多伦多的华人生意：可悲的“骨牌效应”

诺亚方舟2

遵守行规是华人必须努力的一个方面，包括隐性的和显性的行规。

芝麻糖

我想同胞中前几年交了不少钱学车享受了所谓‘服务’的人还少吗？
竞争其实并不是坏事，从价格竞争到服务竞争，都最终使消费者受益，消费者并不是傻瓜，价格及商家的服务都会综合考虑，如果商家的东西确实物美价廉，服务又好消费者一定会拥护，即使价格贵一点，有好的服务，消费者花钱心情舒畅，也不会挑剔，在多伦多做生意和中国不一样，靠的就是人传人，我想并不是大家单纯的就是说谁谁谁那东西便宜，便宜的商家到处都是，那还有什么其它可比的？这才是商家该琢磨的，而不是象作者那样好象还怪竞争，怕竞争，其实恰恰表现出了自己经营上的弱点，要么服务不好，要么管理不好，要么还有其它弱点能被竞争者抓住。

以前自己学车，交了高价，反被教练忽悠了半天（很多基本知识都没说）考几次都没过，都不敢找华人驾校学了，最后还是找了一个台湾教练，教得很细心，收费也不贵，一次就过了。

所以怪别人还不如在自己身上找找原因，比怨天尤人积极多了！

六合彩

对于老赵的观点，我有深切体会。我在加国无忧上刊登了接送搬家服务的广告，收费为每次30--35元。就拿最高的35元来说吧，此标准用于跨区搬家接送，如从士嘉堡到多伦多，或从多伦多到密市。但到目前为止，找我服务的人当我把此价个告诉他们后，80%以上的给我讨价还价后嫌贵，又去找其他人了。我估计他们最后成交在30元甚至更低。对于跨区搬家接送，一般需花费2小时以上：来回路上各半小时，搬运途中花半小时，帮助搬家者搬卸（一般我们都会提供此举手之劳）各20分钟。对于多数6刚发动机的Van来说，开一个半小时以上需15-20元的汽油，再加上汽车的折旧和保险费等成本，如果一次小型搬家仅收30元，我们提供小型搬运接送的服务者简直要喝西北风了

俺是来看戏的

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根源：中国人吝啬的消费观

对于老赵的观点，我有深切体会。我在加国无忧上刊登了接送搬家服务的广告，收费为每次30--35元。就拿最高的35元来说吧，此标准用于跨区搬家接送，如从士嘉堡到多伦多，或从多伦多到密市。但到目前为止，找我服务的人当我把此价个告诉他们后，80%以上的给我讨价还价后嫌贵，又去找其他人了。我估计他们最后成交在30元甚至更低。对于跨区搬家接送，一般需花费2小时以上：来回路上各半小时，搬运途中花半小时，帮助搬家者搬卸（一般我们都会提供此举手之劳）各20分钟。对于多数6刚发动机的Van来说，开一个半小时以上需15-20元的汽油，再加上汽车的折旧和保险费等成本，如果一次小型搬家仅收30元，我们提供小型搬运接送的服务者简直要喝西北风了 那就干点儿别的。

天使爱美丽

不过中国电信也已经开始面对很多竞争对手了。

打一地名

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[评论]多伦多的华人生意：可悲的“骨牌效应”

我的亲身体验: 几年前的教车质量一点也不比今天的好.
要不然他们怎么会王小二过年呢?
不存在你说的骨牌效应,只要有信誉,就不会是王小二.

不过我挺同情你的网站的.要是再有人出来搞新网站我尖决不去,免得他们把你的广告客户拉走, 我决不让你当什么王小二,要让你继续当你的赵老大.


I learn the driving by myself and after took two road tests, I got the drive licience in Canada.

xdai

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适者生存,这是自然法则.竞争达到平衡,再竞争再平衡.

市场竞争的精髓，或者说是资本主义的腐朽性就在这里！

我是1998年开始学车的，我的教练当时只用了三年就一举付清了一个townhouse，这样的收入对于一个无需良好教育背景和没有特出技能的教车师傅来讲是不是太高了？因为我并不认为教车师傅的才智和付出，会比一个labour工要高出很多。笔者认为，今天教车师傅的情况是趋于合理了。

如果说教车师傅待遇太低了的话，相信会有很多人离开这个行业，或许加入labour工行列。那样的话，将来教车师傅的待遇自然又会好一些。

恕我直言，我不觉得这个问题值得同情。

楼主的态度似乎有些支持“应该固定价格”这一垄断做法。可这样一来虽然可以保护了业主的收入，但是有可能损坏了消费者的利益。应该说也是不符合自由竞争的原则的。价格能降，说明还有赚钱余地，只是更加辛苦了。

可是，我们谁又不辛苦呢？！

通才工作室

这年头当大众导师比当大众情人难多了！－－大众导师需指出大众

文章的论点、论据无疑都是过硬，有人反对只能说明改造本国华人大众思想任务很艰巨。

造成大陆籍华界商业血拼，我看根子在于我们生存技能的贫乏、经商环境恶劣。在中国多年的培养，各个象标准件，拷贝能力强过创造能力。和本地人交流有困难，语言困难、心理也不默契，事情搞砸自己都不知道。

Zed Rock

降价是有限的

billwe

说得有些道理，但不能把责任归给消费者。是华人的目光太短浅，也太爱仿造，看人家做啥赚钱就红眼睛了，就想挤进去喝碗粥。搞得大家都没好日子过了，像前几年的彩电大战，VCD大战，到现在的手机大战。我就搞不明白，为啥大家要往一条路上拥呀？做生意的动脑筋，不能完全学别人的，要有特色才能有发展。我不同意把责任归咎于消费者！

LaoShi

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这年头当大众导师比当大众情人难多了！－－大众导师需指出大众

文章的论点、论据无疑都是过硬，有人反对只能说明改造本国华人大众思想任务很艰巨。

造成大陆籍华界商业血拼，我看根子在于我们生存技能的贫乏、经商环境恶劣。在中国多年的培养，各个象标准件，拷贝能力强过创造能力。和本地人交流有困难，语言困难、心理也不默契，事情搞砸自己都不知道。
同意以上观点.
问题是如何在不影响各个不同标准件独立发展的情况下,将各个不同的标准件组合在一起,最大的发挥每一个人的能力.MBIG一直想解决的就是这个问题.老赵两篇文章写的好,讨论的是大家最关心的问题.

通才工作室

关键这些标准件长得太相同，和孪生兄弟似的。偶尔出现一两个另类就整天做皇帝梦。常常就有人偶然的成了皇帝。－－这就是中国通史，这就是中国几千年的文明史。

要想不梳辫子容易，要想放小脚难啊！－－乡亲

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同意以上观点.
问题是如何在不影响各个不同标准件独立发展的情况下,将各个不同的标准件组合在一起,最大的发挥每一个人的能力.MBIG一直想解决的就是这个问题.老赵两篇文章写的好,讨论的是大家最关心的问题.

多伦多是我家

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[评论]多伦多的华人生意：可悲的“骨牌效应”

我的亲身体验: 几年前的教车质量一点也不比今天的好.
要不然他们怎么会王小二过年呢?
不存在你说的骨牌效应,只要有信誉,就不会是王小二.

不过我挺同情你的网站的.要是再有人出来搞新网站我尖决不去,免得他们把你的广告客户拉走, 我决不让你当什么王小二,要让你继续当你的赵老大.

我也有切身体会。本人6年前学车，那个香港来的师傅不但国语说不好，根本谈不上教车，也就是让我开罢了，而且还经常张口骂人，好不容易找到一个不太发脾气的教练，就觉得很不错。

两年前考G牌时，是一个北京来的教练，给我讲了很多驾驶经验和安全知识，价钱相当，我一次就考过G牌，所以现在那些香港来的教练基本上不见了。这就是适者生存！优胜劣汰！

老猫钓鱼

要不然，他怎么会说：
"但愿，我们多伦多本地的华人不那么“精明”，不把价位看得这么重，而是更多地寻求服务品质，以至于服务于华人的商家可以不打“价格牌”了，而是要开打“服务牌”。这样，华人商业社区的环境和形象，才能从根本上得以改观。"

不是有钱人，怎么会不看重价位！

夜晚

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我也有切身体会。本人6年前学车，那个香港来的师傅不但国语说不好，根本谈不上教车，也就是让我开罢了，而且还经常张口骂人，好不容易找到一个不太发脾气的教练，就觉得很不错。

两年前考G牌时，是一个北京来的教练，给我讲了很多驾驶经验和安全知识，价钱相当，我一次就考过G牌，所以现在那些香港来的教练基本上不见了。这就是适者生存！优胜劣汰！
我身有体会。
我老公的观点就是价格高质量就好。他着个香港教练$19/1小时（2003年）。结果散钟练了不少，考了4次都没过，花了$1500。
原因是教练在车上说闲话，不认真教车。
而我找了个大陆教练$16/1小时，教的认真，没练几个散钟就过了（加全科的10个小时）。且考G牌时，没找教练一次过。