引以为傲的高铁是中国制造业最大痛点

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要说技术转让，最彻底全面的莫过于50年代苏联对中国航空工业的支援。

当时最先进的战斗机，轰炸机生产线在装备苏联之前，先直接在中国安装。全部专家手把手地教中国人，到五十年代末中国的航空工业直接达到世界先进水平。但六十年代和苏联闹翻以后，中国基本上原地踏步到九十年代引进苏27为止。经过20多年的消化，中国也弄出几个机型，但不会有本质的变化。

高铁的情况基本上类似。

太后

高铁除了京沪线外，几乎全部亏损。每年亏损数十亿，全部是中国纳税人埋单，高铁想涨价，但面临长途大巴和航空业的竞争无法涨价，同时由于高铁吸引的大批客源，航空业也得不到发展，毁了航空业，正因为如此国外建高铁少而且谨慎，中国独裁者好大喜功，大批兴建高铁不经过论证，苦了纳税人的血汗钱。
第二，中国得到高铁的手段是“市场换技术”说白了就是骗，中国政府“给外商市场份额”，外商交出技术，市场本应该是自由开放的，没有壁垒的，就像西方国家对中国开放市场一样，现在被人为设置壁垒用于交换西方企业的技术，这是强盗手段。