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士嘉堡地铁9条路线供选择 要听市民意见

 
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楼主
发表于 2015-2-1 09:44:44 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

相关文章内容摘要

多伦多公共汽车局昨日就兴建士嘉堡地铁举行首场公众咨询会,会上公共汽车局员工向市民解释终点站将会在Sheppard Ave.东路介乎冰梨路至万锦路之间。尽管过去市议会曾建议过在麦高云路交界设站,但现今仍未有决定,市 ... [ 查看全文 ]

§ 发表于 2015-2-1
本帖最后由 xuxi 于 2015-2-1 10:14 编辑

一,85年建的轻轨,老旧需要淘汰。这才多少年啊,看来建轻轨确实坑爹。
二,建一小段地铁,预计2023年完工,要8年?8年抗战都胜利了,是抗战困难?还是建一小段地铁困难?8年还是预计的,按常识,实际的要比预计的多处几个年头,也就是说建一小段地铁需要十来年,最后很可能变成钓鱼工程,坑爹。ttc就这点能水?装得利不是大公司的董事,懂得经营管理吗?难道修个地铁要这么久?私营企业的话要破产了。
三,装得利的“聪明轨道”会使地铁线路更复杂,装得利搞的到底是“聪明轨道”还是“笨蛋轨道”?
沙发
发表于 2015-2-1 09:50:47 | 只看该作者
2023年开通? 我觉得2023年能开工就不错了。
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板凳
发表于 2015-2-1 10:12:56 | 只看该作者
绝对需要用9年的时间去讨论可行性,
如果是轻轨就可以马上开建,
现在在世家宝建地铁我个人认为是个愚蠢的行为。
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地板
发表于 2015-2-1 10:17:21 | 只看该作者
回复 3# 新豬


    新猪,旧猪,都是猪
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5#
发表于 2015-2-1 10:21:28 | 只看该作者
回复 1# xuxi


    这点儿破事讨论来讨论去的,这不是哪个人的问题,而是加拿大的政治体制和文化决定的,换成你我当市长也是如此。
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6#
 楼主| 发表于 2015-2-1 10:23:17 | 只看该作者
回复  xuxi


    这点儿破事讨论来讨论去的,这不是哪个人的问题,而是加拿大的政治体制和文化决定的,换成你我当市长也是如此。
edf 发表于 2015-2-1 10:21 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

如此说来,要市长何用?
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7#
发表于 2015-2-1 10:25:27 | 只看该作者
争取每年否决一条线路,
9年就可以否决完毕,
千万别再弄出几条线路,
那猴年马月也否决不完。

我真的没看出来世家宝有任何区域有建地铁系统的必要。
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8#
发表于 2015-2-1 10:55:48 | 只看该作者
回复 6# xuxi

我也觉得无用,去年胖福停职那段时间不也挺好的吗?
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9#
发表于 2015-2-1 11:22:18 | 只看该作者
新市长就是一个装孙子政客!它提出所谓“聪明轻铁”就是拿出来搅局的,似乎它与XX有血缘关系。

装孙子市长与胖福特不同,是手拿纳税人的钱为金钱集团服务的,现在金钱集团想不开,地铁就得趴窝。

公车局怕地铁抢了地上公共交通的饭碗,实在是目光短浅。

看看弹丸大的香港,充斥着6、7百万的人口,地铁、大巴、小巴、有轨、的士相互补充、缺一不可。中国大陆几个大城市近年来的高速发展,无不伴随着地铁的推动。

多伦多有漫长的冬天和庞大(相对加拿大)的人口和地域,昼夜繁忙的401交通已证明现实生活需要发展地铁,就是未来的城市发展也是需要有好的地铁网。

事实证明,气候稍稍不好,多伦多公车局就不能保证正常的公共交通。是想一下,如能有象日本一样的方便公共交通,平日就不会有那么多的私家车在路面行驶,空气污染、交通事故...等一系列问题都能得到很大的解决。
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10#
发表于 2015-2-1 11:57:35 | 只看该作者
新市长就是一个装孙子政客!它提出所谓“聪明轻铁”就是拿出来搅局的,似乎它与XX有血缘关系。

装孙子市长与胖福特不同,是手拿纳税人的钱为金钱集团服务的,现在金钱集团想不开,地铁就得趴窝。

公车局怕地铁抢了地上公共交通的饭碗,实在是目光短浅。

看看弹丸大的香港,充斥着6、7百万的人口,地铁、大巴、小巴、有轨、的士相互补充、缺一不可。中国大陆几个大城市近年来的高速发展,无不伴随着地铁的推动。

多伦多有漫长的冬天和庞大(相对加拿大)的人口和地域,昼夜繁忙的401交通已证明现实生活需要发展地铁,就是未来的城市发展也是需要有好的地铁网。

事实证明,气候稍稍不好,多伦多公车局就不能保证正常的公共交通。是想一下,如能有象日本一样的方便公共交通,平日就不会有那么多的私家车在路面行驶,空气污染、交通事故...等一系列问题都能得到很大的解决。
朋友多 发表于 2015-2-1 11:22


+++++++++++++++++++1
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11#
发表于 2015-2-1 12:32:38 | 只看该作者
如果维恩省长说的建高铁促省内快速流通,那建地铁是促进多伦多市内未来的快速流动,配合地上的公交系统完善,试想一年的汽车保费+汽油费+汽车折旧费+停车费最低1万左右,每月约800多,如果一张市内通票月250,偶尔加上出租费,有多少人会选择继续驾车上班?那样有多少剩余的钱会用于市场消费,可以促进ttc和出租车的发展,可以减少气体排放促进绿色环保,市场可以被激发有更多的就业机会。
   这样就需要有福特一样多的执政理念的人,在省和联邦层次有更多的议员促进此事的发展和配合。联邦和省政府可以一次拨款建成快速循环交通系统,市政府只是出管理费用,联邦和省政府在一定的期限内,用所收的费用按比例收回成本。两级政府失去的只是一定的利息,但减少了拨款,收回更多的销售税。都有好处,那个市长或议员真心的可以促动,那大家就投票选他们。
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12#
发表于 2015-2-2 00:14:55 | 只看该作者
把加拿大的这种傻逼政治体制放在中国,每年得饿死一亿人
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13#
发表于 2015-2-3 22:48:41 | 只看该作者
9条地铁线,不知如何能查询到。

如果市政府钱紧的话,可以最先由Leslie/Sheppard地铁站向东北方向(与Yonge地铁成45度角)发展一条地铁,把Sheppard、Finch、Steels三条大街先串联起来,以后再往HW7发展,经济效益和社会效益一定很好。
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