如何解决轻轨与私家车的矛盾

joy_daisy

如果地铁派不是毫无理性地恨轻轨，轻轨总有让他们觉得不舒服的理由。现综合如下：

１）轻轨将和街车一样阻碍交通。

我每天在downtown坐街车，痛恨其开得比跑得慢的速度。也曾试图开车上班，也遭遇跟在街车后一步一停，无法超越的郁闷。根源是：一、每次乘客上下街车时，街车阻碍地不只是自己的车道，而是整条街。二、街车站被滥用，某些车站间只有一百多米，不只开车的人不耐烦，街车乘客更觉无法忍受。

解决方案：

一、
在轻轨紧右边和其它车道间建立狭长的玻璃轻轨车站，并修建地下过街通道，使行人可以通过地下通道到车站（天冷时还能在地下通道里等车）或马路对面，或在行人灯亮时才过马路到车站。这样乘客上下车就不会妨碍其它车道的车辆。

二、
轻轨的站间至少500米以上，不象街车那么频繁。乘客对它的速度也不需要担忧。

其实地铁的快速主要在于专线和停靠少。如果有专线和限制站间距离，别说轻轨，即使街车也能开得象地铁一样快。如果能够通过快捷的公交（由于专线，可能比自驾车更快）到达更大的区域，就会鼓励更多人舍私车而选择公交，这样才能在车道不增加的情况下，根本解决塞车问题，且节省能源、有利环保。

2)
轻轨将单独占据一条车道

据说会拓宽马路，所以现轻轨路线上的车道并没有减少。而且，一辆轻轨可以装几百人，车上的人若自驾车的话，足可以布满整条甚至更多车道。每个市民都有同样的权利，所以匀出一条车道给公交乘客，是完全合理的事情。只要公交够方便快捷，开车的人就会减少。

3)
和轻轨并行感觉不爽

这纯粹是个感觉问题。轻轨行在自己的轨道上，比一般车辆更稳定可靠。把它当作马路中间的隔离带好了。

还有什么觉得轻轨可能带来不便的地方，欢迎提出来讨论。大家也可以提出改进方案。没有什么方案是觉得完美的，我们只能选择最合理可行的，并尽量改进。改进轻轨不完美的地方，大家就可以开始欣赏它的轻便快捷、经济实惠了。

地铁的不仅修建成本比轻轨高，日后的维护费用一样很高。看看现在常常因进水、信号问题、自杀、有人昏倒……等而暂停服务的TTC地铁，相信乘坐轻轨会有更美丽的风景和更新鲜的空气。

Rob F. Ford

No way!
All street cars, bicycles, pedestrians should be out of my sight! Should be stay away from my car!
The road is for cars! You got it!

joy_daisy

当初我的顶头上司说福特没有政治家的智慧和心胸，我还硬说不要圆滑的政治家，要做实事的人。但现在发现，如果理解力太低，只知死硬，是做不了什么事的。他说他承诺了要修地铁，但他还承诺了不加税，不减服务，减少赤字。现在啥都没减，就是服务减了。TTC是市政最大的开销。因为TTC消减班次，每天得多花十几分钟在路上，我还能支持他。但他如此任性地要挖个无底洞，开始一个目前没钱建，即便有钱建好了后也维护不起的项目，随便浪费的就是减服务省下钱的百倍千倍。只能无语了。

他是开车人的市长，也是乘车人的市长；是郊区人的市长，也是市区人的市长。如果他只能从自己的利益和角度着想，只能说他的能力见识依旧停留在某区议员的水平吧。

joy_daisy

人在不同的利益和位置，看问题不一样是正常，但要试着从别人的角度着想。以前不经历DT交通时，不觉得福特取消自行车道有什么不好。觉得骑车一族在哪锻炼不好？非要在DT那么拥挤的地方骑车？但后来发现，DT停车困难，堵车严重，不论开车或公车都比骑车慢，且公车常脱班或把人半途放下。自行车不是爱好，而是一个不得以地选择。骑车的人和开车的一样有占用车道的权利。

山顶洞人

No way!
All street cars, bicycles, pedestrians should be out of my sight! Should be stay away from my car!
The road is for cars! You got it!
Rob F Ford 发表于 2012-3-24 12:26

SUBWAY ONLY!

:laugh: :laugh: :laugh:
:thumbu: :thumbu: :thumbu:

从来没有救世主

如果地铁派不是毫无理性地恨轻轨，轻轨总有让他们觉得不舒服的理由。现综合如下：１）轻轨将和街车一样阻碍交通。我每天在downtown坐街车，痛恨其开得比跑得慢的速度。也曾试图开车上班，也遭遇跟在街车后一步一停，无法超越的郁闷。根源是：一、每次乘客上下街车时，街车阻碍地不只是自己的车道，而是整条街。二、街车站被滥用，某些车站间只有一百多米，不只开车的人不耐烦，街车乘客更觉无法忍受。 解决方案：一、
在轻轨紧右边和其它车道间建立狭长的玻璃轻轨车站，并修建地下过街通道，使行人可以通过地下通道到车站（天冷时还能在地下通道里等车）或马路对面，或在行人灯亮时才过马路到车站。这样乘客上下车就不会妨碍其它车道的车辆。二、
轻轨的站间至少500米以上，不象街车那么频繁。乘客对它的速度也不需要担忧。 其实地铁的快速主要在于专线和停靠少。如果有专线和限制站间距离，别说轻轨，即使街车也能开得象地铁一样快。如果能够通过快捷的公交（由于专线，可能比自驾车更快）到达更大的区域，就会鼓励更多人舍私车而选择公交，这样才能在车道不增加的情况下，根本解决塞车问题，且节省能源、有利环保。 2)
轻轨将单独占据一条车道据说会拓宽马路，所以现轻轨路线上的车道并没有减少。而且，一辆轻轨可以装几百人，车上的人若自驾车的话，足可以布满整条甚至更多车道。每个市民都有同样的权利，所以匀出一条车道给公交乘客，是完全合理的事情。只要公交够方便快捷，开车的人就会减少。 3)
和轻轨并行感觉不爽这纯粹是个感觉问题。轻轨行在自己的轨道上，比一般车辆更稳定可靠。把它当作马路中间的隔离带好了。  还有什么觉得轻轨可能带来不便的地方，欢迎提出来讨论。大家也可以提出改进方案。没有什么方案是觉得完美的，我们只能选择最合理可行的，并尽量改进。改进轻轨不完美的地方，大家就可以开始欣赏它的轻便快捷、经济实惠了。 地铁的不仅修建成本比轻轨高，日后的维护费用一样很高。看看现在常常因进水、信号问题、自杀、有人昏倒……等而暂停服务的TTC地铁，相信乘坐轻轨会有更美丽的风景和更新鲜的空气。
joy_daisy 发表于 2012-3-24 12:15

多开公交线路，效果比有轨电车要好。尤其在预定线路发生阻塞或者事故的时候，公交车可以临时改线行驶，有轨电车没办法临时铺设轨道，就趴在原地了。

多伦多一年有四个月冬天，冰雪天气连地铁的地面段都有结冰和信号问题，马路上的轨道车问题多了去了。暴风雪天气追尾是时常的事情，两条轻轨建成以后，东区的东西向交通问题会立刻体现，４０１压力只能更大。

今天投票支持轻轨的，到那一天是会被问责的！

红好仔

多开公交线路，效果比有轨电车要好。尤其在预定线路发生阻塞或者事故的时候，公交车可以临时改线行驶，有轨电车没办法临时铺设轨道，就趴在原地了。

多伦多一年有四个月冬天，冰雪天气连地铁的地面段都有结冰和信号问题，马路上的轨道车问题多了去了。暴风雪天气追尾是时常的事情，两条轻轨建成以后，东区的东西向交通问题会立刻体现，４０１压力只能更大。

今天投票支持轻轨的，到那一天是会被问责的！
从来就没救世主 发表于 2012-3-27 09:28 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

同意。要么建地铁，要么多开Bus班次，也不要建轻轨－－除非那种架在空中的轻轨。

铲刀磨铰剪

今天看在CBC看法国花样滑冰赛，看到镜头里的法国Nice的LRT, 相当漂亮，是城市里的一道风景线。
这个网站系统地介绍了世界一些LRT，值得参考，http://www.lightrailnow.org/facts/fa_photo_menu.htm

夏候草

今天看在CBC看法国花样滑冰赛，看到镜头里的法国Nice的LRT, 相当漂亮，是城市里的一道风景线。
这个网站系统地介绍了世界一些LRT，值得参考，http://www.lightrailnow.org/facts/fa_photo_menu.htm
铲刀磨铰剪 发表于 2012-3-31 00:24

http://www.lightrailnow.org/features/f_stl_2010-11a.htm

从你提供的网站拿来的照片，注意：这个 LRT 系统不是建立在马路上的，照片右侧走的是高速。

这个LRT系统没有和汽车抢道路的问题，估计车站间隔比BUS要大很多，是一个类似GO火车的系统，适用于小镇之间的连接。