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指责空客拿政府补贴!特朗普对欧盟挥以重拳

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发表于 2019-4-10 10:28:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
美国总统特朗普今天宣布:美国将对价值110亿美元的欧盟商品征收关税。

特朗普在推特上声称:“WTO发现欧盟对空客的补贴对美国造成不利影响,美国将对110亿美元的欧盟产品征关税!欧盟占了美国很多年的便宜。这很快就会停止!”
老头懒到连台词也不想改,永远是那一套:XX占了美国很多年便宜,我必须停止这一切,然后就是加征关税XXX亿。

这次美国对欧盟施以重拳,理由相当无厘头,不是因为钢铝产品,也不是因为欧洲汽车,而是航空业领域的“空中客车”公司。

美国官方解释称: 欧盟对空客公司的补贴令美国经济每年遭受约110亿美元的损失,WTO应当于今年夏天就这一仲裁案做出裁决。

欧盟及空客回应,美国没有征关税的正当理由,该举措将导致欧美贸易出现紧张。

当中美贸易谈判协议有望即将达成之际,美国对欧洲贸易战不是走向缓和,反而进一步加剧。

去年中美贸易摩擦最激烈时期,网上一些大V,写手,部分网媒突然一起大喊:美欧达成零关税协议,中国被孤立了。

它们键盘一敲,就帮粑粑叔叔把《美欧自贸协定》给签了,带了一波舆论节奏,这些人目的何在?2018年7月我专门写了篇皇帝不急太监急,某些人为何急于替美欧签定自贸协议?可供参考。

特朗普对欧洲发起新一轮贸易战,有些突然,相信过两天会有大量洗地文在网上出现,现在估计在寻找角度。

为了“政府补贴”,波音和空客十几年来上演过多场激战,你一拳,我一脚,各不相让。但都是在WTO机制框架内解决,特朗普却跳出了这个框架,直接动用政治权力加征关税。

荒谬的是,特朗普在声明中第一句就提到了“WTO发现欧盟对空客的补贴对美国造成不利影响”,那美国为什么不等WTO制裁空客的“违规”行为?官司既然稳赢,等今年夏天裁决出来,一切名正言顺。

实际上美国根本不敢在WTO框架内裁定贸易纠纷,也不会把WTO放在眼里,否则,中美,欧美,包括日美,韩美等贸易问题都不会演变成今天这个样子。

反对“政府补贴”,我们已经听了很久,一些国内砖家也摆出一副“自由经济”信奉者的模样为美国叫好。

一些国之重器,事关国民经济的超大型企业没有“政府补贴”真的能健康成长吗?答案是不可能。

WTO有“反补贴”条款,该条款是基于“自由市场”精神,但该条款在波音,空客等超级大企业眼中,有时就是一纸空文。

“政府补贴”的背后

先不说空客,请问波音公司有没有拿美国政府补贴?2019年3月29日,WTO美国飞机制造巨头波音公司获取巨额非法补贴,裁定欧盟胜诉。

裁定之前,WTO多次谴责波音公司接受政府非法补贴,美国政府非但不接受,反而继续向波音提供补贴。

3月29日裁决后,欧盟就可以根据胜诉结果制裁美国输入欧洲商品。

这件事加上埃航和印尼狮航空难,对波音造成了重大打击,也让特朗普政府承受着极大压力。
然而,美国一不反思波音在飞行安全方面的缺陷,二不纠正政府对波音的包庇行为,干脆耍起流氓手段,绕过WTO对欧洲和空客开炮。

空客刚刚得到的来自中国的大单,又让爱钱如命的老头心中滴血,空客可恶,欧盟更可恶,居然趁人之机,抢我生意,哼!

美国指责空客接受补贴是否成立?需要WTO裁决,令人难堪的是,已经被WTO裁定接受“非法补贴”是波音公司。

指责别人,自己却先被坐实犯了这种错误,在美国眼中,这世上还有什么游戏规则可言?我可以为所欲为,你却必须老老实实。

波音接受美国政府补贴是公开的秘密,而且美国二战后多届内阁中都有波音代言人出任部长。

波音公司1916年7月成立,到二战结束前属于自由成长阶段,没有得到多少政府补贴。

1947年后,波音飞机制造业被列入美国政府重点发展项目,从此波音公司源源不断地接受政府大量补贴,走上了发展快车道,到了七十代初,波音已垄断了全球80%飞机市场份额。

飞机制造,既是科技密集型产业,更是资本密集型产业,投资巨大,一款机型要产生收益至少要等五年以后,甚至无果而终,民间资本往往望而却步,因此美国政府对波音提供持之以恒的补贴政策。

美国对波音补贴主要落实在五个方面:

一,提供远低于市场利率的融资(拨款)以促进波音开发和设计新机型,确保全球市场领先地步,这些融资的偿还义务履行也非常宽松,可以等于飞机成功销售后才进行。

二,由政府协调各商业银行为波音提供低成本融资。

三,波音有债务豁免权利,如果一种新机型研发和制造遭到失败,风险成本由政府承担,最关键是不要让公众了解这些内幕,引发法律危机。

四,以科研为名义的财政支持,尤其是军事工业项目研发,事关国家安全,这些支持,在白宫和国会眼中是天经地义之事,而它们认为欧洲不能做,中国不能做。

五,基础设施建设补贴,波音虽然做的是空中生意,但地面产业也是极为庞大。

欧盟对空客的补贴手段也是如此,和尚摸得我摸不得?

换句话说,如果没有政府对飞机制造业的长年补贴,无论波音和空客都无法在市场竞争中保持份额。

因此,双方政府都在指责对方得到“政府补贴”,而自己企业又不断接受“政府补贴”。

空客的威胁

美国嘴里喊着“自由经济,公平竞争”,但真正信条是“美国优先”吃独食。谁要是动摇波音市场地位,谁就是美国的敌人,不管你是中国,还是盟友,说动手就动手,说拨刀就拨刀。

以前欧洲各国飞机业,科技水平不比美国落后,如“彗星”、 BAC1-11、三叉戟、卡雷维尔以及协和,但布局分散,根本无法与美国波音匹敌。

要跟波音竞争, 必须走整合资源之路,用一个拳头打天下,有了市场份额后才谈得上雨露均沾。

1967年9月,法国、德国和英国政府决定组建空中客车公司,接着荷兰和西班牙也加入,1979年基本完成。欧洲认为在2001年之前,没有任何一个独立的法人实体企业生产空客大型民用飞机。

其实到1998 年,空客公司已发展成唯一能与波音公司匹敌的商用机和军用机生产商。这家超级企业,它的启动资金哪里来?以它的市场风险,商业银行贷款能不能到位都是问题,就算得到,高利率也是问题。

是英法德西等国政府一起投入了资金,有的远低于市场利率,甚至无息,万一研发失败,空客也有债务豁免权利, 另外,还有国有银行对空客公司进行股票注资。



 楼主| 发表于 2019-4-10 10:29:02 | 显示全部楼层
有了宽松的环境,有了政府大力的扶持政策,空客才能摆脱一般企业要承担的压力,慢慢“侵占”了波音市场份额。在没有政府介入情况下,资本是无法做出这种长期的产业规划。

1990年,空客第一次被美国抓到“罪行”, 当时每一架空中客车, 都得到了250万美元的汇率担保,被美国抓了个“现行反革命”,直接起诉到WTO(当时的GATT)。

空客出道不久,江湖经验不足,败诉吃了哑巴亏,后来,欧盟也不断猛挖波音的“政府补贴”材料,扳回了一些阵地。
台面前是空客跟波音在打,本质上就是美国政府与欧盟政府的利益之争,各种谈判,各种协议,各种契约,说要约束这种行为,然而,谁也不将契约当回事,约束?那是对手的事情,我这边照样补贴。

欧洲还算是要点脸,在“政府补贴”方面力度不敢像美国那么大。欧洲还有一个问题,政治统一性跟美国没法比,像政府补贴这种事,本来就属于商业秘密,甚至是高度政府机密,以前却经常被美国抓住把柄,说明欧盟有内鬼。

2004年,空客准备斥资90亿欧元研发超宽体A350系列客机,法国德国政府提供三分之一资金(优惠贷款)。

结果美国得到“实证”,10月16日上午又在WTO 起诉欧盟,还请中国为“第三方”参加诉讼,同一天,欧盟马上起诉美国政府补贴波音,也拉中国当“第三方”参加诉讼。

最后,WTO对双方各打50大板,但欧盟屁股被打得疼一些,欧盟最不利的是它的商业机密被美国获得,所以欧盟要求法庭不得披露。

这种诉讼,本质上是政治实体间的国力竞争,还伴随着舆论战(抹黑对手),间谍战(盗取机密),外交战(拉上中国这个大买家)……

特朗普让欧洲感到愤怒的是,他改变了吵架规则,甩掉WTO动用公权力干涉贸易争端,那么欧盟只能用关税反击,升级为全面贸易战。
美国今天什么“民主”“契约”“规则”外衣全部脱得一干二净,就是两个字--实力,这是最野蛮的方式,战争就是这样发端的。

三年前,谁会相信美国会脱得一丝不挂?亲西方人士现在实在无力替美国用“民主”“契约”“规则”洗地,也高唱起“实力”说,反正美国永远正确。

既然欧美双方都在搞政府补贴,为什么它们还要高声反对政府补贴?

做是一回事,说是一回事,它们都知道大产业发展的秘密,等到有第三个竞争对手出来,它们一定会祭起“反补贴”这个法定联手施压,禁止某国各种补贴,达到占领和瓜分世界市场目的。

一个国家产业发展计划,不能受到“反对政府补贴”舆论的干扰,看看美国和欧洲互咬出来的那些事,你就知道西方所谓的“自由经济”有何等虚伪?

所以,该争的就要去争,该做的就要去做。

都是千年的狐狸,你跟我谈什么聊斋?

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