多伦多为什么要造高铁 【原创】

Sanssouci

以开过美国本土40多个州的各大城市的经验负责任的说，像多伦多境内401这么宽的高速是很鲜见的。从密市经多伦多直至惠特比这近百公里的高速还是很壮观的，大多数路段快慢车道双行一共16根线是让美国佬叹为观止的。实际上那快车道就起到了BYPASS 的作用。

到纽约看看，到芝加哥看看，根本就没有什么鬼扯的BYPASS。
多羡鱼少结网 发表于 2014-12-7 22:11

所谓的BYPASS，就是同方向的多条高速，通常从城边绕过的就算。这个确实有，只是开车的不一定意识到。

流浪在北美

多伦多为啥要造高铁？那是政治伎俩。高铁是用于省际的，并且是大量人口的，否则肯定亏本。就GTA这么几个城市，造高铁说好了就是杀鸡用牛刀，说坏话就是聋子的耳朵。多伦多的交通堵，在于用没有好的道路规划，downtown路窄，但还是有马路停车和乱停车，对于多伦多这样的城市，发展市中心的地铁是世界各大城市的经验，但是被一帮政客，为了各自的利益，地铁轻轨，轻轨地铁的推来拉去十多年，黄花菜都凉了。还有工会把持的国营企业都是效率低下的人浮于事的机构，一个TTC就是例证。所以多伦多要解决好交通问题，要有一个敢于向工会叫板的人物，可惜福特生病了，壮志未酬，Tory刚上任，看看再说吧。多伦多的交通积重难返，不是一日，或者一个小方案能够彻底解决的。

多羡鱼少结网

所谓的BYPASS，就是同方向的多条高速，通常从城边绕过的就算。这个确实有，只是开车的不一定意识到。
Sanssouci 发表于 2014-12-7 22:20

反正哥不知去过多少次纽约了，那密如蛛网的高速咋近咋走，到现在也不知道那条算是BYPASS 。不信你上地图看看。

大多数城市的BYPASS 是绕城的，与直接穿城的高速相比要多跑些路。

其实高速路这玩意没个死规矩，最为根本的是取决于城市的地形。你比如匹兹堡就一山城，还BYPASS呢，随弯就弯能修点高速不堵就不错了。

8号

原来407貌似有这个功能，后来被卖给私人，这个功能被废了。
你怎么还没走，人约黄昏后了吗？
Sanssouci 发表于 2014-12-7 21:38

我在菲律宾一所5星酒店，这里按摩120分钟才加币25块，白天开会晚上要好好享受。

8号

以开过美国本土40多个州的各大城市的经验负责任的说，像多伦多境内401这么宽的高速是很鲜见的。从密市经多伦多直至惠特比这近百公里的高速还是很壮观的，大多数路段快慢车道双行一共16根线是让美国佬叹为观止的。实际上那快车道就起到了BYPASS 的作用。

到纽约看看，到芝加哥看看，根本就没有什么鬼扯的BYPASS。
多羡鱼少结网 发表于 2014-12-7 22:11

美国没有bypass，还说开车40多个州？？？
美国双号公路东西走，单号南北走，都是个位数双位数，三位数公路就是bypass，绕过城区。
new york你以为就是manhattan？它们有278、495、678等bypass。
chicago有294、395。
atlanta有285。
Washington dc有395、495。

比多伦多小很syracuse有491。
Richmond,  va也有295。

还要更多例子吗？

朋友多

回复 1# 克 飞


（克飞，对不起来不及看帖。）

为什么？新市长是个有病的政客！

Sanssouci

我在菲律宾一所5星酒店，这里按摩120分钟才加币25块，白天开会晚上要好好享受。
8号 发表于 2014-12-7 23:11

哇，那么便宜，抓紧机会双飞，过了这个村就没那个店了。

Sanssouci

反正哥不知去过多少次纽约了，那密如蛛网的高速咋近咋走，到现在也不知道那条算是BYPASS 。不信你上地图看看。

大多数城市的BYPASS 是绕城的，与直接穿城的高速相比要多跑些路。

其实高速路这玩意没个死规矩，最为根本的是取决于城市的地形。你比如匹兹堡就一山城，还BYPASS呢，随弯就弯能修点高速不堵就不错了。
多羡鱼少结网 发表于 2014-12-7 23:04

外地的当然不知道，本地人很清楚怎么风流，不，分流。

8号

反正哥不知去过多少次纽约了，那密如蛛网的高速咋近咋走，到现在也不知道那条算是BYPASS 。不信你上地图看看。

大多数城市的BYPASS 是绕城的，与直接穿城的高速相比要多跑些路。

其实高速路这玩意没个死规矩，最为根本的是取决于城市的地形。你比如匹兹堡就一山城，还BYPASS呢，随弯就弯能修点高速不堵就不错了。
多羡鱼少结网 发表于 2014-12-7 23:04

你人笨干多少次都是笨，在美国3位数公路就是bypass.

http://en.wikipedia.org/wiki/Bypass_(road)

北京、上海所谓坏路就是bypass。

david-davidabc

这个得好好论证一下，实际上从汉密尔顿到OSHAWA这数百平方公里整个一大片地域已经有了GO火车，那就是通勤火车。已经是一种与高铁相比比较符合实际的上下班工具了。

至于高铁，远程可以，活动半径太小不划算。
多羡鱼少结网 发表于 2014-12-7 22:17

+1:yes:

多羡鱼少结网

美国没有bypass，还说开车40多个州？？？
美国双号公路东西走，单号南北走，都是个位数双位数，三位数公路就是bypass，绕过城区。
new york你以为就是manhattan？它们有278、495、678等bypass。
chicago有294、395。
atlanta有285。
Washington dc有395、495。

比多伦多小很syracuse有491。
Richmond,  va也有295。

还要更多例子吗？
8号 发表于 2014-12-7 23:21

两个致命伤：

1. INTERSTATE 高速公路编号系统中BYPASS 的第一位编号为偶数，与主路成环路。你帖子中的两个395 都不是BYPASS.

2. 芝加哥根本就没有395 ，纽约中部城市锡拉丘斯也没有491. 最愚蠢的错误是硬给芝加哥安上个395，美国高速奇数是南北走向，从西到东由小到大，偶数编号是东西走向，从南到北由小到大。95高速是奇数最大号，在美国东岸从佛罗里达在靠近大西洋的边上一直向北最后到缅因。而芝加哥在美国中部，差了一个时区，你把95 安到了芝加哥，还有没有最基本的地理常识？

多羡鱼少结网

你人笨干多少次都是笨，在美国3位数公路就是bypass.

(road)

北京、上海所谓坏路就是bypass。
8号 发表于 2014-12-7 23:31

你之浅薄令人发指，第一位是偶数时也就是说是环路时才是BYPASS , 第一位是奇数时是断路时就不是。

Sanssouci

你之浅薄令人发指，第一位是偶数时也就是说是环路时才是BYPASS , 第一位是奇数时是断路时就不是。
多羡鱼少结网 发表于 2014-12-8 23:47

都是做研究的，有根有据。
一个外地人驱车在高速上，实际很难判断哪条是BYPASS。
相信8号也是做了功课的。

8号

哎，中国人就是不能接受批评，不说了，上51为了放屁，还要造研究？？？

Sanssouci

哎，中国人就是不能接受批评，不说了，上51为了放屁，还要造研究？？？
8号 发表于 2014-12-9 02:17

切，你不是把自己也给绕进去了，还中国人。
各位老大都在等你逍遥报告呢，说好是黄昏后，居然在马尼拉白天上网，这明显是空档的节奏。