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当时仅仅为了16亿的短期利润，安省将其纳税人花钱建的407拱手相让，肯定吃了不少回扣，现在再花纳税人钱建新高速，自己抽自己脸了。
"当时安省政府选择了一个99年的租约,将一个有利可图的业务，拱手让人将近一个世纪。
尽管安大略以前从未将高速公路私有化，哈里斯政府还是全速前进。经过短短一天的公开聆讯后，政府于一九九八年十二月通过了促进私有化的法例。
几个月后,政府从参与投标的三大集团中选择了出价最高的“407国际公司”，它出资31.07亿元收购。它是巨大的西班牙建筑公司Grupo Ferrovial的子公司。
由于纳税人已经花了15亿元建造407号公路，政府宣布将其出售给西班牙公司获得了16亿元的“利润”。
这笔交易于5月5日完成，也就是宣布举行大选的同一天，高速公路的销售收入使哈里斯能够以比预期小得多的赤字投入竞选，并向安大略的每一位纳税人提供200元的现金回扣。
想要知道政府的这个交易有多糟糕，只要看看两年后SNC-Lavalin出售其407部分股票时就可以知道。按照交易价估算，这条高速公路的价值已经翻了一倍多，达到63亿元。
这条高速公路的价值之所以急剧飙升，至少部分原因是它在出售时运营时间还不到两年，而且用户数量仍在增长。
有学者认为，如果政府再等上几年，在爆炸式增长的多伦多市场中，高速公路的真正盈利潜力将更容易确定，价格也会高得多。但这并不符合哈里斯政府的选举需要。
令人惊讶的是，哈里斯团队甚至未能提供最低限度的保障，以防止未来私人业主提高收费。
交易中唯一的保护措施涉及交通量;只要这条高速公路吸引了一定数量的司机(从而实现了其作为缓解交通路线的功能)，新业主就可以完全自由地将通行费提高到他们所选择的任何水平!" |
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狗仔卡
发表于 2020-12-20 18:45:47
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