流通和转换。

作为大多伦多地区的一个重要组成部分，世嘉宝地区的区域道路已经相当发达，几乎处于四通八达，趋于饱和的状态。尽管如此，随着世嘉宝地区近几年的快速发展及人口的流入，这些基本的道路设施实际上已经很难满足人们的日常需求。因此，目前的交通状况正在每况愈下，如同民众可以轻易地感受到，越来越棘手的交通拥挤环境已经正在逐渐成为他们的又一个头疼问题。究其原因，缺乏其他有效的公共交通设施及工具是导致交通拥挤问题的一个重要因素。

事实上，大多地区的地铁线及轻轨交通相对于全球其他同等级大都市来说，少了很多，甚至不及其他一些更小型的城市。并且由于有效的交通设施和工具的不足，这一迫切需要解决的问题正在逐渐成为一个阻碍大多地区的经济发展的巨大绊脚石。因此，构造足够的交通设施和工具以释放地区发展潜力及促进地区的经济发展，应该是政府的当务之急。

有人曾积极倡导在世嘉宝地区修建城市轻轨列车作为政府应该倡议的重点以解决拥挤的交通问题，其理由主要包括几点：一，造价及维护费用低廉，一般而言，轻轨的造价只有地铁的三分之一，因此从财政的角度上来说，可行性更高，更靠谱；二，能源消耗比较低，节约能源，据调查，轻轨的能耗仅为公共汽车的五分之三，是私人用车的六分之一，并且轻轨所使用的能源是电能，所以不会产生废油废渣等污染性物质，属于绿色环保型交通工具；三，噪声低，相较于其他地面交通工具来说，轻轨所产生的噪音更易于治理，甚至避免，减少对民众正常生活的影响；四，相对于其他路面交通工具，安全系数更高，出现意外事故的可能性比较罕见。

然而事实上，短期内，轻轨的花费却是是比地铁低不少；但是，实际研究表明，从中长期的角度来考虑，轻轨的造价及之后的维护费用讲远远高于修建地铁线。其实，与轻轨相比，只需要40年，修建地铁的成本就和建造轻轨的成本持平，这还没考虑到地铁所能带来的其他增值经济效应的因素。

并且修建地铁还有其他很多优点是轻轨无法匹敌的，首先，地铁的一个优点是运量大，速度快；具体来说，地铁不仅技术速度高，而且实际的营运速度也大大快于电车和公共汽车；并且，乘坐地铁通常要比公共汽车，电车节省三分之一至三分之二的时间；地铁的另外一个大优点就是节约城市用地，因为地铁建在地下，几乎不占用地面用地，这样不仅可以解决用地紧张及低价昂贵的问题，甚至，地铁从国防角度来说还具有重要的战略作用；据调查，地铁的安全率要比自行车，摩托车，公共汽车及无轨电车等交通工具高出10倍以上；地铁也不会受天气等自然因素的影响，如果建造轻轨的话，足够的糟糕天气很有可能会致使轻轨停止运行；再者，地铁的污染相对较少，因为地铁列车基本采用电力驱动，因此无废气，也不会造成环境污染，尽管地铁列车的运行也会产生噪声，但是由于它是在地面下运行，因此对地面的居民和民众的正常生活不会造成影响。

地铁项目作为一个大中型城市建设工程，修建地铁本身将会需要大量的技术性劳动工人，这将提供至少数以千计甚至上万的工作机会，这不仅会改善当地的就业状况，而且还会促使其他地区人口的迁入，以致刺激该地区其他行业的发展；其次，随着地铁工程的不断推进和顺利进行，地铁沿线的地产及其他不动产，都会随之不断增值，如此便会促使该地的经济发展的繁荣，带动其他基础设施建设的开工和发展。如此种种，都会直接激发中小型企业的诞生及快速崛起；这些企业的出现都会提供大量的就业机会，并且进一步刺激该地区的经济发展和繁荣。因此，通过修建地铁到世嘉宝地区，将会直接促使以这条新兴的地铁线为主轴的一大片地区的中小型民营企业的顺利诞生及蓬勃发展，并且随之会将多伦多市的发展动力转移至此地，进一步将地铁沿线的繁荣潜力辐射至整个世嘉宝地区。
FYLI 发表于 2014-5-31 13:02

:no::no:

人口（2011）
總人口	2,615,060

蝴蝶飛呀

回复 2# 打一地名


    小打啥子意思啊？

难道俺们多伦多现在人口只有600万的一半，300万银左右吗？

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    小打啥子意思啊？

难道俺们多伦多现在人口只有600万的一半，300万银左右吗？
蝴蝶飛呀 发表于 2014-5-31 13:30

:yes:

xuxi

打一地名 发表于 2014-5-31 14:05 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

大多地区将近600万，多伦多将近300万。

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大多地区将近600万，多伦多将近300万。
xuxi 发表于 2014-5-31 14:26

多伦多将近2,715,060

xuxi

多伦多将近2,715,060
打一地名 发表于 2014-5-31 14:52 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

还这么较真，这不离三百万不远了么。顺便说一句，别在支持自由党了，改支持保守党吧。

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还这么较真，这不离三百万不远了么。顺便说一句，别在支持自由党了，改支持保守党吧。
xuxi 发表于 2014-5-31 14:54

:no::no:

从来没有救世主

古人云：要想富，先修路。可想而知，“修路”对区域的发展，特别是经济发展的重要性。这主要是因为，基础设施建设特别是交通运输设施的修建将会极大的促进以商品为代表的货物和服务的自由流通和交易，以便激发该地区的发展潜力。纵观全球城市化的发展历史，凡是交通发达的地区和城市，必定是经济繁荣的前提和先决条件。因此，大力修建基础设施，必定是持续繁荣昌盛的原始动力。

作为一个拥有着超过600万的常住人口的老牌国际化大都市以及加拿大第一大城市，经济和金融中心，大多伦多地区经过几十上百年的健康高速发展，已经成为能影响波士华城市群的一个重要因素， 同时也是公认的北美第五大金融中心（仅次于纽约，波士顿，旧金山及华盛顿）。

但是，近些年来，多伦多的经济发展增速放缓，城市发展进入平缓甚至瓶颈期，甚至有预测指出，大多地区今年的经济增长仅会为1.8%，这对于一个国际化的大都市来说，难免让人开始产生悲观的情绪。究其主要原因，是多伦多市的发展趋于饱和，缺乏新的增长动力；作为大多地区高度发达及发展饱和的多伦多市，必须向外扩张辐射以便寻找及加速新的经济增长点的发展，因为相对于大多地区，多伦多市人口仅为260万，所以大部分人口还是集中于其他地区，但是这些地区建设相对于多伦多市的发展来说，还是如同新兴有待开发地区，因此加速这些周遭地区的经济发展，并且顺利转变成大多地区新的经济增长点的想法和措施至关重要。因此，加速多伦多市和其他地区的交通设施建设自然而然的成了当务之急，以便商品及劳动力更快的流通和转换。

作为大多伦多地区的一个重要组成部分，世嘉宝地区的区域道路已经相当发达，几乎处于四通八达，趋于饱和的状态。尽管如此，随着世嘉宝地区近几年的快速发展及人口的流入，这些基本的道路设施实际上已经很难满足人们的日常需求。因此，目前的交通状况正在每况愈下，如同民众可以轻易地感受到，越来越棘手的交通拥挤环境已经正在逐渐成为他们的又一个头疼问题。究其原因，缺乏其他有效的公共交通设施及工具是导致交通拥挤问题的一个重要因素。

事实上，大多地区的地铁线及轻轨交通相对于全球其他同等级大都市来说，少了很多，甚至不及其他一些更小型的城市。并且由于有效的交通设施和工具的不足，这一迫切需要解决的问题正在逐渐成为一个阻碍大多地区的经济发展的巨大绊脚石。因此，构造足够的交通设施和工具以释放地区发展潜力及促进地区的经济发展，应该是政府的当务之急。

有人曾积极倡导在世嘉宝地区修建城市轻轨列车作为政府应该倡议的重点以解决拥挤的交通问题，其理由主要包括几点：一，造价及维护费用低廉，一般而言，轻轨的造价只有地铁的三分之一，因此从财政的角度上来说，可行性更高，更靠谱；二，能源消耗比较低，节约能源，据调查，轻轨的能耗仅为公共汽车的五分之三，是私人用车的六分之一，并且轻轨所使用的能源是电能，所以不会产生废油废渣等污染性物质，属于绿色环保型交通工具；三，噪声低，相较于其他地面交通工具来说，轻轨所产生的噪音更易于治理，甚至避免，减少对民众正常生活的影响；四，相对于其他路面交通工具，安全系数更高，出现意外事故的可能性比较罕见。

然而事实上，短期内，轻轨的花费却是是比地铁低不少；但是，实际研究表明，从中长期的角度来考虑，轻轨的造价及之后的维护费用讲远远高于修建地铁线。其实，与轻轨相比，只需要40年，修建地铁的成本就和建造轻轨的成本持平，这还没考虑到地铁所能带来的其他增值经济效应的因素。

并且修建地铁还有其他很多优点是轻轨无法匹敌的，首先，地铁的一个优点是运量大，速度快；具体来说，地铁不仅技术速度高，而且实际的营运速度也大大快于电车和公共汽车；并且，乘坐地铁通常要比公共汽车，电车节省三分之一至三分之二的时间；地铁的另外一个大优点就是节约城市用地，因为地铁建在地下，几乎不占用地面用地，这样不仅可以解决用地紧张及低价昂贵的问题，甚至，地铁从国防角度来说还具有重要的战略作用；据调查，地铁的安全率要比自行车，摩托车，公共汽车及无轨电车等交通工具高出10倍以上；地铁也不会受天气等自然因素的影响，如果建造轻轨的话，足够的糟糕天气很有可能会致使轻轨停止运行；再者，地铁的污染相对较少，因为地铁列车基本采用电力驱动，因此无废气，也不会造成环境污染，尽管地铁列车的运行也会产生噪声，但是由于它是在地面下运行，因此对地面的居民和民众的正常生活不会造成影响。

地铁项目作为一个大中型城市建设工程，修建地铁本身将会需要大量的技术性劳动工人，这将提供至少数以千计甚至上万的工作机会，这不仅会改善当地的就业状况，而且还会促使其他地区人口的迁入，以致刺激该地区其他行业的发展；其次，随着地铁工程的不断推进和顺利进行，地铁沿线的地产及其他不动产，都会随之不断增值，如此便会促使该地的经济发展的繁荣，带动其他基础设施建设的开工和发展。如此种种，都会直接激发中小型企业的诞生及快速崛起；这些企业的出现都会提供大量的就业机会，并且进一步刺激该地区的经济发展和繁荣。因此，通过修建地铁到世嘉宝地区，将会直接促使以这条新兴的地铁线为主轴的一大片地区的中小型民营企业的顺利诞生及蓬勃发展，并且随之会将多伦多市的发展动力转移至此地，进一步将地铁沿线的繁荣潜力辐射至整个世嘉宝地区。
FYLI 发表于 2014-5-31 13:02

兵法曰：兵马未动，粮草先行。

欲开发一个城市，必要的投资和准备是必须的，而多伦多作为一个国际都市，其硬件设施和维护管理已经严重老化，在经济全球化和系统自动化方面已经落伍于世界一线城市的水平，已经严重影响了加拿大一流城市的国际形象。

就交通来说，高速公路就那么几条，每日上下班高峰时期严重堵塞，贯通与美国和东部地区的401公路在早8点过后就成为一个大停车场，400和404作为相近平行的两条南北动脉也好不到哪里去。地铁交通只有区区2条，还没有能完成与省际交通的连接，下班高峰更如同沙丁鱼罐头，等上5辆车是很平常的景象，夏季车厢里面充斥着各种族裔的体味和杂牌香水的味道，让人不愿再次踏入。

作为必须进城的上班族，要么承受高额车保和汽油，要么支付全球最贵的公交费去当沙丁鱼，还不得不时常在有手机信号的不多区域给老板解释为啥又要迟到。多大等市区学院学习的学生，在考试期间还必须提早一个多小时出发，依然有不少同学因为地铁晚点耽误了考试！现在的高中生已经流传宁可去西安大或者QUEENS，也不要进多大的口号。

作为省府的管理者和民意的表达者，希望你们能够在百忙的工作中，实地在8点钟坐几次地铁，开几次高速，体验一下居民的生活吧。

山蛟龙

看各个国家主要城市的地铁线，多伦多的地铁实在是太寒酸了，连蒙特利尔的地铁都比不上。

我们可以不跟别的国家别的城市比，但这样的地铁线实在是太影响使用和经济发展了。安省保守党上台后向联邦要点钱，修一修多伦多的地铁吧。

朋友多

看各个国家主要城市的地铁线，多伦多的地铁实在是太寒酸了，连蒙特利尔的地铁都比不上。

我们可以不跟别的国家别的城市比，但这样的地铁线实在是太影响使用和经济发展了。安省保守党上台后向联邦要点钱，修一修多伦多的地铁吧。
山蛟龙 发表于 2014-5-31 22:05

您大错特错，应该向中国财政部要钱，那里正愁着有钱花不出去哪！

健康美丽财富

要做就做最好的，没钱就啥都不要做。百年大计不是玩过家家。

洗衣机Laman

自由党就会建了拆，拆了赔，拿纳税人的钱开玩笑。是个败家党

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    如果当年不是保守党的阻止, 多伦多应该比现在多一条地铁线。败家子啊!

- 此帖来自无忧论坛手机版

xuxi

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    如果当年不是保守党的阻止, 多伦多应该比现在多一条地铁线。败家子啊!

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打一地名 发表于 2014-6-1 07:58 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

当年的地铁已适合当时的情况，保守党做的没错。现在发展了，就要做适合发展的事情。为了反对而反对，就没意思了。