和谐号355人去哪了？

从来没有救世主

荆楚：和谐号355人去哪了？

2011年7月23日20时34分，温州路段发生高速动力列车追尾的特大事故，且不说酿成这次特大事故的原因，且不说追究责任，单从事故的抢险处置来看，我先是悲愤莫名，伏案痛哭，继之仰天长啸，破口大骂——铁道部，中宣部，新华社，你们是一群嗜血的魔鬼！

其一，动车组共6节车厢满员600人，掉到30米高架桥底下。桥下已知活着的为210多人，而新华社报的死亡者为35人。本来600－210＝355人。这355人去哪了？

面对如此自打嘴巴的报道，中宣部和新华社不是反省反思，不是给世人一个合乎逻辑的解释，反而是赶紧发布紧急通知：“温州动车追尾事故……各地媒体不派记者去采访，特别是要管好子报、子刊和网站，不要链接高铁发展相关信息，不做反思性报导。”“死伤人数、状况，以官方‘新华社’通稿为准。”

蛊惑煽动起狂热的大跃进，而酿成饿死5000万人的惨烈人祸的中宣部。蛊惑煽动起文革的腥风血雨，而把国家推进崩溃的边缘的中宣部……至今仍按照它固有的惯性，以掩盖真相、编造谎言、欺蒙国人为职志。哪怕当年法西斯德国的宣传部，也没有如此卑鄙无耻的。

其二，事故发生后，人命关天，世界通则，人之常情，是首先抢救生者伤者，安抚死者家人……可是铁道施工队赶到后，他们不是救人第一，而是赶紧破坏车体，肢解车体，掩埋车体，掩埋乘客和行李……把高高架在高架桥与地面之间的车厢，用挖掘机鈎下来，重重地摔在地上，扬起高高的烟尘……后来竟然在解体车厢时，发现了活着的小女孩……

看到这里，我悲愤莫名，泪流不禁，伏案痛哭——铁道部派出的施工队，这哪里是在抢险救人？分明是在众目睽睽下，对乘客的大规模谋杀呀。而施工队哪有这样大的胆量直接杀人，那么直接的杀人凶手就是铁道部里的那帮鬼子、人渣、畜生。

看到这人间惨剧，我真不敢相信自己是置身于文明古国，我分明深深陷于阴森恐怖血淋淋的人间地狱……

但我的悲愤无以发泄，只能对这些畜生、鬼子、王八蛋掌控的铁道部，中宣部，新华社悲愤大骂——你们是一群嗜血的魔鬼！

哪吒

荆楚：和谐号355人去哪了？

2011年7月23日20时34分，温州路段发生高速动力列车追尾的特大事故，且不说酿成这次特大事故的原因，且不说追究责任，单从事故的抢险处置来看，我先是悲愤莫名，伏案痛哭，继之仰天长啸，破口大骂——铁道部，中宣部，新华社，你们是一群嗜血的魔鬼！

其一，动车组共6节车厢满员600人，掉到30米高架桥底下。桥下已知活着的为210多人，而新华社报的死亡者为35人。本来600－210＝355人。这355人去哪了？

面对如此自打嘴巴的报道，中宣部和新华社不是反省反思，不是给世人一个合乎逻辑的解释，反而是赶紧发布紧急通知：“温州动车追尾事故……各地媒体不派记者去采访，特别是要管好子报、子刊和网站，不要链接高铁发展相关信息，不做反思性报导。”“死伤人数、状况，以官方‘新华社’通稿为准。”

蛊惑煽动起狂热的大跃进，而酿成饿死5000万人的惨烈人祸的中宣部。蛊惑煽动起文革的腥风血雨，而把国家推进崩溃的边缘的中宣部……至今仍按照它固有的惯性，以掩盖真相、编造谎言、欺蒙国人为职志。哪怕当年法西斯德国的宣传部，也没有如此卑鄙无耻的。

其二，事故发生后，人命关天，世界通则，人之常情，是首先抢救生者伤者，安抚死者家人……可是铁道施工队赶到后，他们不是救人第一，而是赶紧破坏车体，肢解车体，掩埋车体，掩埋乘客和行李……把高高架在高架桥与地面之间的车厢，用挖掘机鈎下来，重重地摔在地上，扬起高高的烟尘……后来竟然在解体车厢时，发现了活着的小女孩……

看到这里，我悲愤莫名，泪流不禁，伏案痛哭——铁道部派出的施工队，这哪里是在抢险救人？分明是在众目睽睽下，对乘客的大规模谋杀呀。而施工队哪有这样大的胆量直接杀人，那么直接的杀人凶手就是铁道部里的那帮鬼子、人渣、畜生。

看到这人间惨剧，我真不敢相信自己是置身于文明古国，我分明深深陷于阴森恐怖血淋淋的人间地狱……

但我的悲愤无以发泄，只能对这些畜生、鬼子、王八蛋掌控的铁道部，中宣部，新华社悲愤大骂——你们是一群嗜血的魔鬼！
从来就没救世主 发表于 2011-7-26 13:47

前车D3115一等座满员75人，脱轨的是15,16节，该车满员 150人，伤亡最重的是第16节。

后车D301脱轨1,2,3,4节，2,3,4节卧代座，满员60人，第一节一等座满员40人，但是这趟车似乎只有一半上座率。动卧因为6个人隔在一个隔间里，翻滚起来伤亡较小。

而且树在地面的第四节伤亡很小。那个记者就是第四节爬出来的。

http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1335915&pg=2&bpg=1

哪吒

我花了点时间在网上查了查D3115和D301的车型资料：得出的结论是 D3115次受损最重的15/16车厢为一等座，满员为72*2=144人。D301次掉落的3节加上悬挂的1节，车厢情况比较不明朗，1号车厢含VIP（定员40+15=55人）+2节软卧（定员40*2=80人）+1节软卧改的二等座（定员90人）=225人。在满员状态下6节车厢共计369人，如果不算D3115次的15号车厢，则为297人

http://www.wenxuecity.com/news/2011/07/25/1424418.html

瓦弄前指

笑话，以满员乘客的人数推算伤亡数字。数字是推算出来的吗，活要见人死要见尸。你确定两列火车均是满员？中途没有下车的？

邴醉山

到现场了吗？中国的网络记者们还是有良心的，再说了，光天化日之下那么多有良知的人看着，355人！太低估中国人民的智商和责任心了。要骂就回北京站在广场大骂，我服你。

紫黄

中国一有大的灾难，海外反反们首先想到的就是“隐瞒”。

隐瞒什么？是死亡人数吗？为什么要隐瞒？是为了将来赔偿时赖账少付钱吗？笑话！

这么大的事故发生，死39人是悲剧，死390也是悲剧，有什么必要要隐瞒？图什么？

看那些悲天呛地的哭丧鬼，你们眼里有对死难者的同情吗？丝毫没有，你们大哭特哭是因为没有看到希望看到的更多的死人数字！390人死也许你们会收了眼泪，3900人死才是你们兴高采烈之时！你们无非是想看到更多的人死了，你们敢对天发誓说“不”吗？

满 江 红

中国一有大的灾难，海外反反们首先想到的就是“隐瞒”。

隐瞒什么？是死亡人数吗？为什么要隐瞒？是为了将来赔偿时赖账少付钱吗？笑话！

这么大的事故发生，死39人是悲剧，死390也是悲剧，有什么必要要隐瞒？图什么？

看那些悲天呛地的哭丧鬼，你们眼里有对死难者的同情吗？丝毫没有，你们大哭特哭是因为没有看到希望看到的更多的死人数字！390人死也许你们会收了眼泪，3900人死才是你们兴高采烈之时！你们无非是想看到更多的人死了，你们敢对天发誓说“不”吗？
紫黄 发表于 2011-7-26 16:55

这是本能反应，鸡蛋里都能挑骨头呢。

Milan2003

看网友的幽默和无奈（ZT）。

簌簌：#温州动车事故#转：

君坐动车头,
我坐动车尾,
昨日动车撞动车,
同做动车鬼。

贪腐几时休,
独裁何时已。
官无道德禽兽多,
和谐你妈个腿。

管“你妈”个腿！

老子就是要埋要毁！

有了乌纱帽，

下辈子投胎成鬼！

青春无悔！

从来没有救世主

前车D3115一等座满员75人，脱轨的是15,16节，该车满员 150人，伤亡最重的是第16节。

后车D301脱轨1,2,3,4节，2,3,4节卧代座，满员60人，第一节一等座满员40人，但是这趟车似乎只有一半上座率。动卧因为6个人隔在一个隔间里，翻滚起来伤亡较小。

而且树在地面的第四节伤亡很小。那个记者就是第四节爬出来的。
哪吒 发表于 2011-7-26 15:02

转贴拜托转完整咯，文学城同一网页：

http://www.wenxuecity.com/news/2011/07/25/1424418.html

lilu365 发表评论于 2011-07-26 09:37:35ZT知道为什么死亡人数控制在36人以内吗? - 知道为什么死亡人数控制在36人以内吗? 当场死亡超过36人 市委书记这个级别的要撤职(仅指现场死亡人数. 后来死在医院的不算. 失踪的也不算) 所以一开始发生 就注定了死亡人数不会超过36 200公里 没系安全带 只死35人 你信吗? 要不你开车100码不系安全带试试 看你会不会挂 何况是200码 汽车安全测试 60公里不系安全带 死亡率50以上 人在做 天在看 太无耻了
关于死亡人数 人在做，天在看——历史是惊人地相似

彪悍的中国，不需要解释。

“有关部门”已经给了解释，有理有据，令人信服

只能说，历史是惊人地相似```



1993年4月，辽宁省大石桥市列车与大客车相撞，35人死亡
1995年3月，辽宁省鞍山商场火灾，35人死亡
1995年11月，山东省40多个县（市）遭受暴风袭击，35人死亡
1996年6月，云南曲靖假酒案，35人死亡
1997年5月，深圳黄田机场空难，35人死亡
2001年8月，xin jiang一卧铺客车在新沙干渠桥坠入渠中，35人死亡
2003年7月，河北省辛集市烟花厂爆炸，35人死亡
2003年7月，山东省枣庄煤矿发生透水，35人死亡
2003年8月，贵州省三穗县滑坡，35人死亡
2003年2月，贵州六盘水瓦斯爆炸，35人死亡
2003年12月，辽宁铁岭烟花厂爆炸，35人死亡
2004年8月，山西临汾矿难，35人死亡
2005年3月，江西上饶境内高速公路发生爆炸，35人死亡
2005年12月，河南新安煤矿透水，35人死亡
2006年4月，山西忻州爆炸，35人死亡
2006年7月，湖南省瑶岗仙钨矿矿区发生洪灾，35人死亡或失踪
2006年7月，广西台风，35人死亡
2007年4月，河南省平顶山煤矿爆炸，33人死亡
2007年7月，重庆暴雨，35人死亡
2007年7月，山东暴雨，35人死亡
2007年10月，福建莆田火灾 34人死亡
2007年11月，贵州毕节瓦斯突出事故，35人死亡
2007年11月，湖北宜万铁路岩崩，35人死亡
2008年5月，一辆旅游客车在阿坝县遭遇滑坡，35人死亡
2008年5月，贵州洪灾，34人死亡
2008年6月，云南冰雹，34人死亡
2008年7月，河北蔚县煤矿爆炸，35人死亡
2008年8月，广西那读煤矿透水，34人死亡
2008年9月，山西襄汾矿难，34人死亡
2008年11月，云南泥石流，35人死亡
2009年9月，河南平顶山矿难，35人死亡
2010年5月，辽宁阜新交通事故，33人死亡
2010年6月，福建广西四川洪灾致，35人死亡
2010年8月，甘肃天水陇南暴雨，34人死亡
2010年9月，广东洪水地质灾害，34人死亡
2010年9月，蜱虫叮咬致死，33人死亡
2011年6月，鄂湘暴雨，35人死亡
……

当然，2011年7月23 温州动车相撞 35人死亡

从来没有救世主

中国一有大的灾难，海外反反们首先想到的就是“隐瞒”。

隐瞒什么？是死亡人数吗？为什么要隐瞒？是为了将来赔偿时赖账少付钱吗？笑话！

这么大的事故发生，死39人是悲剧，死390也是悲剧，有什么必要要隐瞒？图什么？

看那些悲天呛地的哭丧鬼，你们眼里有对死难者的同情吗？丝毫没有，你们大哭特哭是因为没有看到希望看到的更多的死人数字！390人死也许你们会收了眼泪，3900人死才是你们兴高采烈之时！你们无非是想看到更多的人死了，你们敢对天发誓说“不”吗？
紫黄 发表于 2011-7-26 16:55

官方网目前动态更新死亡旅客的名字，那个数字是39人，是没有隐瞒吗？那个名单上没有乘务员，老于提出一个很尖锐的问题：
试问：这两列相撞火车的乘务员有无遇难或受伤的？为什么？
http://bbs.51.ca/thread-301898-1-1.html

如果有乘务员死亡或受伤的，他们算不算“人”？

宸徸

转贴拜托转完整咯，文学城同一网页：



lilu365 发表评论于 2011-07-26 09:37:35ZT知道为什么死亡人数控制在36人以内吗? - 知道为什么死亡人数控制在36人以内吗? 当场死亡超过36人 市委书记这个级别的要撤职(仅指现场死亡人数. 后来死在医院的不算. 失踪的也不算) 所以一开始发生 就注定了死亡人数不会超过36 200公里 没系安全带 只死35人 你信吗? 要不你开车100码不系安全带试试 看你会不会挂 何况是200码 汽车安全测试 60公里不系安全带 死亡率50以上 人在做 天在看 太无耻了
关于死亡人数 人在做，天在看——历史是惊人地相似

彪悍的中国，不需要解释。

“有关部门”已经给了解释，有理有据，令人信服

只能说，历史是惊人地相似```



1993年4月，辽宁省大石桥市列车与大客车相撞，35人死亡
1995年3月，辽宁省鞍山商场火灾，35人死亡
1995年11月，山东省40多个县（市）遭受暴风袭击，35人死亡
1996年6月，云南曲靖假酒案，35人死亡
1997年5月，深圳黄田机场空难，35人死亡
2001年8月，xin jiang一卧铺客车在新沙干渠桥坠入渠中，35人死亡
2003年7月，河北省辛集市烟花厂爆炸，35人死亡
2003年7月，山东省枣庄煤矿发生透水，35人死亡
2003年8月，贵州省三穗县滑坡，35人死亡
2003年2月，贵州六盘水瓦斯爆炸，35人死亡
2003年12月，辽宁铁岭烟花厂爆炸，35人死亡
2004年8月，山西临汾矿难，35人死亡
2005年3月，江西上饶境内高速公路发生爆炸，35人死亡
2005年12月，河南新安煤矿透水，35人死亡
2006年4月，山西忻州爆炸，35人死亡
2006年7月，湖南省瑶岗仙钨矿矿区发生洪灾，35人死亡或失踪
2006年7月，广西台风，35人死亡
2007年4月，河南省平顶山煤矿爆炸，33人死亡
2007年7月，重庆暴雨，35人死亡
2007年7月，山东暴雨，35人死亡
2007年10月，福建莆田火灾 34人死亡
2007年11月，贵州毕节瓦斯突出事故，35人死亡
2007年11月，湖北宜万铁路岩崩，35人死亡
2008年5月，一辆旅游客车在阿坝县遭遇滑坡，35人死亡
2008年5月，贵州洪灾，34人死亡
2008年6月，云南冰雹，34人死亡
2008年7月，河北蔚县煤矿爆炸，35人死亡
2008年8月，广西那读煤矿透水，34人死亡
2008年9月，山西襄汾矿难，34人死亡
2008年11月，云南泥石流，35人死亡
2009年9月，河南平顶山矿难，35人死亡
2010年5月，辽宁阜新交通事故，33人死亡
2010年6月，福建广西四川洪灾致，35人死亡
2010年8月，甘肃天水陇南暴雨，34人死亡
2010年9月，广东洪水地质灾害，34人死亡
2010年9月，蜱虫叮咬致死，33人死亡
2011年6月，鄂湘暴雨，35人死亡
……

当然，2011年7月23 温州动车相撞 35人死亡
从来就没救世主 发表于 2011-7-26 18:14

    你这帖子阐述的内容是真的吗？　有依据吗？　如果真的是这样，　很恐怖地说～

从来没有救世主

你这帖子阐述的内容是真的吗？　有依据吗？　如果真的是这样，　很恐怖地说～
宸徸 发表于 2011-7-26 18:21

哪吒同学转的文学城的帖子，如果内容不实，那么哪吒同学转的部分一样没有可信度；如果~如果真的是这样，很恐怖地说～

你懂的。。。

宸徸

哪吒同学转的文学城的帖子，如果内容不实，那么哪吒同学转的部分一样没有可信度；如果~如果真的是这样，很恐怖地说～

你懂的。。。
从来就没救世主 发表于 2011-7-26 18:23

    :aplain:

从来没有救世主

回复 13# 宸徸


   
面对一个个的真相，我无法淡定，我为某些人的麻木感到可耻！

7.23甬温线特别重大铁路交通事故现场7.24日抢险清理记录 图文全记录！

紫黄

回复 9# 从来就没救世主

我随便找了几个作对照，发现数据有误。如：
2008年7月，河北蔚县煤矿爆炸，35人死亡。实际死17人。
2009年9月，河南平顶山矿难，35人死亡。实际死46人。
2007年11月，湖北宜万铁路岩崩，35人死亡。实际死31人。

。。。。。。。。