之列式四气缸引擎运作原理

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引擎的運作分為四個步驟：進氣、壓縮、燃燒和排氣，因而被稱為四行程。在引擎的每個汽缸上方會有一個或多個進氣閥門和排氣閥門以及火星塞，當引擎在運 轉時，活塞會在汽缸內一直反覆的上下作動（水平對向引擎為右左作動），活塞往下時凸輪軸會推開進氣閥門，將進氣歧管內的汽油和空氣混合形成的混合氣導入汽 缸內（近年流行的缸內直噴是 將噴油嘴安裝在氣缸上，讓氣油與空氣在汽缸內混合），然後關閉進氣閥門。接著活塞上行時會壓縮空氣/汽油混合氣，當活塞到逹最頂點時火星塞會點火點燃混合 氣使其爆炸產生動力，利用混合氣爆炸的力量順勢將活塞往下推，活塞到逹最低點後接著會往上行，此時凸輪軸會推開排氣閥門，上行的活塞會將燃燒後的癈氣往上 推經由排氣閥門排出，然後活塞又會往下降，進行進氣行程。

以上的動作都會發生在引擎中的每一個汽缸內，而以四汽缸引擎為例，其排列方式為 第一活塞和第四活塞的動作相同，第二活塞和第三活塞的動作相同。也就是說當第一活塞和第四活塞在上頂點時，第二活塞和第三活塞是在最低點，而活塞下方的連 桿和曲軸相連，每一個活塞的上下運行動作會帶動曲軸的運轉形成旋轉的力量，曲軸會透過飛輪與離合器的接合將這個力量傳遞到變速箱以驅動車輛，而曲軸的另一 邊則會帶動皮帶盤一起連動凸輪軸、風扇、冷卻水泵和液壓油泵等裝置工作。由於在四行程運動中，活塞上下各二次也就是曲軸旋轉二圈才構成一次燃燒爆炸的動 力，為了延長曲軸轉動的時間進行其餘三個運動行程，因此飛輪還負責利用其轉動的慣性力將燃燒爆發這個行程產生的多餘動力儲存起來給其他三個運動行程使用， 以確保曲軸平穩的旋轉，維持引擎穩定的轉動。

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