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回复 1# 悟空居士
这位同学可以说对public transport sector运做完全不懂, 就不要乱发牢骚了.
俺的工作跟TTC有关(完全没有隶属关系, 只是在gov 给他们做做统计), 我敢说Ford先生根本不会去碰ttc private这个山芋. 为啥?? 不仅是因为这个话题市府省府以前已经讨论过多次. 更关键的是现在York的Viva提供个大"反面教材". 公私合营的Viva staffing部分完全的私有的,没有退休金负担, 人员市场平均工资, 在最少funding的目标下按TTC平均里程现在票价约4.0$. 没错, 使用Viva的人少, 但TTC 的none-rush hour 放空班次更多, 实际成本差不多. 所以现在只要有人提private, 工会的驴们就100%抬出Viva当挡箭牌, 谁都怕涨价, 也不敢说减服务, 所以这几年私有化呼声越来越低
也许有人会问在不涨价的情况下,为什么不使用政府的funding引入私人公司竞争, 这基本上是个伪命题:稍微懂点canadian labour laws的人都知道, 接受了gov funding的雇主是基本上没法阻止工会进入公司,实际上是另搞个TTC. 聪明的政客都会绕着走, 列基本服务是上策.
收垃圾咱也统计, 那可不一样, 大大赚钱的活 |
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