辛峰：地铁还是轻轨? 应该由公投定夺

Matthew Zeng

回复 131# 铲刀磨铰剪

http://www.toronto.ca/legdocs/mmis/2012/cc/bgrd/CC20_1_app3_9.pdf

里面提到了，地铁越是连成片，运营成本就越低。当地铁可以四通八达的时候，很多人都更愿意搭地铁，从多伦多西边到东边都会穿越中心地带，只不过现在是刚刚准备建其中的一段。如果没有第一步，就不会有第二步第三步。交通方便了，就会有更多人聚居到交通方便的地方，这样可以多造点CONDO或APARTMENT来满足居住要求，人多了，自然税收也多了，加上沿线人流多带来更多的生意，商家也多交税了，自然就有更多人的来偿还造地铁的成本，而同时这个地方也繁华起来了。

记得几年前报纸就说过，研究机构发现多伦多每年因为交通拥堵造成的经济损失就达到三十三亿。如果交通好了，这些钱不是省下来了吗？这就是回报。请参看下面这条新闻。

http://www.cbc.ca/news/canada/toronto/story/2009/11/10/oecd-traffic.html

同理，如果造一条增加拥堵的LRT，就等于每年增加更多的损失。造价再省也只不过是买一个让你不停花钱的玩意儿！

Matthew Zeng

"想象不出轻轨比BUS好到哪里去"

你想象不出因为你是外行,

某些人老觉得自己比专家还懂.

请不要庸人自扰,乞人忧天了.
李红霞 发表于 2012-3-23 23:52 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

那你说说轻轨比BUS好在哪里了？你也说不出啊！我说得出轻轨不比BUS好到哪里去的理由。500米一站，见交通灯要红停绿走，和BUS没两样。你内行？你就收钱的时候内行吧。

Matthew Zeng

回复  moise

你所说的如果是一个人口多、土地资源贫乏的城市，也许会成立。但多伦多周边可开发的土地无数，愿意拥挤在downtown居住的人不多，condo多了，富裕人家就会考虑搬走，士嘉宝就是一个很好的例子，留下了的就是一个末落老区，多伦多的老城区里可以找到这样的例子。
轻轨可以快速地延伸与新区连接，更容易配合大多伦多的发展。
铲刀磨铰剪 发表于 2012-3-24 00:30 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

首先表示一下，很高兴和你探讨。其实最近几年雪柏沿街建了不少CONDO。对于第一次买房人新婚人士，单身人士，和退休后想从HOUSE里搬出来的人士，都是一个选择。毕竟要在多伦多买HOUSE之类的平均价已经升到四五十万，还是很旧的房。我觉得富人搬出去不可怕，本来他们都不在乎用公共交通的。多伦多土地资源不是贫乏，而是已经太贵了，想留在多伦多以内工作生活方便的新移民可能一下子买不起HOUSE，中国新移民除外，所以CONDO和APARTMENT可以增加人口密度，增加地铁使用人数，缩短收回成本的年限。地铁要连成片了才能让更多人觉得使用方便，当然，这要一步步来，没有第一步就没第二步。联邦政府太短视，没有给多伦多必要的足够的支持。多伦多应该作为加拿大的一个直辖市由联邦直接参与规划和建设，让加拿大的心脏更有活力。