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发表于 2011-6-27 03:14:14
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高铁造假，非刘志军一人之责
2011年06月22日 11:20 本文来源于财新网 订阅《新世纪》 | 注册财新网
中国高铁的速度泡沫，是一种赤裸裸的系统造假行为。而且，这也不仅仅是铁道部一家的责任
【财新网】（记者 李虎军）铁道部原科技司司长周翊民接受《21世纪经济报道》采访时，说出了一个惊人的事实：在刘志军任上的铁道部，所谓中国高铁可达350公里运营时速之说，纯属自欺欺人。
周翊民披露：“外方卖给我们的合同上明确写着最高运营速度是300公里。刘志军的350公里是假350公里，他是想买300公里每小时的车，跑350公里每小时的速度。那么，人家的车能否跑350公里呢？可以，但会吃掉安全余量。”
虽然主要依靠的是国外技术，当时的铁道部却一个劲地吹嘘，中国在引进消化的基础上，成功研发时速350公里的高铁。当这一说法受到质疑时，铁道部干脆将泡沫越吹越大：声称研发出时速380公里的高铁。
在国际上，所谓运营时速最高300公里或380公里，是指可以持续地跑出这一速度。而周翊民指出，铁道部尽管花了血本去改造，号称380公里时速的铁路，如京津城际，现在只是短暂地跑320到330公里。
刘志军管治下的铁道部，还喜欢吹嘘动车组实现了很大程度的国产化。周翊民则直言：“到海关总署去了解就知道了，核心部件都是西门子等国外公司的……铁路工业的制造技术水平确实有了大幅度提高，但是核心研发能力还没有。”
看起来，刘志军任上的铁道部完全是在打肿脸充胖子。对周翊民表示敬意的同时，不由得令人深思：对于如此违反安全常识的做法、如此明目张胆的造假，当时有没有专家和官员站出来？如果有，反对的声音为何受到压制？
中国高铁的速度泡沫，是一种赤裸裸的系统造假行为。而且，这不仅仅是铁道部一家的责任。比如，相关部门在审查项目和拨付经费时，难道丝毫没有察觉？不得不说，至少在高铁问题上，中国缺乏公开透明、基于科学证据的决策机制。
刘志军落马后，新华社报道时速380公里动车组下线时仍有这番描述：“外国人弄不明白，中国高铁建设靠什么创造出这样的高速度？中国人清楚，靠的就是这股拼的精神。”
人民日报的一则述评也对中国“高铁模式”大加褒扬，认为其“全方位消化吸收发达国家的技术营养，在最先进的资源平台上自主创新，确保了关键技术不受制于人，并拉动整个产业链升级”。
就在2011年6月10日，科技部网站还刊发消息称，“科技部、铁道部中国高速列车自主创新联合行动计划实施以来，取得了重大进展，研制开发的具有完全自主知识产权的时速380公里新一代高速动车组达到世界领先水平”，“万钢部长对我国高速铁路自主创新取得的成就给予充分肯定，对铁路部门为提升国家竞争力、造福广大人民群众作出的重要贡献表示崇高敬意”。
如果周翊民所述属实，某些媒体的报道和评论，以及科技部网站的说法就颇具幽默色彩了。
总之，刘志军对中国高铁一系列问题负有不可推卸的责任，但这绝不只是刘志军一个人的责任。■ |
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狗仔卡
发表于 2011-6-23 22:59:37
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