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7 0 大 寿 考 G 牌 的 体 会
W Z L 2005。12。10。于多伦多
今年(2005)11月7日，是我的70 周岁生日，想冲击 G 牌作为自己特殊的生日礼物，但9月30日在morning side 考场第一次路试失败了(竟被扣了33分，高速路上犯了掉速之错，理当死罪！)。问题究竟在哪里呢？结合我的路试记录，吸取网上(华枫论坛)诸多考 G 牌成功人士的经验教训，加上教练的悉心指导，于是我找到了失败的原因；
为了 G 牌，更为了我今后行车安全，我铁心要每天“三省吾身”，循规蹈矩，勤学苦练，一丝不苟，把每次动车都当成了路考；为了准备充分，曾两次推迟了已定的考期，经过2个半月的努力，终於在12月9日经morning side 第二次路试，被高分(只在local road 总共被扣了 9 分，高速没有犯错)通过 G 牌，如愿以偿；这也许是我今生的最后一次考试了！虽是迟到的生日礼物，但极有纪念意义；通过这次检验，说明我的手脚协调能力，思维和反应能力暂时还可以，还没有到老气横秋的地步，令人高兴。
我在国内从来没有开过车，是67岁那年，在女儿的煽动下开始学车的，不料当年竟在morning side 一次通过了 G1,G2,的考试，给我树立了信心。由于年事已高，本来不准备考 G 牌了，似乎也没有必要再去冒险闯关，大不了到年限再考一次 G2 就是啦。但是今年，又因为女儿的煽动，“爸爸，给你换辆车吧，你开的车太老了，但是，为了少交些保险费，你必须考过 G 牌啊！”，由於物欲的引诱，老伴的鼓励和女儿的煽动，加上70 岁生日这个良机，这才又下了考 G 的决心。
因为平时要送外甥女上学，买菜，看家庭医生等，我几乎天天与车交道，然而，不怕露怯，在考前我的车技状况是：不熟悉路的地方不去；从来不上高速路，也不需要上高速路；雪天雨天出车不上大路；周末车多泊位少，绝不出车；就这样几年磨合下来，虽有一定控车能力了，但害怕上高速路；虽会基本动作，但操控不规范化，不程序化，动作没有美感，考试时手忙脚乱笨手笨脚；几年里虽没有出过任何行车事故和危险状况，但经教练指点，明显感到安全意识不完整，毛病不少！
为了安全行车，做到万无一失，经教练的多次辅导(总共5次，后2次是模拟考试了)，我终於能独自驾车天天上高速路练车了，也敢全天候出车了。为了忘却的纪念，我写下了“70大寿考G 牌的体会”和“驾车心得”，我将永远阅读之，并贯彻于我每次行车中。
我曾得益于“华枫论坛”，所以在此把我的体会和喜悦与诸君共享。
一 高 速 路：
1。进入口和并入高 速 道：
(1)。进入口前打方向灯，进入口后立即熄方向灯；
(2)。按弯道路标限速行驶，小於30Km/h 时搭上脚煞；
(3)。进加速道(直道)后，保持与前车间距(至少4段虚线)，看一下后视镜，尽快加速到100Km/h正负3Km/h;
(4)。看到高速道的实白线与加速道的实白线的交点时打左方向灯，同时看一下后视镜；注视车速表，继续 加速到100Km/h正负3Km/h;
(5)。看后视镜，回头看左盲区，同时保持车速100Km/h，确认安全，顺虚线行驶3--4个虚线段渐渐平滑并入高速道(必须离虚,实线交接处远一点为好)，完全进入高速道(两虚线的中间)后立即熄方向灯。
2。高 速 道 直 行：
(1)。严格保持车速100Km/h正负3Km/h，行车在两虚线的中间，保持与前车间距(至少4段虚线)， 两眼看前方审视安全情况；
(2)。每隔5 秒钟必须看一下后视镜和车速表；
3。高 速 道 变 线：关键是----把握变线时机，保持与前车间距，控制路标车速，动作时要平稳。
(1)。变线前保持车速100Km/h；
(2)。看后视镜，速度表，确认安全(在目标道内你与后车间距有四虚线段以上)后打方向灯，同时注视车速表
(保持100Km/h正负3Km/h)，切忌掉速！
(3)。打方向灯后3秒，回头看盲区，确认安全后，微调方向盘，顺虚线行驶3-4段渐渐平滑进入目标道；
(4)。完全进入目标道(两虚线的中间)后，立即关方向灯。
4。高 速 道 出 口：
(1)。看后视镜，确认安全后打右方向灯，3秒后回头看右盲区，确认安全后动作，驶离高速道，入出口道后保持车速100Km/h，可松开油门熄方向灯；此时，挂上脚煞(把脚掌放在脚煞上，但不加力)；
(2)。见路标限速牌后方可减速；
(3)。见信号灯后打方向灯，右转进最右道，左转则进次左道。
二。普通路local road：
1，行车速度要稳定，控制在路标最高限速的正负3Km/h，切忌忽高忽低.
2，每隔10秒钟看一下后视镜和车速表。
3，变线：看后视镜，车速表，确认安全后打方向灯；3秒后再看车速表和盲区；确认安全后微调方向盘平滑变线，变线后立即
熄方向灯；
4, 在无停牌小道左右转弯时都得打灯，稍减速，看后视镜和盲区(左转看左盲区，右转看右盲区，切忌两边都看)，转弯要平稳，且不能太慢；转弯一半时加速；
5，左转入里线(靠黄线或中间岛肩)，转的过程中不准压黄线或白虚线，然后尽快变回右线(靠路肩)。
6，在大三叉口，进右转或左转道时，必须看后视镜，打方向灯，看盲区(左转看左盲区，右转看右盲区)，稍减速，再动作。
7，直行过十字口：
a,遇绿灯：必须在通过前左，右，摆头看两边路况，确认安全后通过，通过后看一下后视镜。
b,遇红灯：停死，车头不准压停车线(或与前车保持一车距)，绿灯放行时必须左，右，摆头看路况，确认安全后通过，通过后看一下后视镜。
8，stop sign停牌：必须停死(要感觉到惯性)，不准车头压停车线，无论直行或转弯都得左，右，左看三秒，转弯打方向灯时还得看盲区(左转看左盲区，右转看右盲区)，转弯时还得看盲区(左转看左盲区，右转看右盲区)。
9，住宅区行车要观察潜在危险：见路口和学校标志，过街人行线，必须摆头左右看，若过街灯在闪，有人必须停！行车靠右路肩，不准压中线(不管有没有中线)，行驶速度为40Km/h ，宁低不超。
10，停车踩煞时，打灯前，必须看后视镜。
11，让牌(白底，顶角朝下的红色等边三角框)：红灯无疑停死等待，绿灯遇有让牌也无路权，必须停车让车和行人走完，安全后才能通过或转弯。
12，遇right lane end(右道终止) 或标记牌：必须及早变线。
三。基本动作：(路边紧急停车，三点调头，平行泊车，头进或尾进泊车，头出或尾出泊位)
1，动作规范到位，宁慢不求快。
2，确认前后30m 内无行车，方能开始动作(指路边紧急停车，三点调头，平行泊车)。
3，动作时必须前后左右摆头检查。
四。几句供参考的后话：
1，G1，G2 阶段，必须选一所理想的驾校进行正规培训，或请教练推荐。
2，请一个理想的教练(敬业，有责任性，教练有方，收费合理)。G1，G2 阶段不用说要请，就是到 G 牌阶段也得请教练，起码进行几次模拟考试，修补和强化不足，使操控动作规范化，程序化；同时，也可熟悉考场路线，这样少走弯路。
我对我的教练非常满意，他能把我这个70 岁的老头子教到在morning side 考场高分通过 G 牌，实属不易；而且他已经教练通过了500 多学生，我是他至今学生中最年长的，可见他的技术和方法的一瓣了；他姓于，来自北京，手机：647-895-9288。
3，每练车一次就要总结一次，把教练针对自己不足之处所说的统统追忆记录下来，天天有心得，天天修改；我的“体会”和“驾车心得”就是这样行成的，储存于计算机内，便于自己经常复习，对自己安全行车永远有益！
4，每次坐别人开的车外出，就要当成自己在驾车，对灯号，路标，地线，乃至动作(如看后视镜，摆头看左右，回头看盲点等等)，观察实习，心里默念，脑子反应。因为，这里的交通规则几乎全部：树在路边，悬在空中，画在路上。
5，我以为考车还是租的好，因为挂个驾校标记，不只考官有安全感，其它车辆也会让你三分，对考试应该是有利的。
6，要做好非常充份的应考准备，连交通常识也得再看上几遍，宁愿延迟考期，也不要仓促勉强上场。 :smile: |
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狗仔卡
发表于 2006-1-31 13:59:08
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