国际都市多伦多的公交系统应该是啥样

白左就是地球癌

我有个好主意，前几天北京哪个大头说了，好像是中国国际建设总公司的头，中国现在要向发达国家进行基建输出，先在英国做起。

那个猪头市长如果真想省钱（没有私心的话），应该积极接洽该公司，搞5000中国民工来造地铁。保证只要30%的价钱，速度则可以快3倍。

不过，信号系统别用中国的。

loneshepherd

"市民六大TTC梦想工程: 6. U形线延长至烈治文山":
The author lives in Richmond Hill?

loneshepherd

我有个好主意，前几天北京哪个大头说了，好像是中国国际建设总公司的头，中国现在要向发达国家进行基建输出，先在英国做起。

那个猪头市长如果真想省钱（没有私心的话），应该积极接洽该公司，搞5000中国民工来造地铁。保证只要30%的价钱，速度则可以快3倍。

不过，信号系统别用中国的。
Happy Birthday! 发表于 2011-11-28 11:11 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

    In term of subway, the labour cost only makes a small portion of the total cost. It's the safety standards, land properties, equipments and maintenance that cost more. "30%的价钱，速度快3倍" is like a dream talk.

By the way, you don't have to like Ford, but still watch your words. "猪头市长" is like squalling.

无忌哥哥

现行加拿大制度下，换牛头马面来当市长也白搭，议会无休止的讨论，预算不断地增加，还是一事无成。瞧着吧。

东山西山

其实中国的信号系统是引进的,西门子或者阿而斯通,那个阿尔卡特信号系统在多伦多有分部,还做过北京地铁的项目

白左就是地球癌

其实中国的信号系统是引进的,西门子或者阿而斯通,那个阿尔卡特信号系统在多伦多有分部,还做过北京地铁的项目
东山西山 发表于 2011-11-28 13:25

引进前都没事，一引进就出很多事。所以坏就坏在中国管理者身上。沃尔玛，家乐福，肯德基都是名牌企业，一到中国什么烂事都出来了，一件接一件。

为什么？

白左就是地球癌

In term of subway, the labour cost only makes a small portion of the total cost. It's the safety standards, land properties, equipments and maintenance that cost more. "30%的价钱，速度快3倍" is like a dream talk.

By the way, you don't have to like Ford, but still watch your words. "猪头市长" is like squalling.
loneshepherd 发表于 2011-11-28 12:06

把中国城管和强拆队搞来，光拆迁就可以快10倍。你信不？反正我是信的。社会主义就是好呀就是好！

白左就是地球癌

In term of subway, the labour cost only makes a small portion of the total cost. It's the safety standards, land properties, equipments and maintenance that cost more. "30%的价钱，速度快3倍" is like a dream talk.

By the way, you don't have to like Ford, but still watch your words. "猪头市长" is like squalling.
loneshepherd 发表于 2011-11-28 12:06

    叫他猪头市长实在是侮辱了猪，便宜了他。

aaazzz

In term of subway, the labour cost only makes a small portion of the total cost. It's the safety standards, land properties, equipments and maintenance that cost more. "30%的价钱，速度快3倍" is like a dream talk.

By the way, you don't have to like Ford, but still watch your words. "猪头市长" is like squalling.
loneshepherd 发表于 2011-11-28 12:06 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

不知道你怎么这么信心十足的信口开河。修地铁，要在‘land properties’上花钱？，‘safety standards'花钱？而'labour cost only makes a small portion’？'maintenance’那还不是人工。看看TTC每年预算的的90%花在什么上了？

红艳艳.

岂有此理！:mad:

新豬

广州地铁建设成本4亿/公里

　　据了解，目前全国有28个城市都在修建地铁，广州修地铁每公里要花多少钱？丁建隆自豪地告诉记者，建1号线时，每公里要花6亿多元，建2号线时，每公里只花4.8亿元，到3号线时，已经节省到每公里只要4亿元左右。相比之下，目前，国内其他城市建设成本，一般都在5亿~6亿元，香港每公里的建设成本达到20亿元。

　　但丁建隆同时表示，每公里4亿元的建设成本“现在很难了”，因为拆迁成本和人工成本都在上涨。(广州日报  李栋)

新豬

广州地铁建设成本4亿/公里
香港每公里的建设成本达到20亿元，
多伦多地铁每公里耗资3亿加币，
比香港还便宜一些，
香港地铁建设都没有去国内搬救兵的意思，
请问多伦多去找中国干什么？


—倫敦地鐵，啓運時間1863年，全長408公里、11條線路、268站。
—紐約地鐵，啓運時間1904年，全長370公里、26條線路、468站。
—東京地鐵，啓運時間1927年，全長304.1公里、13條線路、285站。

—莫斯科地鐵，啓運時間1935年，全長292.2公里、12條線路、176站。
—首爾地鐵，啓運時間1974年，全長286.9公里、10條線路、266站。
—馬德里地鐵，啓運時間1919年，全長284公里、13條線路、280站。
—上海地鐵，啓運時間1995年，全長234公里、8條線路、161站。
—巴黎地鐵，啓運時間1900年，全長215公里、16條線路、384站。
—墨西哥城地鐵，啓運時間1969年，全長201.38公里、11條線路、175站。
—北京地鐵，啓運時間1971年，全長200公里、8條線路、123站。
我們再看看多倫多地鐵現狀：
—多倫多地鐵，啓運時間1954年，全長68.3公里、4條線路（其中一條爲架空輕鐵）、69站。

新豬

拍脑袋建设是最容易的事情，
那个叫摸石头过河，
建成后每年的维护运营费用才是关键，
全世界没有一个城市地铁盈利，
包括香港，仅仅是上盖物业有很大的盈利，
以多伦多城区人口密度不到香港的1/5，
广州的1/4，
把地下挖空后你们的房产税至少要涨200%。

多伦多的地铁建设年年拖延是最好的办法，
直到很多人流动到多伦多，
condo建设如火如荼，
加快了多伦多建设地铁的步伐，
等人口达到350万的规模后，
就是增加100万人口，
运营亏损才可以勉强控制到市民接受的程度。

毛毛

拍脑袋建设是最容易的事情，
那个叫摸石头过河，
建成后每年的维护运营费用才是关键，
全世界没有一个城市地铁盈利，
包括香港，仅仅是上盖物业有很大的盈利，
以多伦多城区人口密度不到香港的1/5，
广州的1/4，
把地下挖空后你们的房产税至少要涨200%。

多伦多的地铁建设年年拖延是最好的办法，
直到很多人流动到多伦多，
condo建设如火如荼，
加快了多伦多建设地铁的步伐，
等人口达到350万的规模后，
就是增加100万人口，
运营亏损才可以勉强控制到市民接受的程度。
新豬 发表于 2011-11-28 15:45

:eyebrows:

loneshepherd

不知道你怎么这么信心十足的信口开河。修地铁，要在‘land properties’上花钱？，‘safety standards'花钱？而'labour cost only makes a small portion’？'maintenance’那还不是人工。看看TTC每年预算的的90%花在什么上了？
aaazzz 发表于 2011-11-28 15:02 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

    任何一个地铁站至少占地几十亩，花不花钱? 像中国一样用拆迁大队呀？

安全标准比中国高得多则是?地铁成本比中国髙的主要原因。你可以雇中国工人，但施工标准还得是这边的。

施工可以雇中国工人，保养能吗？

看看 Happy Birthday 的原帖，再回去想想到底是谁在信口开河。