好壮美! 30图展: 杭州湾跨海大桥--银龙探海, 流光溢彩

jan_ai Zhang

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杭州湾跨海大桥定于２００８年５月１日２３时５８分试运营通车。

杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐，跨越杭州湾海域，止于宁波市慈溪，全长３６公里，是目前世界上已建成和在建中的最长跨海大桥。大桥通车仪式将于５月１日下午在大桥海中平台附近举行。


大桥雄姿



夜幕笼罩海面，大桥上灯光璀璨。1844盏路灯形成的两条灯龙和银光映衬下的南北航道桥浑然一体，如银龙探海，好一幅壮美图画。



杭州湾跨海大桥的贯通，不仅改变了杭州湾两岸的交通格局，更将对长三角区域经济格局产生深远影响



桥面照明灯将杭州湾跨海大桥装点得流光溢彩



4月30日，工作人员在杭州湾跨海大桥监控中心监测大桥电力系统参数

jan_ai Zhang

这是4月12日拍摄的杭州湾跨海大桥北航道斜拉桥。



北航道桥



原用于建桥施工， 成了现在的 --- 海上观光平台







护栏每5公里左右换一种颜色: 一为漂亮， 二为减少司机疲劳



桥梁的的连接处



单向三车道外侧还有一条应急车道



南航道桥



巨大的桥墩站定杭州湾



双向6车道



大桥双向六车道

jan_ai Zhang

被包住的交通指示牌透露大桥限速100公里



海上观光平台



桥上的指示灯和高音喇叭



应急电话亭



沈海高速段



大桥上的风力测速仪



从北引桥端远眺杭州湾跨海大桥




大型海上观光平台

jan_ai Zhang

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香港苹果日报／连接浙江嘉兴和宁波、世界最长的跨海大桥杭州湾大桥昨晚通车。这座全长36公里的大桥通车后，令上海到宁波陆路交通距离缩短120公里，车程个半小时，较原来减少两个多小时，首日已吸引不少民众使用。但由于道路指示不明确等原因，大桥通车前，其北岸引桥一度大塞车。而本月19日北京奥运圣火也会在此大桥上传递。

杭州湾跨海大桥2003年6月开始兴建，投资额为140亿元，是国内有史以来投资最大的桥樑。大桥北面起点为嘉兴市海盐郑家埭，跨越杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾。

大桥为双向六车道高速公路，设计行车时速为每小时100公里，桥上的行驶时间约22分钟。这条全长36公里的大桥採用斜拉索桥设计，可抵抗12级以上的颱风。

为防止司机在行驶时产生视觉疲劳，大桥的护栏被漆成七种颜色，每种颜色约5公里，从南岸到北岸依次为红、橙、黄、绿、青、蓝、紫，整座大桥由此看上去就像海上的一条「七彩长虹」。而大桥距离南岸约14公里处设有1.2万平方米的海上观景平台。

车辆提前涌至酿成大溷乱

虽然大桥昨晚11时58分才正式通车，但昨日早上8时起，已有往宁波方向的车辆堵塞在北岸的引桥上，场面一度溷乱。昨日上午6时半从上海出发驾车到宁波旅游的宋先生表示，他约8时到达杭州湾大桥引桥，当时桥上已有100多辆车，之后不断有车辆涌上大桥，被堵塞的车大部份是来自浙江、江苏和上海的私家车。宋解释：「在出上海的收费口，因为服务员告诉我们前方大桥可以通行，很多人才放心开车过来。现在很多司机在跟交警理论，所以场面很溷乱。」

此外，由于钱塘江由西往东注入杭州湾，有人担心被誉为世界自然奇观的钱塘江大潮会被杭州湾大桥影响。对此，浙江省水利水电河口海岸研究设计院授熊绍隆表示，经过研究，大桥对钱塘江大潮基本没有影响.

jan_ai Zhang

http://www.dwnews.com/gb/MainNew ... _2_14_5_19_176.html

大公报记者贺鹏飞／杭州湾跨海大桥5月1日开始试运营通车，苏通长江公路大桥也将通车在即，国家高速公路网渖阳至海口的沿海高速公路跨越杭州湾和长江的两大通道顺利开通。未来中国还将陆续兴建包括渤海湾跨海大桥、琼州海峡通道、台湾海峡通道和港珠澳大桥四大跨海通道，最终实现中国大陆和港澳台两岸四地的路上快速通达。

自上世纪末开始，中国就开始雄心勃勃地规划建设沿海高速公路，将北至辽宁渖阳、南至海南海口的中国东部沿海城市串联成线。同时，通过修建跨海大桥或者海底隧道，将大陆与港澳台地区连接起来。2004年12月17日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，讨论并原则上通过《国家高速公路网规划》，渖阳至海口、北京至台北、北京至港澳的三条高速公路赫然在列。

世界最长跨海桥斜拉桥在这三大高速公路途经的路线当中，交通部门规划六座跨越长江和海峡的通道，由北往南依次为连接辽宁大连和山东烟台的渤海湾跨海大桥、连接江苏南通和苏州的苏通长江公路大桥、连接浙江海盐和慈溪的杭州湾跨海大桥、连接福建与台湾的台湾海峡通道、连接广东与港澳特区的港珠澳大桥以及连接广东与海南岛的琼州海峡跨海通道。其中苏通长江公路大桥与杭州湾跨海大桥分别于2003年6月和11月先期开工，并均于本月实现通车，成为全世界最长的跨海大桥和斜拉桥。

目前，其他四大跨海通道的建设也已经取得不同程度的进展。中央政府和粤港澳三地已经就港珠澳大桥的建设达成诸多共识，地质勘察等前期工作正在稳步推进，大桥整体招标动工在即。琼州海峡跨海通道的前期工作也已展开，今年3月7日，国家发改委、铁道部、交通部和海南省、广东省在北京签署会议纪要，明确琼州海峡跨海通道为「公路铁路两用通道」，标志着这一重大工程前期工作已实质性启动。

蓬莱到旅顺口仅两小时渤海湾跨海大桥也初步规划起自大连旅顺口，止于烟台蓬莱，沿途经由长岛、北长山岛、猴矶岛、高山岛、大钦岛、南隍城岛、北隍城岛等岛屿作为中间缓冲地带。渤海湾跨海大桥全长达168公里，总投资可能高达数千亿元人民币，建成后将超过杭州湾跨海大桥，成为世界上桥樑最多最长、跨度最大、跨海深度最深的跨海通道。届时，由辽宁到山东半岛的陆上行程将由原来的十几个小时缩短为两三个小时，其中由蓬莱到旅顺口仅需两个小时左右。

而建设台湾海峡通道的设想也早在1996年就已提出，随后被正式列入《国家高速公路网规划》。目前两岸的专家学者已经对这一世界上最长、建设难度最大的海峡通道反覆进行多次论证，并已经达成诸多共识。



杭州湾跨海大桥全长36公里，桥身呈现美丽的 S 型: