多伦多为什么要造高铁 【原创】

克 飞

[size=14.3999996185303px]造高铁, 要花钱.。但好的城市建设总是会花钱的。多伦多以前的火车太慢, 所以人们没有体会到火车的好处, 只是把他当作旅游的工具.但高铁的概念与传统火车完全不一样。高铁是解决多伦多城市交通的最有效手段。。因为只有高铁才能有效减少多伦多上下班高峰期的车辆数目， 从而改善交通。
[size=14.3999996185303px]为了方便和高效， 应在各个高铁停靠地点设置停车点。多伦多例外，应该以方便快捷公交如地铁与多伦多公交网重要网点直接沟通.。。这样住的远的再也不用担心进城时的交通了。解决交通问题不能只考虑汽车一根筋, 无论401弄得多宽, 这些汽车都要塞进城内[size=14.3999996185303px].。。401为什么堵, 不是堵在401本身, 而是因为汽车塞不进城内, 出时出不了城外Local，这LOCAL的排队引起的401堵车。 所以无论401加得多宽, 堵车并不会有多大改观。。。其实401的四车道已经足够， 三车道都够了.。。
[size=14.3999996185303px]据我观察, 上下班的问题实在与401车道的宽度关系不大， 而在于local不能承载这么多车引起的排队， 最后塞至401所导致的.

[size=14.3999996185303px]而这个问题只有高铁+市内公交的方式才能得到彻底解决，就是减少上下班进出城的车辆。拓宽进出城通道似是个办法，但有着数不胜数的道路项目, 反而不可承受. 顾此失彼， 指标不治本.

克 飞

高铁在多伦多可设东西, 或东西中平台, 以分流进城客户.。。。所以横跨多伦多的铁路不需高铁标准, 只需普通铁路---一百多公里就可以, 可以节省大量路面和资金， 使用较低的标准.

8号

正白痴，401堵，因为没有bypass，没有ring road。
开车去美国任何一个大城市，要进城吗，当然不用，bypass走。401设计就是多伦多bypass，一个移民政策把401变市中心，当前急务在去北面建设绕路，把不用进入多伦多车辆绕到北面去。

克 飞

安省建高铁是解决城际交通问题，版主加精时读了吗？
乌托邦 发表于 2014-12-7 21:27 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

很多在多伦多上班的人甚至住在哈密尔顿.
实际上, 401上的排队看着是高速上的排队, 实际上LOCAL上的排队。Local 的排队几乎无法解决, 除非减少整体的车流总量.

Sanssouci

正白痴，401堵，因为没有bypass，没有ring road。
开车去美国任何一个大城市，要进城吗，当然不用，bypass走。401设计就是多伦多bypass，一个移民政策把401变市中心，当前急务在去北面建设绕路，把不用进入多伦多车辆绕到北面去。
8号 发表于 2014-12-7 21:31

原来407貌似有这个功能，后来被卖给私人，这个功能被废了。
你怎么还没走，人约黄昏后了吗？

从来没有救世主

正白痴，401堵，因为没有bypass，没有ring road。
开车去美国任何一个大城市，要进城吗，当然不用，bypass走。401设计就是多伦多bypass，一个移民政策把401变市中心，当前急务在去北面建设绕路，把不用进入多伦多车辆绕到北面去。
8号 发表于 2014-12-7 21:31

说到点子上了，解决401堵，最直接的办法是把407收归国有，修理一下免费开放。

克 飞

正白痴，401堵，因为没有bypass，没有ring road。
开车去美国任何一个大城市，要进城吗，当然不用，bypass走。401设计就是多伦多bypass，一个移民政策把401变市中心，当前急务在去北面建设绕路，把不用进入多伦多车辆绕到北面去。
8号 发表于 2014-12-7 21:31 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

上下班高峰期穿过多伦多的工作车没有多少, 有的话也大部分会避开。。你只要看一下南北方向早晨和下下午的车流情况就知道了, 而在城内, 401上下来的车都会参与到这个队列里去.

SUPERFAN

老五谈谈mississauga的高速，401，403，qew,407的关系

正白痴，401堵，因为没有bypass，没有ring road。
开车去美国任何一个大城市，要进城吗，当然不用，bypass走。401设计就是多伦多bypass，一个移民政策把401变市中心，当前急务在去北面建设绕路，把不用进入多伦多车辆绕到北面去。
8号 发表于 2014-12-7 21:31 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

velocity

造高铁, 要花钱.。但好的城市建设总是会花钱的。多伦多以前的火车太慢, 所以人们没有体会到火车的好处, 只是把他当作旅游的工具.但高铁的概念与传统火车完全不一样。高铁是解决多伦多城市交通的最有效手段。。因为只有高铁才能有效减少多伦多上下班高峰期的车辆数目， 从而改善交通。
为了方便和高效， 应在各个高铁停靠地点设置停车点。多伦多例外，应该以方便快捷公交如地铁与多伦多公交网重要网点直接沟通.。。这样住的远的再也不用担心进城时的交通了。解决交通问题不能只考虑汽车一根筋, 无论401弄得多宽, 这些汽车都要塞进城内.。。401为什么堵, 不是堵在401本身, 而是因为汽车塞不进城内, 出时出不了城外Local，这LOCAL的排队引起的401堵车。 所以无论401加得多宽, 堵车并不会有多大改观。。。其实401的四车道已经足够， 三车道都够了.。。
据我观察, 上下班的问题实在与401车道的宽度关系不大， 而在于local不能承载这么多车引起的排队， 最后塞至401所导致的.

而这个问题只有高铁+市内公交的方式才能得到彻底解决，就是减少上下班进出城的车辆。拓宽进出城通道似是个办法，但有着数不胜数的道路项目, 反而不可承受. 顾此失彼， 指标不治本.
克 飞 发表于 2014-12-7 19:21

顶原创！
:thumbu:
但多伦多室内建高铁，杀鸡用牛刀了！

克 飞

顶原创！

但多伦多室内建高铁，杀鸡用牛刀了！
velocity 发表于 2014-12-7 21:44 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

不是的在市内, 而是沟通其它城市, 例如哈密尔顿. 让这儿的大部分人不需要开车来多伦多上班.

Sanssouci

因为只有高铁才能有效减少多伦多上下班高峰期的车辆数目， 从而改善交通。
为了方便和高效， 应在各个高铁停靠地点设置停车点。多伦多例外，应该以方便快捷公交如地铁与多伦多公交网重要网点直接沟通.。。这样住的远的再也不用担心进城时的交通了。克 飞 发表于 2014-12-7 19:21

如果多伦多地铁网和日本，伦敦，纽约那么发达，开车就不是一个首选了。
至于停车点，最终也会被用来赚钱，TTC停车点就是一个例子。

高铁终究还是一个梦，GO火车都坐不满，高铁怎么办？一天开四班，谁亏得起？高铁比较适合中国，印度，日本，台湾，人口密集地区。

多羡鱼少结网

正白痴，401堵，因为没有bypass，没有ring road。
开车去美国任何一个大城市，要进城吗，当然不用，bypass走。401设计就是多伦多bypass，一个移民政策把401变市中心，当前急务在去北面建设绕路，把不用进入多伦多车辆绕到北面去。
8号 发表于 2014-12-7 21:31

以开过美国本土40多个州的各大城市的经验负责任的说，像多伦多境内401这么宽的高速是很鲜见的。从密市经多伦多直至惠特比这近百公里的高速还是很壮观的，大多数路段快慢车道双行一共16根线是让美国佬叹为观止的。实际上那快车道就起到了BYPASS 的作用。

到纽约看看，到芝加哥看看，根本就没有什么鬼扯的BYPASS。

矢黄色新雨

说到点子上了，解决401堵，最直接的办法是把407收归国有，修理一下免费开放。
从来没有救世主 发表于 2014-12-7 21:40 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

支持这个！现在链接南北几个城的仅仅一条401。

5 past 6

太监论性生活延伸版

北京的哥神侃中南海内幕，
胡同大爷笑谈皇宫轶事，
住家下岗多轮多国移纵论交通建设大计:laugh:。

多羡鱼少结网

这个得好好论证一下，实际上从汉密尔顿到OSHAWA这数百平方公里整个一大片地域已经有了GO火车，那就是通勤火车。已经是一种与高铁相比比较符合实际的上下班工具了。

至于高铁，远程可以，活动半径太小不划算。