本帖最后由 法官 于 2010-12-22 11:46 编辑
从经济的角度来说,轻轨也更符合Sheppard一线的实际情况。麦奎格表示,地铁只有在高峰时期每小时客流量1.5万以上才划算,例如本市U型线的高峰流量是每小时3万乘客。可是,Sheppard线路上的客流量远远没有这么多,所以使用短小轻轨更合理一些。
现在Sheppard地铁线路太短, 客流量当然上不去, 如果延长到Kennedy或更远的McCowan, 客流量加2倍都多, 再考虑到人口20年内的增长, 大运量的地铁是最佳选择. 建轻轨能满足当前的客流量, 花钱也很多, 但客流量一多, 就没法应付了, 那时再扒掉轻轨建地铁不是花更多的钱吗? 看看downtown的有轨电车, 放大后就是轻轨, scarborough当前的轻轨一年里的故障率越来越高, 人口加倍的话, 根本就没法应付, 还多建这样的轻轨,不是只找麻烦吗?
福特执意建地铁, 是从长远打算; 如果只为4年的政绩, 同样的钱多修轻轨肯定短期内看着政绩多, 但时间长了人多了运不过来就该挨骂了.
这个metrolink的麦奎格要么是个从党派短期利益出发的政客, 要么是个短视的猪头. |