时下流行SUV，当我们买车时，面对铺天盖地的宣传册以及王婆卖瓜似的Auto Sales。相信很多朋友都挑花了眼。各种厂家各个品牌如今竞争激烈的SUV市场中，其核心竞争的技术就是四轮驱动技术。四轮驱动技术其实已有百年历史的应用。这里长话短说，我身边的很多朋友都搞不明白四轮驱动与全轮驱动的区别。很多人都以为四驱车就是全驱车。其实这种说法是不恰当的。那么今天我就给大家分享一下四驱车与全驱车的定义，区别，与实际应用中的特点。
首先我们先来看看什么是四轮驱动：
当今的汽车动力是越来越充足了，汽车起步或者加速时整车的重心回乡后移，前轮承重就会降低，如果是前轮驱动(Front-Wheel-Drive/FWD)的汽车就很容易出现打滑的现象，尤其是在上坡加速时打滑现象发生的概率会更大一些。这样势必影响了车子的安全性及性能。后轮驱动(Rear-Wheel-Drive/RWD)的汽车也有它的不足之处这里不作过多解释。不管是FWD还是RWD，它们都属于两轮驱动汽车。两轮驱动汽车的不足与技术缺陷可以由四轮驱动(4-Wheel-Drive/4WD)的汽车来弥补。如果车轮打滑的情况发生，4WD系统可以转移打滑轮的动力并重新分配输出到抓地力较大的车轮上，从而保证汽车的安全与操控性。
下面我给大家讲讲四轮驱动的分类，分类有些小小复杂，我画了一个图，看着更直观一点。
http://canadianchineseautoclub.com/data/attachment/forum/201204/13/1514349e90kk9k99y6kp7s.jpg.thumb.jpg
我把四轮驱动大致分为两大类，短时四轮驱动和常时四轮驱动。常时四轮驱动又可以分为固定扭力分配方式和变动扭力分配方式。其中变动扭力分配方式的四轮驱动还可以细分为两类：
1. 利用汽车前后轮转速差分配扭矩动力，这种方式叫做被动分配方式，我习惯性的把机械控制变扭力被动分配方式的四轮驱动技术叫做机械四驱。
2. 另一种是利用电脑控制液压油压力分配驱动扭矩，这种方式叫做主动分配方式。由电子控制变扭矩主动分配方式的四轮驱动技术叫做电子四驱，也叫全轮驱动(All-Wheel-Drive/AWD)技术。
由此可见，全轮驱动(AWD)是四轮驱动(4WD)的一个种类或一个分支。了解了四轮驱动(4WD)与全轮驱动(AWD)的定义区分，下面我们看看两者在实际应用中的差异。因为全轮驱动比四轮驱动减少了地比率的传动装置，所以全轮驱动技术(AWD)提高了汽车的牵引性能与通过性能，更加提升了车子的制动性能，转向性能还有行使性能。全轮驱动系统一般多应用于轿车(Car), AWD因是电子控制的主动变扭力四驱技术，所以AWD系统通过一切电子装置及汽车部件自动地调节或按照驾驶者的意图综合发动机功率，车体横向加速度以及制动力等因素，将动力合理的分配给四个车轮。
现在的汽车生产厂家越来越多的参与AWD技术的研发与生产，AWD的车子在市面上也是越来越多越来越普遍。我在这篇文章里与大家分享的重点也自然是AWD系统的基本组成与工作原理了。一般轿车(Car)使用的AWD系统其实是驱动力电子分配控制方式的四轮驱动，AWD系统利用车载电脑和车内各种传感器不停的即时判断汽车轮胎与地面的摩擦力和驾驶者的驾驶意图，主动控制汽车差速器的差动状态，平衡各个车轮的牵引力，从而优化汽车的各项性能。典型轿车(Car)的AWD系统主要由四个车轮的驱动装置，分动器，电控单元，传感器和液压装置等构成。具体的工作原理因不是我们了解就可以自行改进优化的，所以这里不作过多解释。简单说一下，AWD的汽车在前轮与后轮中间有一个湿式多片离合器，这个装置在车子行驶时，通过使用车载电脑控制液压系统的油压来适应车子的形式状态从而将驱动扭力分配给四个车轮。当汽车在行进中时，车载电脑可以通过三种感应器来不断检测汽车的运行状态，它们是: 引擎转速感应器，四个车轮上的转速感应器，车子前后左右加速度传感器。AWD系统也可以通过方向盘转向角感应器，油门踏板开度感应器来检测判断驾驶者的驾驶意图并按预先给定的程序进行综合控制。
正如之前所定义的那样，AWD系统是由电子控制变扭矩主动分配方式的四轮驱动技术。所以当汽车在行驶时，前轮与后轮驱动力分配比自然而然的就影响汽车的行驶性能。当前后轮动力比接近或达到0:100时，汽车具有较好的转向性能与极限驾驶性能；当前后轮动力比接近或达到50:50时，汽车稳定性得到提高，但是极限驾驶性能与转向性能会相对下降。要想在极限驾驶性能，稳定性与转向性能之间取得一个最优解，就必须确定一个最优的前后轮动力分配比。但是实际情况却往往不是这么简单，在不同的路面状况下理想的前后轮动力分配比也会不同。比如在可以允许强力加速的铺装路面上因考虑到载荷的转移，则后轮分配较大驱动力为最优解。但是如果是在湿滑路面(雨水路面,冰雪路面或因极度低温轮胎与地面摩擦系数下降时)，当后轮获得了较大的动力输出时，就非常容易引起转向过度(Oversteering)。现在一般认为，理想的前后驱动力分配比介于30:70~50:50之间。当然不同的汽车品牌生产商由于自身产品的使用目的定位不同，对于前后轮最优动力输出比的确定也各不相同。比如德国保时捷，他们的经典跑车Porsche 911系列前后轮动力输出比一般固定为为32：68；而Honda旗舰品牌Acura的SH-AWD(Super Handling All Wheel Drive)前后轮动力输出比可以在70:30~30:70之间不断持续变化。
AWD的性能特点
1 现在的车子速度是越来越高，加拿大的高速公路动辄上100km/hr, 由于高速行驶时的大风阻，为最大限度发挥驱动力，采用全轮驱动系统的车子可充分利用高速行驶时产生的高风阻增加车重来提高驱动力。从而提高路面行驶的动力性。
2 前轮驱动的车子，在加速入弯时容易产生转向不足(Understeering)的现象；而后轮驱动的车子，加速入碗时又容易产生转向过度(Oversteering)的现象。而AWD系统可以根据车子的形式状态来实时分配前后轮动力输出比，这就极大的提高了汽车转向时的性能与安全性。
3 使用AWD系统的汽车配合其专门的刹车防抱死系统(ABS)可使车子获得最大制动力，从而最大限度地利用了地面与轮胎之间的摩擦力，提高车子的安全性。
4 在雨雪冰泥等恶劣路面天气环境下，全轮驱动的车子可以最大限度的防治车辆打滑，从而提高车子的通过性与安全性。
对于4WD和AWD，我就与大家分享这么多，汽车涵盖的知识范围很大，不是一两句话可以说清道明的。如果大家可以通过我的文章对四驱车/全驱车有个大概的了解，我会很开心也会很欣慰！
欢迎CCAC网友雅正！
Michael P. S.
2012.04.14于CCAC 加华车友会 |
狗仔卡
发表于 2012-4-23 23:45:20
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