穿越美洲

luyi (路易）

人生的新大陆

――《穿越美洲》序

美洲的发现曾证明了人类认识世界的有限和无限。

说“有限”，是因为哥伦布发现美洲新大陆之前，欧洲人以为西班牙西岸就是世界的尽头；说“无限”，
是因为发现美洲大陆之后，人类对于整个世界的固有概念被打破，至今人类还在探索地球以外的星球，“世界”仍是个不断被发现被刷新的概念。

从2001年初登陆加拿大至今，我背着相机在美洲大陆上已经行走了整整八年。相对于之前在祖国的拍摄、旅行美洲无疑也是我人生的“新大陆”。

向前走，不停步，用镜头记载，厚厚的旅行日记将感受一一收录，不知不觉，我的脚步已跨过大西洋和太平洋，跨过了北美和南美大陆，走进了北极和南极，一个神奇的西半球在我的镜头中，在我的心底，留下了深深浅浅的印记。

阿拉斯加，突然崩落的冰川；班芙，眼泪般晶莹斑斓的露易丝湖；落基山深处，神秘现身的雪里鹿群；纽芬兰鸟岛，倏忽飞散的漫天塘鹅……
都像那一曲没跳完的阿根廷探戈，隐约在眼前浮现。在很多个行走的夜晚，我整理着白天拍摄的照片，挑拣着那些或美好或神奇的瞬间，我意识到，正是这些瞬间在陪伴着我的旅程，我更意识到，从摄影的角度来说，所谓美洲，也正是由这些瞬间累加得来的。我有责任将这些瞬间呈现给更多对美洲有期待有感受的人们，我同样期待，我的记录能引来更多响应和共鸣。没错，对于一个东方旅行家而言，美洲仍是一块“新大陆”，对于美洲以外的人来说，美洲至今仍然是值得发现的另一个世界。和其它神奇的半球一样，西半球同样有自然的鬼斧神工和文明的丰富积淀；对善思的行者而言，穿越美洲同样能触及对人生的思考和价值的追问，将生命中不能承受之重化解为云淡风清。

走得越远，拍得越多，《穿越美洲》的构想越清晰。当我穿越了美国五十个洲，横跨了加拿大的十三个省，走完了南美之旅，又亲临了南极和北极之后，我知道，是时候了，是和大家分享我的作品更分享我的旅程的时候了，我更知道，是时候了，是向大家倾诉我的感受我的体会我的欢笑和眼泪的时候了，我不用再等了！

毫无疑问，“新大陆”在人文地理意义上带给我的感受是全新的，代表美洲文明历史的玛雅文明，印加文明和阿兹特克文明与东方文明有着截然不同的文化肌理和历史基因，因此我更能理解美国学者亨廷顿的“文明冲突论”，他把世界上的各种的冲突都归结为文明的冲突。但是，亲历美洲的过程中，我更看到了在这块移民众多的土地上，来自不同半球、不同国度的文明以其特有的方式融合和融入美洲文明，赋予美洲文明以古老和年轻的气质。

令我意外的是，“新大陆”在自然地理意义上带给我的感受居然也是全新的，无论是冰川大洋，雪山湖泊，还是瀑布激流，造化赋予西半球以和东半球不同的狂放气韵，北美的枫林尽染，南美的洇湿沉醉，南北极的险象环生。如果说东方山水是诗、是侠、是水墨，那西方的山水就是歌、是舞、是油画，自有一派不管不顾的烂漫天真。

“新大陆”带给我的也有一些新的方面感悟：那些给我的旅行留下比较强烈的心理印象的地方，也多半是有深厚文化渊源的区域。比如，约塞米蒂因为摄影泰斗亚当斯而成为圣地，孟菲斯因为是摇滚教父猫王的故乡而染上特别的味道，更不用说基韦斯特小镇因为大作家海明威而声名远播，蒙特玛丽城似乎四处都回响着马丁?路德?金的“我有一个梦想”……，至于去新奥尔良去品味正宗的爵士乐，去巴西利亚欣赏前沿的建筑与规划，在布宜诺斯艾利斯亲睹探戈的风姿，则更是饱满丰盈的体验，身临其镜的快感简直妙到毫巅。

听景不如看景的感慨，在来到这些人文积淀深厚的地方，更是肺腑之言------，我同样发现，这些带给我丰富体验的地方，在人文和艺术富有的同时，也多是经济发达的地区，比如在整个北美占据经济强势地位的美国，也比如成为南美经济支柱的巴西和阿根廷。

如果说，穿越美洲的旅行中留下强烈的心理印象的地方是人文景观，那么留下强烈的视觉印象的地方当属南极和北极了，同样是冰封的世界，北极和南极给予人的视觉体验也都是极端和非同寻常的：绚烂到极致，短暂到极致的北极光；速度快到极致的狗拉雪橇；耐寒到极致的爱斯基摩人，都令北极充满了神话色彩，也许正是北极那不真实的极致之美吸引我八次进入北极拍摄。至于南极，孤独到极致，惊险到极致冰川，这块地球上唯一没有人居住的大陆，更是安静到极致，洁净到极致，大概只有冰山沉船这样的声音才能打扰到南极，大概只有船毁人亡这样的事故才能令南极染尘……，极致的纯洁和残酷就在南极。

我承认，对南极和北极的探寻有摄影的艺术追求，更有对触摸世界“边际”的愿望驱使，希望天有尽，海有边，路有头，寻找能够穷尽，希望真的有天之涯、海之角。如同西藏八万里的跋涉一样，到更远更高的地方去，用脚步寻找世界的另一面和另一层，用镜头发现风景和文明的差异，用心灵追求极致的人生体验，用永无止步的态度接近和发现真实的自己------，从登陆美洲之初到穿越美洲之后，我更清楚了“所来为何”的答案，我更了解了旅行的意义。

是有一点遗憾，走散的同伴，遗落的誓言，在异国他乡，我无法放下当初同行同游的约定，也无法放下回忆与挂念，更无法做到遗忘和超脱！所有的风景本当一起看，所有的极致本当一起体验。那首唐诗说“枫叶千枝复万枝，江桥掩映暮帆迟。忆君心似西江水，日夜东流无歇时。”拾拣照片，翻阅那些点滴瞬间，我恍惚觉得这漫漫陆路水路，车马舟船不仅只有沿途的风雨陪伴，思念是底片，祝福是光线，爱是定格下的永远和永远，谁说旅行不是爱的纪念！

我谨将此书献给带我登上“新大陆”的人。

谨将此书献给所有将要探索和正在探索“新大陆”的人们。

luyi (路易）

穿越美洲（加拿大）

luyi (路易）

追光

我曾八次进入北极，每一次都与北极光有关，拍北极光似乎成了我走进北极圈的最大追求。 在北美进入北极，可以从温哥华出发，一路向北，经乔治王子城（Prince George），沿97号公路到昔日淘金人的出发地道森克里克(Dawson Creek)，也就是阿拉斯加公路的始发点0英里，从这里再一路西北经过育空地区首府怀特霍斯（whitehorse）后再走482公里，在道森（Dawson city）城附近右转5号公路北上741公里到达小镇伊努维克(Inuvit)。冬天从小镇走“冰河大道”开行200公里，就到加拿大的北极小村(TUK)。还可以从卡尔加里(CALGARY)出发经埃德蒙顿(EDMONTON)北上沿35号公路到达西北地区首府耶落奈夫(Yellowknife)再乘小飞机或雪地摩托进入北极。也可以从渥太华(OTTAWA)乘飞机直飞努那武特地区首府伊卡卢伊特(lqaluit)。当然也还可以驾车或飞机到达美国阿拉斯加州的北部重镇菲尔班克斯(Fairbanks)再入北极。在北美，进北极有多个去处、多条路线、多种方式。

进入北极圈并不代表一定可以看到北极光，看到北极光也不能保证可以拍到拍好北极光。 多少个寒冷的日子，我一个人在漆黑的北极旷野上举头遥望着夜空，整个原野只有我自已，但是前六次的北极之旅几乎什么收获也没有。

直到第七次进入北极，那又是一个漆黑的夜晚，像往日一样，我还一个人站在TUK村郊外一个冰封的湖面上。我的背后是一排木阑珊，远处是挂满了白雪的松树林，被森林包裹的湖面如今是一片雪的平原，我站在那湖的中央------。（TUK）小村，静谧得象外太空，我听着德彪西的《月光》，不知道还有谁的音乐能比德彪西更契合我此时的思光的心理？等光的心情！此时此刻德彪西更让我明白了为什么印象主义音乐的音响和音色，就是绘画中的色彩和光线。 因为那种音乐确实营造了光的神秘气氛，捕捉住了转瞬即逝的东西------。

突然，我发现树林的尽头有绿色的羽毛般的东西闪烁，那被雪覆盖的森林突然亮起来，象突然睁开的绿色眼睛，再抬头一看，满天都是绿色的眼睛，一刻不停地眨动。

北极光！透着红，象彩带、 象绸缎，从我视角的尽头徐徐飘起，瞬间满天都是彩色的幽灵，不停的扭动着、 跳跃着------我一个人置身于那无声的欢快中，昂首看着------静静地想着------那真是无边的幸福------北极光是那样绚丽、多姿------ 她已经将我全部包围，绿色的光在我身上快速地跳跃，象恋人的拥抱，甜蜜而不可思议。这是一种使没有设身的人而无法想象的感受，即便是拍不到片，欣赏也是一种享受。

我知道科学界已经大致了解了极光的成因，我也知道至今极光仍留下许多难解的问题让人们继续探索它的奥秘，如极光出现是否有声音？曾传闻北极圈内的原住民说，北极光会发出口哨声和脚步声，那是灵魂在天堂踏雪散步的声音？还有太阳风撞击地球磁场释出的能量究竟有多大？

我拍北极光，并不奢望能破译她的神秘，相反，我暗自希望她比科学家描述得更神秘一些才好----阳光、月光太过家常平常，我们需要北极光的神秘，带我们来一次浪漫的抽离，极光是神秘的代名词，极光就是女神。

零下40度，我并没有感到冷，只是那相机成了一块干冰，羽绒服被冻得可以站立，变焦镜头已经失灵，几乎成了定焦，再怎么扭动也不变焦了。两块刚充满的电池也没有电了，我的手几次粘上脚架，眼睛几次粘上了取景窗------。

luyi (路易）

穿越美洲（北极）

luyi (路易）

冰河渡                                                     
　　　因为北极之旅，我记住了一条河流——马更些河。
　　　我曾驾车飞驰在马更些河上，是的，是驾车而不是乘船，因为这是一条冰冻的河流，我称她为“冰河大道”（Mackenzie River Ice Road）。驾车飞驰在冰封的河道上，一开就是两百公里，那种感觉，真是绝无仅有！
　　　那是3月11日，我们要去图克托亚图克(Tuktoyaktuk ，当地人英文缩写为 TUK 简称塔克 )，塔克三面比邻北冰洋，是因纽特人的定居点。
　　　从伊努维克(Inuvit)到图克托亚图克 ，全长 196 公里 ，只有冬天才有汽车可以通行的“公路”，这就是冰河大道。夏天这条冰河大道是河，也就是马更些河，其实这里也是马更些河的尽头，马更些河在流经图克托亚图克小村之后便注入了北冰洋。 从伊努维克到图克托亚图克虽然只有区区196公里，但是夏天也只能乘飞机或者坐船才可以到达，不过据说坐船比乘飞机还要贵。在冬春和秋冬时的季节转换期，也就是冰雪溶化期和冰雪初冻期，马更些河是一条死河，那时的马更些河既不通航也不通路。沿马更些河出伊努维克 向上游走30 公里 ，有一个三岔口，其中一个方向是连接另一个重镇 AKALVIK ，长 60 公里 ，冬季的冰河大道是从这里开始的，这个镇距图克托亚图克(Tuktoyaktuk)是256公里，所以说这条冰河大道，全长 256 公里 。    刚刚踏上冰河大道的那一刻，心情一下子激动起来，想起小时候在老家的冰河上玩耍，也就是遛一下冰而已，现在可不一样，车子飞驰在整条河流上！可以说是“渡”，更可以说是“行”。
　　　所谓冰河大道实际就是冬季的马更些河。每逢冬天，政府的公路管理部门，就把这里修成了路。听说，在冰封的河道上修路并不是把上面的积雪铲除了那么简单，首先要确定冰层的厚度，要一段一段的测量，由于冰冻前后，河水前后流动的影响和冰冻时间的不一，冰层上面和下面的结构也是很复杂的，许多地段由于冰层和水的作用，有许多裂缝，也是很危险的。随着油气工程和木材运输的需要，大量的载重汽车需要冬季运行，对道路的要求是很严格的，也给道路的建设和维护带来了难处。早期刚开始修建的冰道时，限速是几公里十几公里，限载十几吨，汽车爬行在冰道上如同蜗牛，后来经验越来越丰富，对冰缝和冰层的特性越来越熟悉，所以目前这条河道限速是 70公里 ，限载54 吨，通行时期冰层的厚度大概一米多。
　　　其实在麦肯锡三角洲地区，有许多的冰道，据说长达 800 多公里或更多，包括在一些山区和丛林，都有用水浇灌修建的冰道。因为没有这样扎实的冰道，积雪深浅不一，在雪山和森林中任何车辆都很难通行。正是由于用水浇灌的扎实的冰道，才能在冬季把木材矿藏油气源源不断的运出来，把工程设备材料和生活所需运进去，夏季反而交通受阻了。
　　　车在冰道上飞驰，进入一个冰雪覆盖的世界，随着河道不断向北延伸，冰道越来越开阔，当我们接近北冰洋的波福特海 (Beaufort Sea) 时，路面由刚开始出发时的30几米最终变为近百米宽。在接近塔克的一片冻土地带，我们看到了世界奇观，冻土效应而产生的苹果丘 PINGOS，据说只有加拿大才可以看到。
　　　水路也是路，冰路也是路，对于行者来说，此岸即是彼岸。
　　　因为一条河，我记住了一条路；也因为这条特别的路，我记住了一条河。

luyi (路易）

照片发不上去，再发一遍。

luyi (路易）

发的多上不了，只发5张还是上不了，这次只发一张试试：

luyi (路易）

只发一张也发不上去，照片不大呀？开始怎么都能上去后来就上不去了呢？

luyi (路易）

换了一种方式，用普通上传的方式还是发不了，
发新贴可以，回复就不好发片了》没办法，不上了。