贵阳龙洞堡国际机场新建东跑道正式投入运营

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中新网贵州新闻11月5日电（记者袁超）5日7时，山东航空SC2323在贵阳龙洞堡国际机场新建东跑道起飞，标志着贵阳龙洞堡国际机场新建东跑道正式投入使用，贵阳龙洞堡国际机场向双跑道运行又迈进一步。

　　新建东跑道长4000米，由北向南编号为19L、由南向北编号为01R，双向均设置I类精密进近系统，跑道按照4E标准建设，可起降波音747、空客A340等四发远程宽体客机。预计2021年完工。

　　贵阳机场三期扩建工程于2020年6月顺利完成东跑道建设，8月通过行业验收。为确保东跑道顺利投用，贵州省机场集团（以下简称“机场集团”）多次召开研究部署相关工作，与贵州空管分局联合成立了贵阳龙洞堡机场跑道安全运行工作领导小组、东跑道投运过渡运行工作领导小组，全面组织领导、统筹协调、监督指导东跑道投运各项工作。

　　“东跑道建设从2017年5月开工以来，历时三年。”三期扩建工程指挥部副指挥长曹建民告诉记者，由于贵州地质特殊，贵阳机场航班量大，东跑道的不停航施工难度大，安全要求高，土石方工程多，整个跑道建设过程可谓是困难重重。

　　曹建民介绍，飞行区工程填筑的土石方量约8768万立方米。要达到行业要求，需要挖平的山头多达11个，土石方约5846万立方米，体积相当于603个水立方，平山体共计爆破1933场次，使用炸药1.6万吨、雷管99万发。其中不停航爆破施工于2018年1月开始，同年5月全面完成，历时142天，爆破施工75场次，使用炸药136吨，完成爆破38.6万立方米。爆破施工创造了机场民爆施工安全记录。

　　此外，为解决助航灯光带跨高速公路、跨高压线、跨河流、跨高架桥等情况，三期扩建指挥部多次现场调查研究，专家多次论证，不断调整灯光系统设计方案。由原来的“一塔一基”变更为钢结构桁架“空中走廊”灯光桥的形式，有效提高土地利用率、化解原设计方案矛盾，方便运行期间检修，并最大限度减少对边坡的破坏、降低工作人员高空作业风险。

　　东跑道于2020年6月28日完成工程建设，7月14日通过竣工验收，7月30日各设备设施全部通过民航局飞行校验中心飞行校验，达到民航标准，飞行程序满足总体设计要求。8月18日，东跑道试飞顺利通过。2020年8月26日，飞行区东跑道及相关项目顺利通过了民航西南地区管理局组织的行业验收，标志着东跑道具备民用运输机的起降保障能力，正式由建设阶段全面转向运行阶段。（完）