[转帖]专业分析：剥开日本车省油又安全的画皮

afywla

最初由[小心为上]发布


其实没你想得那么复杂:  人和车子不是一体的, 就好象你在游乐场开碰碰车碰碰船, 为什么车身周围都有一层橡胶垫? 在高速碰撞时如果车子刚性好的话自然乘客要承受的冲击力要大一些. 也许你会说那还有安全气袋呢! 现在的轿车基本上都有气袋, 除此之外再多一层保护又有何不好?

至于你说的"纸皮箱也可吸能", 如果你能用纸皮箱做出汽车并能通过北美的高速公路撞击测试的话, 估计你也会变成亿万富翁的

至于小碰撞, 同等级日车的变形绝对是比美车大,但也绝到不了“一次性轿车”的地步, 只是维修费用高一些罢了.  

日车和美车是基于不同的设计理念, 日车强调经济, 实用和可靠性, 有较好的零件质量和装配质量; 美车注重舒适, 动力和驾驶乐趣, 通常零件和装配质量会差一些. 对做同样等级维护的新车, 日车大概可以使用7-10年不出很多问题. 而美车大概5年后就小毛病不断了,也有人说这是美国车厂蓄意而为, 来促使消费者更换车辆, 购买新的车子.  这也是为什么近十几年来二手日车价格比美车高的主要原因. 同时也促成了追求"性价比"的中国人偏好日车的潮流.

所以说对于那些不愿动手, 买车只为代步的人来说, 日车比较合适; 而那些动手能力较强, 又喜欢驾驶乐趣的人, 美车更好一些. 买车因人而异, 何必厚此薄彼! 如果日车真的像你所说有那么多缺点, 为何在北美这个最成熟的汽车市场, 日车的销量节节上升, 而GM却要濒临破产边缘, 难道开了几十年车的美国人加拿大人都是傻子?
造汽车虽然没有造飞船那样复杂，但也不像你想象的那么简单。汽车发展到今天，越来越注重的是它的实用性和安全性，已不是最初的简单代步工具。仅车子的结构设计，就已涉及到工程力学、材料力学、材料动力学等等，决不是高中物理可以应付的来的。在气车的结构设计和材料强度的选择上，如何做到既安全又经济，始终是设计者不断探讨的课题。对于我们使用者来讲，也是希望既安全又经济，当然还是安全第一了。

日本车小毛病是少，但不等于安全性好，很多人只看到了日本车省油、小毛病少，而忽略了最重要的安全性。你也认同：‘小碰撞时，同等级日车的变形绝对是比美车大 ’，但大碰撞时，甚至严重碰撞时结果会如何呢？这个疑问不应该忽略吧？

你提到：‘为何在北美这个最成熟的汽车市场, 日车的销量节节上升, 而GM却要濒临破产边缘, 难道开了几十年车的美国人加拿大人都是傻子? ’  这个问题使我联想到前几年欧洲的名牌车厂，积架、奔驰先后被其他公司吞并的现象，现在又快轮到GM了。这就不能不使我们思考和产生疑问：为什么？

众所周知，一个企业如果要在激烈的市场竞争中保持不败，必须要有良好的经济效益。而要做到这一点，除了要有好的产品外，还需具有较低的成本，两者缺一不可。不用说，以上三家公司都是经济效益出了问题，那么是不是他们的产品不好呢？抛开GM不谈，积架、奔驰肯定不是，个中原由不言而喻。为什么在欧美公司相继出现困境下，日本车反而销量上升？一是由于燃油价格不断上涨；二是由于日本车在“省油”上下功夫而降低了成本，提高了经济效益。

那么在发动机性能相差无几的情况下如何省油呢？正像上面提到的，唯一的方法就是减低材料重量；而不可避免的带来的负面影响就是强度降低；反而减重的另一个益处就是降低成本。由此我们不能不惊呼：日本车的省油和日本公司的经济效益，是靠牺牲安全性换来的！

从北美汽车市场的历史来看，凡是油价曲线处于上升期，小型车及日本车销量就好，这也是人们无奈之举；一但油价处于下降期，安全性较好的大型车、SUV及PICKUP就走俏了。由此可见，北美人并不傻，心底偏爱的还是安全的“壳”。另外，大家多留意一下，真正有钱人开的都是什么车就明白了。

内行看门道，外行看热闹。本人的帖，也只是个人看法供大家参考。

小心为上

最初由[afywla]发布

造汽车虽然没有造飞船那样复杂，但也不像你想象的那么简单。汽车发展到今天，越来越注重的是它的实用性和安全性，已不是最初的简单代步工具。仅车子的结构设计，就已涉及到工程力学、材料力学、材料动力学等等，决不是高中物理可以应付的来的。在气车的结构设计和材料强度的选择上，如何做到既安全又经济，始终是设计者不断探讨的课题。对于我们使用者来讲，也是希望既安全又经济，当然还是安全第一了。

日本车小毛病是少，但不等于安全性好，很多人只看到了日本车省油、小毛病少，而忽略了最重要的安全性。你也认同：‘小碰撞时，同等级日车的变形绝对是比美车大 ’，但大碰撞时，甚至严重碰撞时结果会如何呢？这个疑问不应该忽略吧？

你提到：‘为何在北美这个最成熟的汽车市场, 日车的销量节节上升, 而GM却要濒临破产边缘, 难道开了几十年车的美国人加拿大人都是傻子? ’  这个问题使我联想到前几年欧洲的名牌车厂，积架、奔驰先后被其他公司吞并的现象，现在又快轮到GM了。这就不能不使我们思考和产生疑问：为什么？

众所周知，一个企业如果要在激烈的市场竞争中保持不败，必须要有良好的经济效益。而要做到这一点，除了要有好的产品外，还需具有较低的成本，两者缺一不可。不用说，以上三家公司都是经济效益出了问题，那么是不是他们的产品不好呢？抛开GM不谈，积架、奔驰肯定不是，个中原由不言而喻。为什么在欧美公司相继出现困境下，日本车反而销量上升？一是由于燃油价格不断上涨；二是由于日本车在“省油”上下功夫而降低了成本，提高了经济效益。

那么在发动机性能相差无几的情况下如何省油呢？正像上面提到的，唯一的方法就是减低材料重量；而不可避免的带来的负面影响就是强度降低；反而减重的另一个益处就是降低成本。由此我们不能不惊呼：日本车的省油和日本公司的经济效益，是靠牺牲安全性换来的！

从北美汽车市场的历史来看，凡是油价曲线处于上升期，小型车及日本车销量就好，这也是人们无奈之举；一但油价处于下降期，安全性较好的大型车、SUV及PICKUP就走俏了。由此可见，北美人并不傻，心底偏爱的还是安全的“壳”。另外，大家多留意一下，真正有钱人开的都是什么车就明白了。

内行看门道，外行看热闹。本人的帖，也只是个人看法供大家参考。

既然是探讨, 俺就再说几点:

1. 汽车的安全性好, 是以能否保护乘客生命安全为标准的, 而不是以车身的强度为基准. 并不一定车身的变形小乘客就一定安全, 就好象把一个人从楼上扔下来, 装在铁笼子里和装在橡胶球里结果肯定是不一样的. 所以汽车业才有这样那样的碰撞测试, 你可以去查历年的结果, 日车的安全性一目了然.

2. 谈到市场竞争, Jaguar, Benz 和 GM的用户群不同, 自然竞争对象就不一样. Jaguar, Benz是败给了LEXUS和ACURA, 其主要原因都是因为日系豪华车在较低价位上其质量达到甚至超过了老牌欧洲豪华房车的水平, 而并不是所谓"油耗". 这在历年LEXUS的评测和用户反馈上可以得到证明; 而在普及型房车市场上, GM, FORD& CHRYSLER则败给了TOYOTA和HONDA, 车子的质量也是主要原因, 这从二手车的销售价格上也能等到印证.

3. 对于汽车制造业来讲, 减轻材料重量并不意味着强度降低和降低成本, 而省油也并不是只有通过减轻重量才可以达到.--- 大量采用铝合金的汽车发动机就是一例, 而日车在发动机进气,燃烧控制和变速系统上所作的革新也是革命性的. 而像三段式底盘, 发动机室移位控制等先进的安全技术, 更要投入大量的资金进行研发和测试才能最终化为产品.
    汽车上每一个部件的变动都要有相应的研究成果和测试以作为后盾, 这也是成本的一部分, 更不要提生产中模具夹具的变化以及相关的调整. 只要车子卖的好, 这些费用最终都会收回来. 而美车输就输在固步自封上.

4. 当然豪华车的安全性会比大众车型要好, 价钱在那里摆着, 自然安全设施就多一些, 但有钱人选择车子并不是安全性为基准的, 要不然亿万富翁都该开坦克上街了   何况有钱人毕竟是少数, 并不真正代表普通人的看法
同样大多数北美人选择SUV, PICKUP TRUCK也不是出于安全考虑的, 而是因为其功能和实用性以及个人喜好,  现在PICKUP市场美车的处境相对还好,SUV只有CHEROKEE还在苦苦支撑, 其他也是日车的天下了.


总而言之, 汽车业是个复杂的系统工程, 日本车能有今天, 并不是仅仅靠薄钢板"省油"就可以达到的, 民族感情固然重要, 但不能正视他人的优点和自己的不足, 才是最致命的.

afywla

最初由[小心为上]发布


既然是探讨, 俺就再说几点:

1. 汽车的安全性好, 是以能否保护乘客生命安全为标准的, 而不是以车身的强度为基准. 并不一定车身的变形小乘客就一定安全, 就好象把一个人从楼上扔下来, 装在铁笼子里和装在橡胶球里结果肯定是不一样的. 所以汽车业才有这样那样的碰撞测试, 你可以去查历年的结果, 日车的安全性一目了然.

2. 谈到市场竞争, Jaguar, Benz 和 GM的用户群不同, 自然竞争对象就不一样. Jaguar, Benz是败给了LEXUS和ACURA, 其主要原因都是因为日系豪华车在较低价位上其质量达到甚至超过了老牌欧洲豪华房车的水平, 而并不是所谓"油耗". 这在历年LEXUS的评测和用户反馈上可以得到证明; 而在普及型房车市场上, GM, FORD& CHRYSLER则败给了TOYOTA和HONDA, 车子的质量也是主要原因, 这从二手车的销售价格上也能等到印证.

3. 对于汽车制造业来讲, 减轻材料重量并不意味着强度降低和降低成本, 而省油也并不是只有通过减轻重量才可以达到.--- 大量采用铝合金的汽车发动机就是一例, 而日车在发动机进气,燃烧控制和变速系统上所作的革新也是革命性的. 而像三段式底盘, 发动机室移位控制等先进的安全技术, 更要投入大量的资金进行研发和测试才能最终化为产品.
    汽车上每一个部件的变动都要有相应的研究成果和测试以作为后盾, 这也是成本的一部分, 更不要提生产中模具夹具的变化以及相关的调整. 只要车子卖的好, 这些费用最终都会收回来. 而美车输就输在固步自封上.

4. 当然豪华车的安全性会比大众车型要好, 价钱在那里摆着, 自然安全设施就多一些, 但有钱人选择车子并不是安全性为基准的, 要不然亿万富翁都该开坦克上街了   何况有钱人毕竟是少数, 并不真正代表普通人的看法
同样大多数北美人选择SUV, PICKUP TRUCK也不是出于安全考虑的, 而是因为其功能和实用性以及个人喜好,  现在PICKUP市场美车的处境相对还好,SUV只有CHEROKEE还在苦苦支撑, 其他也是日车的天下了.


总而言之, 汽车业是个复杂的系统工程, 日本车能有今天, 并不是仅仅靠薄钢板"省油"就可以达到的, 民族感情固然重要, 但不能正视他人的优点和自己的不足, 才是最致命的.
你所提到的几点，在楼主的帖以及Talkme和本人的回帖中都有说明，本人在此没必要重复解释，请重温一下吧。

至于你提到了民族感情，我倒要说上几句：如果从民族感情角度来讲，日本车根本就不能买！既使日本车好的能当飞机开也坚决不能买！不但日本车，全部日货都要坚决抵制！如果你还是个爱国者的话，请不要为了一点点个人利益而忘了家仇国恨！

也许人们会问：“中国政府不是也在大量采购日货、大量引进日本技术吗？” 不错，这正是中国对日的经济大战略和取其之长补己之短的明智之举。我国几十年来，韬光养晦，与日本修好外交。一方面大量进口日货，另一方面大量引进日本先进技术，使我国的经济和科技迅速发展壮大；与此同时，从战略上造成日本经济在一定程度上对中国市场的依赖性，将来一旦中日交恶，经济往来中断的话，日本经济必将受到沉重打击；而中国由于地大物博、人口众多，易于形成自产自销的格局，相对损失要小得多。

而身在海外的华人买日货能说是府和中国的经济战略吗？当然不是，只能是为日本的经济添砖加瓦，壮大日本的实力而养虎为患；而海外华人买日本车能说是取其之长补己之短吗？当然也不是，如果说是的话，也只是取日本车省油之长，补个人荷包之短而以。

最令本人感到奇怪的是：“金兄”由最早认为‘汽车防撞设计并不复杂，简单高中物理既可解决’，到后来为了说明‘日本车能有今天, 并不是仅仅靠薄钢板"省油"就可以达到的’之观点，而一改先前之观念，竟也认同了‘汽车业是个复杂的系统工程’。这种天地之差的变化，不知是“金兄”认识上起了飞跃性的进步？还是媚日情节在作怪呢？

另外需要说明的是：本人没有兴趣与媚日派讨论任何问题，到此为止！

最后奉劝媚日份子：当开着你们的日本车时，还是小心为上吧！

Hongye168

美国HLDI (highway loss data institute) 统计的各型轿车事故伤亡率排名：
　　年份2001-2003
　　100 代表平均值
　　车型 事故伤亡率 评价
　　中大型
　　Buick century 　64　 很好
　　Audi A4 Quattro 　64　 很好
　　Volkswagen Passat 4WD 　66　 很好
　　Volkswagen Passat 　79　 好
　　Audi A4　 89　 良

　　Toyota Camry 　92 　中
　　Honda Accord 　103　 中

　　　小型
　　Volkswagen Golf　 87　 良

　　Volvo S40 　92　 良

　　Volkswagen Jetta (宝来)　 101　 中
　　Honda Civic (思域) 　127　 差

　　Mazda Protégé（福美来） 　134　 很差

　　Toyota Corolla (花冠) 　150 　很差

　　Toyota Echo 　152　 很差
　　Hyundai Accent 　176 　很差
　　Kia Rio 　187　 很差

小心为上

　　Insurance Institute for Highway Safety 的车辆安全性研究报告出炉，报告综合了车辆碰撞测试结果，车辆安全装备，以及车辆在紧急情况下的操控，避让能力等因素。推荐的车型为：
　　
　　小型车：
　　最好: 本田Civic EX, 大众Jetta GLS TDI, 福特 Focus ZX4, Mini Cooper and 大众 甲壳虫Turbo 5.
　　最差: 现代 Elantra GLS ， 雪弗莱Cavalier LS.
　　
　　中型家庭轿车：
　　最好: 马自达 6s and I, 大众 Passant GLX, 尼桑 Maxima 3.5 SE, 本田 Accord EX ，大众 Passant GLS TDI.
　　最差: 启亚 Optima EX ， 福特 Taurus SES/Mercury Sable LS.
　　
　　豪华轿车：
　　最好: 凌志 IS300, 奔驰E320, 本田阿库拉 TL 和TSX, 沃尔沃 S80 T6， 奔驰 C320.
　　最差: 卡迪拉克 CTS， 沃尔沃 S60 2.5T.
　　
　　大型轿车：
　　最好: 福特 Crown Victoria LX/Mercury Grand Marquis LSE, 丰田Avalon XLS, 林肯Town Car Signature，别克 Park Avenue Ultra.
　　最差: 旁迪亚克 Bonneville SE，别克 LeSabre Limited.
　　
　　面包车：
　　最好: 福特 Freestar SEL/Mercury Monterey, 尼桑 Quest 3.5 SL, 丰田 Sienna LE ， 马自达 MPV ES.
　　
　　最差: 启亚 Sedona EX ， 克莱斯勒 Town & Country SXT/道奇 Grand Caravan SXT.
　　
　　小型SUVs
　　最好: Subaru Forester 2.5x, 本田 Element EX, 本田 CR-V EX and 土星 Vue.
　　最差: 启亚 Sorento LX, 吉普Liberty Sport ， Pontiac Aztek.
　　
　　中型 SUVs
　　最好: 尼桑无限 FX35, 凌志 RX330, 克莱斯勒 Pacifica, 丰田 Highlander Limited, 卡迪拉克 SRX ， 尼桑 Murano 3.5 SE.
　　最差: 福特Explorer XLT 4WD, 别克 Rendezvous CL，雪弗莱 TrailBlazer SLT/通用 Envoy SLE.
　　
　　大型皮卡：
　　最好: 福特 F-150 XLT, 丰田 Tundra SR5， 道奇 Ram 150SLT (5.7 and 4.7).
　　最差: 雪弗莱 Silverado 1500 Z71/通用 Sierra 1500.
　　

小心为上

ZT----------------------------------------------------------------------
早就说要谈这个问题，一直在等一个数据。以前有碰撞试验的结果，FQ们说反映不了实际情况，不算数。那什么算数呢？一起广本车祸或断了辆帕萨特也不说明问题，真正管用得着是统计数据。美国Insurance Institute for Highway Safety的报告刚出炉，报告统计了2000到2003年间各车型的事故死亡率（按每百万辆注册车的事故死亡人数计）。这个应该是车辆安全性的终极指标了。报告可以在这里下载：
　　http://www.iihs.org/srpdfs/sr4003.pdf
　　
　　报告很长，看着费劲，俺来捡点大家感兴趣的说：
　　1。车越大越安全，这个没错。
　　2。3年里，最安全的是E级的大奔，指数是10，名不虚传呀！第二名丰田4Runner SUV, 12，第3名大众PASSAT, 16。在此对PASSAT提出严重表扬！第4名凌志RX300 SUV, 17，第5名丰田RAV4，18! 俺都怀疑是搞错了！第6名本田奥德赛19。其他上榜的还有S系列大奔，25。
　　
　　3。最不安全的车里，第一名雪弗莱BLAZER 308！好像咱们沈阳引进了这个东东？美国人不地道！最不安全的14种车里，只有一个日本车，三菱MIRAGE(一种很小的车）209。3种韩国车，其它全是美国车。
　　
　　4。挑些大家关心的车型：本田雅格 58，丰田佳美56，类似的美车，福特TAURUS 82, 雪弗莱MALIBU 94, 本田CIVIC 67，大众捷达76，大众甲壳虫94， 沃尔沃S40 88，丰田花冠93，BMW 3系 34，5系 38，SAAB 9-5 47, 沃尔沃S80 45，本田ACURA TL 47, 别克世纪84，别克君威88。
　　
　　通过上面的数据可以得到什么结论呢？
　　1。德国车名不虚传！BMW, BENZ的确不错，PASSAT的表现出色，值得表扬。如果质量能好点，值得考虑。不过，上海的PASSAT是加长，减重版，表现不一定相同。对捷达（国内叫宝莱？）要提出批评，居然输给了CIVIC! 两外，沃尔沃可以走下神坛了，安全性并不出色，尤其是S40还不如CIVIC。实际上，沃尔沃的安全神话也来源于90年代初的类似统计，当时，沃尔沃240的死亡率是0，神话由此产生。
　　
　　2。日本车里，轿车的安全性普遍中等偏上，在SUV和MINI-VAN里占据优势。
　　
　　3。美国车，不提也罢，真是烂泥糊不上墙，做工粗造，技术落后不说，现在连安全性也输给日本车，形势不妙呀。所以，开别克的千万不要有虚假的安全感。

小心为上

最初由[afywla]发布


最令本人感到奇怪的是：“金兄”由最早认为‘汽车防撞设计并不复杂，简单高中物理既可解决’，到后来为了说明‘日本车能有今天, 并不是仅仅靠薄钢板"省油"就可以达到的’之观点，而一改先前之观念，竟也认同了‘汽车业是个复杂的系统工程’。这种天地之差的变化，不知是“金兄”认识上起了飞跃性的进步？还是媚日情节在作怪呢？



批评他人的话时, 最好回头看一看人家到底说了些什么
随意理解别人的话可不是好孩子

最初由[小心为上]发布


老兄, 高速碰撞时, 车子吸能或不吸能对成员的伤害可是大不一样滴, 基本高中物理.
在轿车日益普及, 价格每况愈下的今天, 应该说吸能式设计是轿车发展的趋势. 在这一点上, 日本人又走在了前面.

有空还是多向日本人学学吧, 光YY没啥大用!

Hongye168

喜欢日车，可以理解，但说日车什么都好，没有说服力。如果钢铁多不能说明安全，那坦克为什么要那么多钢铁？

原文
LEGEND

substantially better than average

worse than average

better than average

substantially worse than average

average

insufficient data to compute a reliable result
Loss results for 2001-03 models are stated in relative terms (100 represents average result for all cars in each loss category). Colors indicate results in relation to the average for all cars.
ALL VERY LARGE
Injury
Collision
Theft

56
70
31
Mercury Grand Marquis
52
74
112


ALL LARGE
Injury
Collision
Theft

74
74
73
Pontiac Bonneville
45
62
49
Oldsmobile Aurora
47
75
80
Buick LeSabre
50
60
10
Buick Regal
61
68
45
Buick Century
64
63
18
Chrysler 300M
72
98
154
Chevrolet Impala
76
70
54
Pontiac Grand Prix
77
78
70
Mercury Sable
83
75
57
Chrysler Concorde
83
84
163
Ford Taurus
84
76
57
Hyundai XG350
102
96

Dodge Intrepid
102
88
291

Injury
Collision
Theft
104
96
113
Audi A4 Quattro
64
128
43
Volkswagen Passat 4WD
66
120
103
Toyota Avalon
68
82
54
Infiniti I35
71
107
107
Infiniti G35
77
108
67
Volkswagen Passat
79
104
73
Subaru Legacy/Outback 4WD
83
79
60
Saturn LS
87
69
29
Audi A4
89
116

Nissan Maxima
89
102
283
Toyota Camry
92
83
87
Acura TL
92
100
145
Oldsmobile Alero
98
91
72
Chevrolet Malibu
99
84
80
Chrysler Sebring
101
94
270
Honda Accord
103
85
73
Pontiac Grand Am
110
101
134
Dodge Stratus
117
103
349
Nissan Altima
119
103
104
Mazda 6
129
112

Hyundai Sonata
129
101
74
Mitsubishi Diamante
133
130
254
Kia Optima
160
107
118
Mitsubishi Galant
181
126
181

Injury
Collision
Theft

136
113
82
Volkswagen Golf
87
99
63
Volvo S40
92
122
70
Volkswagen Jetta
101
108
75
Subaru Impreza WRX 4WD
107
244

Saturn ION
111
91
61
Honda Civic
127
109
59
Ford Focus
134
115
71
Mazda Protege
134
109
65
Hyundai Elantra
146
102
51
Nissan Sentra
148
132
90
Chevrolet Cavalier
149
104
76
Toyota Corolla
150
110
96
Dodge Neon
167
130
151
Suzuki Aerio
188
156

Mitsubishi Lancer
190
159
157
Kia Spectra sedan/hatchback
196
126
78

ALL MINI
Injury
Collision
Theft

178
121
72
Toyota Echo
152
106
43
Hyundai Accent
176
123
79
Kia Rio
187
125
80

小心为上

最初由[talkme]发布
美国统计的各型轿车事故伤亡率排名原文

喜欢日车，可以理解，但说日车什么都好，没有说服力。如果钢铁多不能说明安全，那坦克为什么要那么多钢铁？



坦克的装甲是为了防止炮弹和子弹等小质量高速运动的物体的, 即便如此近年来复合装甲, 反应装甲也逐渐开始取代钢质装甲. 如果两辆以时速130KM+(纯粹假设, 实际上无法实现)坦克发生碰撞的话, 可以保证成员会更惨

日车不是什么都好, 至少同级别里比美车要好一点, 只是让大家有个清醒的认识.

小心为上

WASHINGTON - Ten 2006 passenger cars won praise from the insurance industry Sunday for offering top-of-the-line protection to passengers in front, side and rear crashes.

The Insurance Institute for Highway Safety announced a new designation, the Top Safety Pick award, based on the performance of vehicles in their crash tests.

Winners of the institute’s gold award included the Ford Five Hundred and Mercury Montego with optional side air bags; the Saab 9-3; the Subaru Legacy; and the Honda Civic four-door .  The Five Hundred and Montego are corporate twins and were considered by the institute to be the same car, for award purposes.

Story continues below ↓

They earned top scores in frontal offset and side impact tests, and a test that reviews seat and head restraints in rear crashes.

The silver award went to the Audi A6, Audi A3 and Audi A4; the Chevrolet Malibu with optional side air bags; and the Volkswagen Jetta and Passat.

The institute recognized vehicles that won top marks in front and side crash tests, plus the second-highest mark in seat and head restraint ratings.

No awards were given to minivans. Tests for pickups and sport utility vehicles were still being conducted.

tjgwx

great!

小川的爹

虽然，物理学是建立在数学的基础上，但两者还是有区别。

最初由[B&B Z]发布
致敬！！！

既懂车又精通数学，佩服！！！！

祝你一切顺利！

柳成荫

真恨你们这些买日车的中国人，不是阿Q，就是犯贱

谦虚谨慎

非常感谢楼主。我一直觉得应该买日本车，现在知道了，打死也不买日本车。 :mad:

小心为上

俺决定去TOYOTA打工, 没准还能买辆员工折扣的LEXUS泥!