多地铁站现抗议者 反对福特将TTC私有化

lightblue99

茶米樂 发表于 2018-11-29 12:09
私有化没有问题，关键是，私有化之后必须要放开竞争，不能再让一家垄断。不然的话，私有化之后又没有竞争对 ...

引入竞争是关键。只有把TTC拆成几家，私有化才有意义。
让垄断企业私有化，要么愚蠢，要么居心不良。

fanny888

希望不要和汽车保险公司私有化一样，结果是大家花了更多的钱，保险公司赚了很多

橡皮鱼

尊重历史 发表于 2018-11-29 12:23
日本东京地铁网络极其发达，价格便宜服务优良，准时到可以不看站牌只看时间上下车，有公营的，也有私营的部 ...

其它的都对，价格便宜不对。东京上班族一个月公交通勤上花4，5万日元的比比皆是。只是日本公司有个特点，它们的员工福利这一块都有一项对公交通勤的补贴。有个公司是实报实销有个上限，有的公司帮你买一个范围内的车票，反正各式各样。

skylone

工会反对这个吗？反对是吧？那俺就支持！ttc 工会早已是纳税人的敌人，它反对的事，纳税人一定要支持。其实最终的有效方案是解散ttc工会

朽木

我今天上午去法庭， 从地铁站刚出来一站，司机就说她下班了，然我在寒冷的外面等后了半个多小时，才等到下一班车。该死的 ttc 赶紧关闭吧。幸好我出门早，差点就迟到了。

zhouhuihui

有人老是拿407说事。我认为如果当年TTC私有化了而407公有，现在的情况是，407费用年年涨而且政府每年大量补贴，而TTC老板每年大赚还给政府上交，但是大家都在骂政府说TTC当年不应该私有化否则TTC的大量利润都是政府的。用脚趾都想的出来，年薪10万的售票员的企业能搞得好吗？

夏指导

引进竞争是关键，看看原来加航牛得，动不动罢工，机票贵，还说亏损。现在不说亏损了还promotion，否则大家选其他，南航，东航一半价钱照样运作。

windfree

jia2005 发表于 2018-11-29 11:35
这么多年来，多伦多到世佳宝的地铁一米也没修，市区的缓解线一直停在口头上， 省府要建，是绝对的好事，为 ...

Hydro One部分私有化引争议 专家称“短期收益长期痛苦”
加拿大都市网 2018年2月12日 19:49

据CP24消息，Hydro One于2015年11月上市，安省表示计划使用出售股票为公交和基础设施项目提供资金。到2017年12月，安省已经卖掉了该公司53％的股份。

安省财务问责办公室的分析表明，在部分私有化的头三年，该省的交易总利润为38亿加币。但到2018-2019年，由于安省在该公司的较小股份，一次性收费和红利减少，预测将损失11亿加币利润。安省财务问责办公室分析员，首席财务官Jeffrey Novak说，从长远来看，由于Hydro One部分出售，安省的净债务将会高于以借款支持相当数量的基础设施投资。

安省财务问责办公室的报告还警告，Hydro One以44亿加币收购美国能源公司Avista，此举将把安省Hydro One所有权的份额从47％“稀释”至42％。

管理Hydro One股票出售的“电力法案”要求安省采取措施确保其所有权比例不低于40％如果安省进一步缩小该公司的所有权，将不得不回购股份。

能源部长Glenn Thibeault表示，政府仍然是最大的Hydro One股东，公司继续受到省级监督。

安省财务问责办公室称，截至2017年12月，安省通过出售Hydro One股份筹集了92亿加币。自由党政府表示，他们计划用50亿加币偿还剩余的债务，而其余的40亿加币将用于过境和基础设施项目。但保守党财经评论家Lisa MacLeod表示，Hydro One股票的抛售帮助政府在大选前平衡了预算，但后果将不堪设想。（Rola编译）

FBD

支持引进竞争！

Jamesbond008

加拿大几大吸血鬼
政府工作人员
警察
医生
律师
电力公司
电信公司
公共交通
公路建设
犹太蝇

x86

一群自称代表TTC乘客的抗议组织
呵呵，自称。工会让你们这么说的？

海上海

接管TTC是为了效率和有效管理，怎么扯到私有化了？

fan nao

公共交通私有化当然不好，何况福特从市府收走TTC，明显的醉翁之意不在酒，他这是为了他弟弟和庄扛上了。但话说回来， TTC被那些工会人占着，也确实不进则退。 不说别的，看看都什么年代了， 还在花钱印刷ticket， 制作token，安排人工收钱卖票。 这不是明摆着就是用大伙的钱来养这些不必要的人工

羅丹

养了那么多懒人早该私有化了。是唯一最好的选择。

Longago

觉得工会是毒瘤！看看私有的GM被工会搞残。TTC即使私有，也会被工会逼得破产，最后工会解散再被其它私营企业收购，才能获得重生。

所以第一步是私有化，第二步是破产，第三步是收购。