华工对美国对加拿大做出的最重要贡献

陾跖硎

在两个国家修了两洋铁路

如果没有两洋铁路，北美和南美一样，许多内陆地区就还是原始社会状态。

南美已经讨论了上百年，为什么还不抓紧时间修两洋铁路? 只有建好铁路，整个南美经济才能和北美一样获得腾飞。

http://c8.alamy.com/comp/CXRKH6/camino-de-la-muerte-death-road-the-most-dangerous-road-in-the-world-CXRKH6.jpg

https://d36tnp772eyphs.cloudfront.net/blogs/1/2014/03/Death-Road-South-America-Matador-SEO-940x625.jpg

https://image.shutterstock.com/z/stock-photo-garden-of-eden-in-south-africa-265435928.jpg

万里长城

华工确实为加拿大做出了很大贡献，但可恨的自由党却迫害华人，至今都不道歉，自由党反华排华，可陈，谭，黄等人还在为自由党卖命，二百五自焚还在添自由党，真是没有骨气

velez

我觉得主要是人种的问题。 南美主要是南欧和印第安人的混血， 基本特征是懒，散。
现在就算是中国在南美免费修高铁，四通八达， 南美，照样是今朝有酒今朝醉，下午发钱晚上光。

陾跖硎

afdcanada 发表于 2018-1-12 19:24
我觉得主要是人种的问题。 南美主要是南欧和印第安人的混血， 基本特征是懒，散。
现在就算是中国在南美免 ...

只有交通发达了，才能有人流有物流，才能有经济发展。
历史没有给南美机会，南美至今，没有一个横跨两洋的国家，一提修建铁路就扯皮，修铁路的梦想都做了百年了还实现不了。这是南美不能顺利修建两洋铁路的主要历史原因。

新豬

华工做出贡献值得肯定，
但是华工对北美经济的影响力基本没有，
即使没有华工，
资本家也会找到其他工人代替，
因为铁路在当年是一项划时代的交通革新，
资本家大干快上建设过度，
后来铁路的作用变小，
美国几乎拆掉了一半的铁路系统，
因为高速公路又成为一项新的交通革新。

陾跖硎

新豬 发表于 2018-1-12 19:36
华工做出贡献值得肯定，
但是华工对北美经济的影响力基本没有，
即使没有华工，

没有当初的铁路就没有后来的人流

对比南亚和南美，都是横断山脉，都是河流众多，但南亚国家自东向西一个接一个，它们可以很容易在其国土上修建南北向铁路，将来经济发展需要了，各国横向连接起铁路就可以迅速形成发达的铁路网络。而南美东西隔断南北也隔断，各个国家都三心二意，荷兰后裔法国后裔英国后裔西班牙后裔葡萄牙后裔，和他们的祖籍国欧洲一样，不喜欢联合，喜欢分散，喜欢自做主张，这严重影响南美发展，继续下去，南美很快都要被非洲超过。

velez

tide51 发表于 2018-1-12 19:35
只有交通发达了，才能有人流有物流，才能有经济发展。
历史没有给南美机会，南美至今，没有一个横跨两洋 ...

恐不尽然。
北美修两洋铁路，当时先进，后来被四通八达的高速公路网替代， 现在美加的铁路几近瘫痪。
所以， 南美现在完全没必要复制北美一两个世纪前的经历， 南美的人口分布，也不适合再发展铁路， 把泛美公路再优化扩建， 足矣。
最关键是， 一个好的制度， 还要看执行制度最主要因素， 人。  南美人， 按现在流行言语， 就是低端人口过剩， 想改变现状， 难呢

陾跖硎

afdcanada 发表于 2018-1-12 19:46
恐不尽然。
北美修两洋铁路，当时先进，后来被四通八达的高速公路网替代， 现在美加的铁路几近瘫痪。
所 ...

想象一下，只要在人迹罕至的热带雨林里修建了一条铁路，那沿路地区就会逐步发展起来。

velez

tide51 发表于 2018-1-12 19:51
想象一下，只要在人迹罕至的热带雨林里修建了一条铁路，那沿路地区就会逐步发展起来。
...

广大的亚马孙平原几百万平方公里，荒无一人， 热带雨林修铁路很困难， 也没必要修， 修来干什么呢， 利用率极低。

陾跖硎

afdcanada 发表于 2018-1-12 20:02
广大的亚马孙平原几百万平方公里，荒无一人， 热带雨林修铁路很困难， 也没必要修， 修来干什么呢， 利用 ...

世界只有从发展中受益。南美是世界经济发展点的目标
没有两洋铁路，南美经济发展不起来，世界也不会受益

货运主要还要靠铁路，一个是吞吐量达，成本低，另一个就是安全性上比公路高。不知道这样理解对不对。