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特意查了一下,作者是汇泽. 安省自由党的三大华人写手: 陈国治, 汇泽(真名黄政?), 文世昌.
每年都骂,今年又无意外被自由党写手当着政治话题追着猛咬。今天容我来破析一下。
1. 作者站着讲话不腰疼,拿20年前的买卖说事。20年前407可不是“会生金蛋的加拿大鹅“,而是维护巨大收益可怜的”丑小鸭“,特别是两条免费路线401和hwy7与它平行。建造成本1.5billion,公开招标拍到3.1billion已是不易了,试问加拿大本地的财团为什么当年没人敢接标?当初腾讯1元原始股,20年后变成14400元,是不是马化腾也要被你骂死了?
2. 20年前407上车流量本来很少,得益于沿途几大移民聚集地Markham, Richmond hill, Vaughan, Mississauga人口的井喷增长,并且技术移民都是上班族的中产阶级。20年前谁能准确预测到今天的情况?
3. 现在407的大部分股份仍然属于加拿大人,其中CPP investment board(加拿大退休基金)就占40%,收益属于加拿大老百姓。作者不可能不知道,故意忽略。
4. 407是市场经济下的股份制,不受政府控制,所以效率非常高。举个栗子,去年10月份407发生油罐车撞车翻车,引起大火车道全面瘫痪的重大伤亡事故,当时路面已被大火烧得面目全非,没想到几个小时后(凌晨)就修复通车了。要是属于政府维护,想象一下401的那个修路效率,一周都难通车。
5. 当初的租赁合同条款要求保证服务质量,作为平行于401和hwy7的高质量的优质通道,不能过于拥挤同时也必须保证一定车流量。价格调整在这个前提下,同时控制这两个合同条款。如果今天407路费是白菜价,那无疑跟401一样的拥挤。如果它是天价,大家都不从上面开,100%自然会降价。大家不是傻子,你要省时间还是要省钱?我想各人有各人的需求。
请作者尊重历史,尊重事实。每年拿这个话题炒作政治,愚弄吃瓜群众。有意思吗? |
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