汽车发动机工作不正常,出现“抖动”现象 经常有客户向我抱怨,他的汽车发动机不不正常,发动机出现“抖动”,有时发动机熄火。给驾驶过程造成很多麻烦。造成上述故障的原因有许多方面。 一
汽车在等红绿灯或“STOP”SIGN时,发动机有时出现“抖动”或运转不稳定,严重时发动机有熄火现象。 1 最常见的原因是发动机点火系统出现故障,尤其是一些汽车在阴雨天气,出现故障。一般这种故障出现后,发动机“CHECK ENGINE”会亮,汽车电脑故障码显示发动机“MISFIRE”。常见部位是发动机点火高压线漏电或火花塞不工作。分电器和点火控制模块也会引起上述故障。 2 发动机怠速控制阀故障,现在电控汽车发动机都有怠速控制阀或怠速马达用来控制发动机的怠速。工作正常的怠速控制阀可以在怠速时(也就时我们在等信号灯或停牌位置时)根据发动机的外在负荷(空调、转向、档位、外界气温)自动调节发动机怠速稳定,也就是当发动机由于外部原因时,发动机转速下降,怠速控制阀加大进气量是发动机转速上升,如果发动机转速过高,怠速控制阀制动减少进气量是发动机转速下降。当怠速阀出现卡滞或不工作时,发动机就容易出现怠速熄火故障。 3 进入发动机内的汽油和空气的比例不合适,也会造成发动机怠速熄火或抖动。最常见的是发动机空气流量计(AIR FLOW METER)。一些车型的发动机空气流量计(AIR FLOW METER)性能老化,传输的信号不准,造成发动机电脑发出多供油的指令,发动机气缸内汽油多,而空气量少,油气太浓。正常开车时,没有什么感觉,但是在信号灯时,时间一长,发动机就会“抖动”运转不平稳。有时熄火。这种故障会出现的越来越频繁。从原来三两天出现一次,到最后一天出现两三次。拆出火花塞。会发现火花塞严重发黑,积碳严重。有时更换火花塞后,可以用一两个星期。但是不更换发动机空气流量计(AIR FLOW METER)是治标不治本的做法。 4 发动机EGR阀工作不良,始终处于开启状态,正常工作状态应该是,发动机怠速时,EGR阀关闭,发动机的排出的部分废气不能重新进入气缸循环(主要是减少发动机的排气污染)。只有在发动机中高速时,EGR阀才打开,让部分废气重新进入气缸参与燃烧。如果EGR阀卡死在全开位置,发动机怠速就会不稳或熄火。 5 汽车发动机油路出现故障,这种故障出现的几率比较少。有些发动机的喷油嘴堵塞,造成个别气缸供油量少。使发动机抖动。也有一些汽油泵泵油压力减弱是发动机在怠速时熄火。 二
汽车在行驶时,出现“抖动”
,一些汽车在高速行驶时出现,一些汽车低速时出现。 1 发动机点火系统出现故障
,最常见的是点火分电器或点火高压线性能不良。其中以点火分电器出现故障几率较多。 2 排气系统堵塞
,现代汽车的排气系统都包含三元催化转换器(CATALYST CONVERTER)
。其主要作用是净化发动机汽缸燃烧的废气。内部结构是蜂窝状的稀有金属和陶瓷构成。一些汽车发动机长期烧机油、发动机供油量过大形成大量黑碳,阻塞三元催化转换器。使发动机排气不顺畅。造成汽车加不上速,有时汽车驾驶中时好时坏。发动机内火花塞严重污染,不产生火花,造成发动机汽缸失火(MISFIRE)。 3 氧传感器(O2SENSOR)失效,造成发动机汽油调节不当。有时控制发动机工作的电脑会由于氧传感器的信号误差,供给发动机大量的汽油,发动机工作时冒黑烟,火花塞污染,汽油混合气太浓。发动机汽缸失火(MISFIRE)。 4 发动机或变速箱支撑胶套或胶垫损坏,造成汽车行驶时,发动机抖动。汽车在设计时,发动机和车身的连接是通过橡胶材料连接的。目的是减少发动机工作时
产生的振动对车身的影响。这种设计一方面提高驾驶的平稳性能,另一方面减少发动机和车身连接部位的损坏。长期使用后(尤其十年以上的汽车),个别汽车发动机支撑胶垫破裂。汽车在加速时,尤其时汽车在变换档位时,发动机会出现明显的“抖动”。 三
汽车底盘部件故障引起的“抖动” 1 汽车轮胎不平衡,会引起的方向盘“抖动”。汽车轮胎不但要求轮胎的表面质量,即使新轮胎也需要进行动平衡校正。当汽车高速行驶时,汽车轮胎转动速度越快,轮胎的不平衡力就会越大。所以一些汽车出现高速行驶时(80公里/小时以上时),方向盘出现“抖动”。而且车速越高“抖动”越大。 2 汽车轮胎变形,造成汽车低速行驶时汽车“抖动”(一般在30公里小时),车速越高,反而“抖动”不明显。 3 刹车碟(ROTOR)表面不平或翘曲,引起汽车在刹车时刹车踏板有“抖动”感觉。一些汽车在高速时,踏刹车明显。低速不明显。也有一些车是慢慢踏刹车踏板明显。快速刹车时正常。总之由于刹车碟表面不平,刹车时,刹车片在刹车油压的作用下夹紧刹车碟。不平的刹车碟在转动时不断推压刹车片。脉冲的油压传递到刹车踏板上。感到“抖动” 4 汽车半轴(DRIVESHAFT)不平衡也会产生汽车在某一个车速时“抖动”,但是这种故障发生的几率相比上述部位要小的多。 |