油价如此暴涨，驾车族还吃得消么？

哇咧

该坐电车了吧

窗台上的猫

再忍耐一年，偶就去美国了，希望大家能走的都走，让那些官员自己缴税吧～

SAMSUNG 17'

这边有谁知道有加气的地方和加气的车?象国内或其他国家好多出租车都是加气的.

枫子

最初由[SAMSUNG 17']发布
这边有谁知道有加气的地方和加气的车?象国内或其他国家好多出租车都是加气的.

这里看到的加天然气或Propane的车，大部分只是ford的出租车，还有的只是小量Van。几年前，政府为鼓励减少废气排放，对加天然气或Propane的车有优惠，像加气的出租车可以营运的年限比一般汽油车要长些。另外当时的天然气和propane的价格也相对便宜很多。不过现在似乎不太方便了，首先是比较少的加油站有天然气或Propane可加，你要是想加燃料一下子还找不到地方；另外现在的天然气和propane的价格也不便宜。

无忧无虑的鱼

还是有市场，大家都不开了，让她自己涨着玩去吧

sos101

You can buy electric bikes for savings.
For information please surf www.magdyno.com

condition zero

最初由[窗台上的猫]发布
再忍耐一年，偶就去美国了，希望大家能走的都走，让那些官员自己缴税吧～
American gas tax no less than canadian? why u said that.

chaiwg

最初由[枫子]发布
这里看到的加天然气或Propane的车，大部分只是ford的出租车，还有的只是小量Van。几年前，政府为鼓励减少废气排放，对加天然气或Propane的车有优惠，像加气的出租车可以营运的年限比一般汽油车要长些。另外当时的天然气和propane的价格也相对便宜很多。不过现在似乎不太方便了，首先是比较少的加油站有天然气或Propane可加，你要是想加燃料一下子还找不到地方；另外现在的天然气和propane的价格也不便宜。

　　国内的出租车有很多是油、气双用，如果没有气时就可以用油，如果乘客人多动力不足时也可以改为用油。去国内卖辆大众捷达柴油/天然气两用车吧，技术先进、安全可靠、经济实惠，比日本什么油电混合动力强多了。

　　不出两年，国内的汽车配件就会占领加拿大市场，大家快快抓住商机吧！

枫子

最初由[chaiwg]发布


　　国内的出租车有很多是油、气双用，如果没有气时就可以用油，如果乘客人多动力不足时也可以改为用油。去国内卖辆大众捷达柴油/天然气两用车吧，技术先进、安全可靠、经济实惠，比日本什么油电混合动力强多了。

　　不出两年，国内的汽车配件就会占领加拿大市场，大家快快抓住商机吧！

这里用天然气或者Propane的出租车一般也同时可以用汽油的。

chaiwg

最初由[小笑]发布
这你就不明了吧,日本的油电混合动力车主要就为了省油。在下坡路时,电瓶蓄能,上坡和加速时,电瓶释放能量,整个过程由COMPUTER控制.试车过程还是很过霪的.


　　油、气双用不也是为了省油吗！

　　油电混合动力试车过程还是很过瘾？你难道不知道电瓶蓄能的能量是从动能转化而来的吗！所以开这种车是不会过瘾的！唯一不影响感觉的时候是刹车时候给电瓶蓄能。

　　除了没有开车的快感外，油电混合动力车的电池寿命也是个问题。这种车本身以及电池很贵，比省下油钱的钱多多了，还不如不省呢！

sos101

加拿大MAGDYNO有限公司技术总裁陈贤珍：科技创造领先

加拿大MAGDYNO有限公司技术总裁陈贤珍：科技创造领先
Jerry Jiang ([email protected])

电动自行车作为新兴的交通工具，以其环保节能、方便、快捷的优点，被广大消费者所接受、认可，风靡一时。作为电动自行车四大件之一的电机，由于其质量的参差不齐，导致了电动自行车爬坡难，启动不稳定等缺点，在消费者心中造成了不良的影响，已成为广大消费者选购时所关心的问题。MAGDYNO有限公司(www.magdyno.com)生产的软换档电机及控制器，从根本上解决了电动自行车爬坡难、噪音大等缺点，凭借其独特的特性，在目前的电动自行车行业有着良好的反映。2005年，《电动车商情网》的工作人员走近并采访了MAGDYNO有限公司的技术总裁——陈贤珍女士。

陈教授早年毕业于华中工学院（华中科技大学前身）电机系，曾在八十年代中期获德国奖学金并赴慕尼黑大学学习计算机数值计算及电工技术专业理论，并参加研究超导电机，九十年代初在加拿大皇冠大学做访问学者。由于有着深厚的专业技术知识，现任加拿大MAGDYNO有限公司技术总裁，并进行相关技术方面的研究。

由于长期从事电机教学和科研工作，在电机业内享有盛誉。你显然看不出在这位老者的背后有着如此耀眼的光环：在超导电机电磁场分析与理论计算方面成绩显著，主持和承担过多项国家及部省级的研究项目，其中国家“七五”、“八五”科研攻关课题“大型汽轮发电机端部电磁场和电动力的数值计算”获得“国家教委科技进步奖”;多次参加电机、电磁场方面的国际学术会议，在重大国际国内刊物上发表论文20余篇，专著有“综合物理场数值计算理论及应用”等。

近十年来，陈贤珍教授在电动车用电机研究领域又取得了重大进展，已受颁发获得7项中国技术专利和一项美国、加拿大专利。其中《永磁无刷电动装置》、《适于软换档的无刷永磁直流电动机定子线圈》曾获国际专利技术博览会“世界科学技术发展成就奖”、香港专利事业促进委员会“中华专利技术发展成就奖”以及第二届 “香港中华专利技术博览会金奖”。2003年9月，《软换档电动自行车》、《软换档控制器》和《软换档电动车》又获得中国知识产权专利。2004年元月最新专利《软换档驱动装置及采用该装置的电动车》(ZL 03 2 22946.1)受到广泛关注。回国之后通过参加各种会议，向本研究领域大力宣传永磁无刷电机系统技术，在推动全国该项事业中起到了积极作用。

2005年，陈教授创建了加拿大MAGDYNO有限公司，专门从事各种电动车用动力——新型电机系统（Stealth电机及GreenDragon控制器）的技术开发及产品制造。

MAGDYNO有限公司自2005年成立以来，完成了电动车用第一代无刷永磁直流电动机STEALTL普通型与加强型两个系列产品的研究，性能优越并初步开始了小批量的生产，出口泰国100台。2005年对于MAGDYNO讲是丰收的一年，公司成功研制出大功率、大力矩无刷电动机直槽一体化轮电机系列，并在年底投入批量生产。

随着国家对电动车行业管理功能的加强，行业格局正正步入正轨。自去年5月1日中国开始实施的新《道路交通安全法》规定电动自行车属非机动车，这一规定更是为电动车开了绿灯，加上电动车辆作为绿色交通工具，充分体现了环保、节能及高科技、智能化，完全符合国家产业政策，并且得到消费者的认可，其巨大的市场潜力勿庸置疑，公司正是看到这一隐藏的巨大商机，加大了对研发及生产方面的投入。

MAGDYNO有限公司在不断扩大生产投入的同时，更是着眼于产品的质量和技术含量，加大了公司研发新产品的队伍，使从事电机及控制器研究设计、生产工艺，以陈教授为首的公司技术人员在设计中运用当前最先进的软件，采用有限的计算法，对电动机的动态性能进行内部结构和外部电路的统一分析和设计，并同时采用目标优化指标，反复调整电机性能，这一设计方法是与当今国际最先进的设计方法同步，同时公司还储备了多种容量的电动车驱动用的永磁直流电机技术成果。公司目前有多种类型的电机系列产品如电摩（直/斜槽）、辐条式等，可分别与电动童车、电动自行车（滑板车）、电动摩托车（踏板车）、电动轻型四轮车、家用电器高节能（洗衣机电机）五大系列产品配套以及用于电动汽车和电动船的电机系统，目前已开发出的新产品为软换档驱动装置及新一代电动车用无刷电动车及控制系统。公司生产设备齐全，技术力量雄厚，科研水平较高，其产品的核心技术具有很强的市场竞争力。在陈教授的领导下，公司逐步实现了两个系列10多种规模产品的批量生产，现已形成年产10万台套电机系统的生产能力。

谈到MAGDYNO有限公司生产技术方面的问题，有着高深的技术还是远远不够的，“技术先行”，生产高质量的产品才是关键，因为消费者首先接触到的是产品，MAGDYNO公司认识到并且狠抓了这一点，在产品质量上猛下苦功，每一种型号的电机组装及调试检测都必须经过调试。同时为了共同保护《转换档电动自行车》专利，公司专门建立了《转换档电动自行车》联合体，开展专利许可单位的论证，使联合体内的成员获得更多的回报，共同促进中国电动自行车行业的良性发展。

MAGDYNO有限公司一鼓作气广纳贤才，加强了售后服务工作，产品已在全国各大中城市均有销售。MAGDYNO，不断开拓进取，完成公司国际化经营战略，向着更高目标前进，做世界的电动车及控制系统到“Intel”。

MAGDYNO软换挡驱动永磁无刷直流电机是针对现有直接驱动电动车技术不足之处，通过电机控制及驱动器，采用绕组变速专利技术<<适于软换挡的无刷永磁直流电动机定子绕组>>，依靠计算机控制技术和零换向原理实现换挡。

The synergetic effects of MAGDYNO’s permanent magnet brushless motors with its soft-geared controller overcome the serious disadvantages of traditional motors. MAGDYNO’s patented technology for its soft-geared permanent magnet brushless motor takes the advantages of computer control engineering technology and Zero Commutation theory, to achieve zero current gear shift for the LEV application. MAGDYNO’s patents include: “Stator winding for a variable speed brushless direct current (DC) motor” and “soft-geared controller driven power-train system and its application in LEVs”.

MAGDYNO设计两挡(250W~350W48V)、三挡(500W48V)电子变速控制器用以作为电动自行车、摩托车的驱动电机。在起动和爬坡时采用一种绕组使具备较大的力矩和爬坡能力，而平路运行时换成另一挡绕组使电动车运行速度快效率高。MAGDYNO软换挡驱动永磁无刷直流电动机与软换挡变速控制器结合,具有如下优点:

MAGDYNO has designed two versions of its soft-geared permanent magnet brushless motors, a “2-geared” 250W~350W 48V motor; and a “3-geared” 500W 48V motor with corresponding controllers. Both versions act as the power-train systems for electric bikes and electric motorcycles. The motor efficiently operates in startup mode, acceleration and on the flat road because the overall speed range of the motor can be extended by switching the stator current to flow through one or more segments of the stator winding, thereby dynamically adjusting the number of "active" turns of the stator winding. It has a higher torque at low speeds, providing good starting and climbing performance for a vehicle fitted with this motor. The motor can operate efficiently at moderate and high speeds, and can be controlled using a simple control system, thereby enabling simplified operation of the electric vehicle fitted with this motor. The following lists its advantages:

 电动机及其控制驱动电路结构简单。
 Simplified power-train system structure
 工作可靠。
 Stable, smooth and high reliability
 转矩脉动小,三相对称。
 Significantly reduce torque fluctuations, three-phase symmetry
 材料的利用率高,出力大。
 More efficient material usage and high power output
 电机控制方法简单。
 Makes LEV easy to operate and control
 势波顶平直,与蓄电池结合时,整流和滤波简单。
 The straight potential simplifies battery rectification and filtration
 控制与驱动较为容易。
 Makes it easy to control and restrain the operational behavior of LEVs

MAGDYNO两挡软换挡驱动永磁无刷直流方波电机性能比较
MAGDYNO’s Soft-geared Permanent Magnet Brushless Motor -
a Comparison of its Advantages for Light Electric Vehicle (LEV) Application



MagDyno软换挡驱动永磁无刷直流方波电机(两挡)
Soft-geared Permanent Magnet Brushless Motor (2 geared) 普通永磁无刷直流电动机 Permanent Magnet Brushless Motor
起动电流(安培)
Startup Current (Amperes) <14 20
低速电流(安培)
Low Speed Current (Amperes) <7.5~5.5 ~11
高速电流(安培)
Low Speed Current (Amperes) <8~7.5 9~11
最大行驶距离(公里)
Maximum Distance (kilometers) 75 45
最大爬坡坡度(度)
Maximum Climbing Capability (degrees) >25 <12
电机保用期(年)
Motor Warranty (in years) >3 1
控制器保用期(月)
Controller Warranty (in months) 12 6
电池使用寿命(年)
Battery Service Lifecycle (in years) >2 1

实验电机：350瓦 48伏
Test Motor: 350W 48V
实验电池：48瓦铅酸电池
Test Battery: 48V lead acid
实验电动车：麦科特
Test Bike Manufacturer: MACAT
实验日期：2005年10月
Test Date: October 2005