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福特市长屡战屡败。在周日的2小时广播宣传中,福特让其心腹市议员汤普森提出设想,要把目前的多伦多公车委员会解散,重新以7位非民选市民组成新的委员会。
这个委员会重组是大势所趋。最初由市长钦点的斯汀丝担任主席,多个心腹议员掌控的委员会。由于斯汀丝看不惯福特所做的诸多事情,而承诺的自筹资金修建Sheppard地铁却一分钱没有落实,开始与福特分道扬镳。世事就是如此捉弄人,斯汀丝在苗大伟时代就是右翼议员,被媒体称为市议会中的“反对派领袖”(那时的福特议员只不过是凡事都投反对票的主)。如今在福特市长的市议会中,斯汀丝再度声望大振,又成为了反对派领袖。
在市议会中,身为公车委员会主席的斯汀丝的受到大多数议员的支持,她提出的推翻Eglinton全部埋在地下的原计划,代之以部分修建在地上的提案,获得市议会通过。但是在公车委员会上,市长的亲信依然掌控着多数。福特利用这个委员会否决了揭示真相的TTC报告的出台,随后又利用这个委员会把TTC总经理韦伯斯特“无正当理由”解聘。
周一,多伦多市议会就公车委员会重组一事召开会议。汤普森的提案遭到否决,而斯汀丝同样也提出解散现有的公车委员会的提案。不同的是斯汀丝提案中,新加非民选的市民4个,委员会中民选市议员7个,这样民选的市议员依然占主导,委员和主席均由市议会投票决定。福特支持者提出,由市议会委任市民出任委员会,可以减少政治,而更多地听取专家意见。反对派随即反驳说,市长惩罚真正的专家韦伯斯特,本身就是没有尊重专家意见的表现。
市议会通过投票,以25比19通过斯汀丝的提案。福特脸上很惆怅!
汤普森的原意,是要把斯汀丝从委员会中踢出局。然而结果,却是亲福特的委员被踢出局。
根据斯汀丝的提案,市议会选举了新的市议员委员会成员,随即又从当选成员中选出委员会主席。斯汀丝再度当选,而亲福特的市议员无法继续控制公车委员会。
值得注意的是,这个新的委员会不是市长钦点,而是全又市议会民主选举产生。
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