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台湾是如何失去大陆的？ [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
作者：旅居新加坡学者 董玉振 内容： （一）台湾千年不遇的全民发展契机 （二）高雄港外远去的桅杆 （三）宏基兵败大陆的哀叹 （四）晶圆“双雄”能雄几何？ [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
（五）台湾社会的迷失与“反攻大陆”理想 （一）台湾千年不遇的全民发展契机 1949年国民党来台后，曾在党内掀起了“国民党为何失去大陆”的讨论，今天，一类似的命题再次出现：“台湾是如何失去大陆的？”，一个与此可以比照参考的问题则是“香港是如何收获内地的？ ”因为在大陆改革开放的三十年历史上，香港和台湾在面对大陆腾飞的历史进程中，走了不同的道路，并导致了截然不同的结果。这种结果包括：香港企业主在居民总人口的比例是世界最高的，香港在制造业整体北移的情况下，实现了向现代服务业的成功转型。具体到一些细分行业来看，在大陆改革开放之初的上世纪八、九十年代，高雄港拥有更大的区位优势和货柜吞吐量，但今天，高雄早被挤出世界十大货柜港口之列，而香港已多年位居其中。随着在台湾曾经拥有绝对优势的高端制造业领域代表性企业如宏基电脑、HTC逐渐被大陆竞争对手超越，台湾失去大陆市场和自身发展机会已经成为冰冷的现实。 笔者借此文和台湾读者分享自己切身体会下的反思，尤其是在反服贸运动暂时冷却后，笔者有强烈的意愿，希望广大台湾民众能真正对台湾的处境有清醒的认识，期待在未来思考两岸关系时能有更加理性科学的判断，争取“光复大陆”的可能，避免在大中华腾飞中被边缘化的命运——这一趋势目前有加速成为现实的可能。 台湾千年不遇的全民发展契机 1989年初，笔者从哈尔滨工业大学完成硕士学业后，基于自己的政治理想，放弃进入航天部一院703所（火箭发动机研制）的机会而南下深圳工作，在两家港资企业里和深圳两年的生活中获得了一次精神上的震荡和认识提升。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
当时我硕士导师的薪水在400元（人民币，下同）左右，我在深圳居然可以拿到600-1000元的薪水，深圳普通工人的薪水是187元；而同公司的香港工程师则在6000港币以上。当时一港币可以换1.2元人民币。收入差距之大让我目瞪口呆。当听说一个香港同事家里有台386电脑时，对我来说那简直是不可思议，因为哈工大我所在实验室最好的电脑才只是一台286和两台8086，承担着为返回式卫星和火箭发动机燃烧室研制专用机床的重大科研项目。更令我目瞪口呆的是，这个香港同事家里居然还有一台彩色喷墨打印机；而我的实验室只有两台针式打印机。偶尔也接触一些在深圳工作的台湾人，得知他们家里有空调、电脑和好几部电话,甚至有两台以上彩电，都让任何一个大陆人有种高不可攀的羡慕。要知道，这在当时大陆官员和教授家庭里都是完全不可想象的，家里能有台29吋大屏幕平面直角彩电已经够体面了。差距咋如此之大？但在巨大收入和生活水平差距下，还有一个更重要的差距，那就是眼界和机会。 抓住机会是需要条件的，香港和台湾中产阶级那相对大陆民众高的离谱的收入，也同时意味着，他们有足够的实力去捕捉大陆遍地的机会。他们拥有大陆民众还不具备的国际视野和现代商业经营理念，更是一笔无形的资产。当时在深圳能有几万元就可以开个高档餐厅，两万元就可以开办一家上规模的商店，我熟悉的深圳宝安区商品房每平方米只有几百元。对多数大陆人来说，很少人有实力去抓住这些机会。当时能拼凑出几万元创业的，不少已经成为成功的大企业，包括1988年任正非用两万元创立的华为。这点钱对于港台民众来说不过是几个月的薪水积累而已。 当香港制造业整体北移后，香港并没有产生大规模失业潮，失业率长期维持在4%上下。原因很简单，大量制造业就业人士借机到大陆创业，或开办货运代理为珠三角企业的出口和香港货柜物流业建立联系。大量的受雇人士转眼成了雇主，香港社会一个规模庞大的老板群出现了。他们用在大陆经营中赚到的利润在香港消费，推动了香港服务业的大发展，从大量增加的游艇码头、节节攀高的房价，到世界最高密度的奔驰汽车，无不体现香港乘内地开放的机会而大发利市的成功。珠三角和大陆沿海快速增长的进出口货柜将香港迅速推向了世界十大货柜转运码头的行列。 记得当时曾认识一位香港人在宝安二十五区租了个100平方米左右的小厂房，雇佣几个女工组装办公桌上的小饰品。1991年我进入清华大学读博士的第一个暑假受前雇主之邀请再次返回深圳原公司工作一个月，该香港人已经从那里搬走。据物业人员讲，他搬到东莞租了一层厂房，雇佣上百个员工。这位香港人正是几十万香港人的写照，他们在香港的收入积累只能让他们过上不错的生活，但在各种生产要素资源都极其低廉的内地，他们轻而易举地完成了创业阶段，彻底改变了自己家族的命运。 而同一时期的台湾人在干什么呢？ 在戒急用忍！ 台湾白领阶层的收入在当时比香港略低，但相对于大陆民众来说，台湾人从卖槟郎的女孩子到电子厂里的操作工，都足以全民进入富有阶级的行列。1990年台湾人均年收入达8000美元，是大陆的26倍，台湾2300万人口创造的产值相当于整个大陆的1/3，而且很多产业对大陆来说都属于大陆缺乏的高端制造业。那是一个钱淹脚踝的台湾。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
台湾人和香港人比，又有着自己独特的优势：香港人当时能说普通话的很少，发展空间主要集中在珠三角。台湾人语言优势则使得整个大陆任你驰骋。台湾拥有远比香港更先进的制造业，技术人才专业范围也更加广泛。再加上大陆对台湾统战的政治需要，台湾人本来拥有比香港人更好的机会，来乘大陆改革开放的东风实现企业的提升和个人的创业理想。即使不擅长做生意，哪怕仅仅去北京或上海买两套房子，也足以让台湾人这辈子过上衣食无忧的生活。要知道，当时北京市中心的房价为1500元人民币/平方米以上，上海最好的房子在2000元人民币/平方米。这个价格导致楼盘根本卖不出去，因为很少有北京上海市民能拿出几万元买这么昂贵的房子。但对多数台湾人来说，两年的工资就足以去上海黄金地段买套三居室，这套房子今日的价格在500万人民币以上。 同一时期的台湾，也有个别人摆脱政治的束缚，勇敢挺进大陆，这些当时名不见经传的小企业小人物，在大陆舞台上展现了他们的巨大相对优势，康师傅、统一集团、顶新国际、郭台铭的富士康等，成就了他们的人生梦想。台湾人可能想象不到，康师傅和统一的方便面这种没技术含量的产业，在当时的大陆就可以一鸣惊人地打开市场，他们让大陆民众见识了碗装方便面的便利。以台湾的人才储备和产业界基础，本来可以产生几百个乃至上千个这样的巨型企业，这些企业会有办公室在台湾，从而为台湾带去高薪就业机会。但在戒急用忍的政策操弄下，让机会白白地错过。更有甚者，台湾不去挺进大陆这个文化相同的超级大市场，却荒谬的搞了个“南向政策”挺进越南。放弃机会而趋偏僻，也算得上是一个政治导向下的滑稽创意。对于那些跟着李登辉南向政策进入越南而这次越南反华动荡中遭受损失的台企，让我如何同情你呢？ （二）高雄港外远去的桅杆 翻开地图不难发现，高雄港处于大陆东南海岸线的中间，周围被大陆、韩国、日本菲律宾的港口环绕，处于世界上最具活力的经济区中心位置，拥有绝对的区位优势，是西太平洋最具竞争力的物流枢纽港。从欧洲、中东、非洲、美洲大陆、澳洲来往的货柜（大陆称集装箱）班轮，可以通过高雄港集散后，通往大陆沿海港口、韩国、日本各港口。加上台湾自身IT和轻工装备产业的巨大出口货源，高雄港在上个世纪是最有机会成为西太平洋第一货柜港口条件的。即使被拥有市场纵深，处于长江和海岸线T型节点的上海港超越，高雄也将以其不弱于香港的优势地位而轻松保持其世界十大货柜港口的桂冠。 在上个世纪很长时间内，高雄都雄踞世界十大货柜码头之列。当时大陆港口装卸效率低，管理落后，国际航线覆盖不足。随着货柜运输船舶日益大型化，只有枢纽性港口才可以提供大型班轮的充足货源。香港和釜山正是抓住这个机会而实现货柜物流业的腾飞。如果当时海峡两岸实现三通，那等于打开了高雄港吸收大陆国际贸易货源的管道，不仅分流香港和釜山的物流机会，也将极大地提升和巩固高雄在整个西太平洋的枢纽地位，拉大相对釜山和日本港口的优势。 但长期不三通，导致世界主要航运巨头将东亚主要转运基地设在釜山和香港（马斯基已转往宁波），他们本来最有兴趣的是台湾。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
政治的操弄下迟迟不来的三通，则彻底断送了高雄本来拥有的机会。而且该机会永远不会再来。有台湾人痛心于被韩国超越，看一下高雄放弃而被釜山抓住的机会就明白了，其实，台湾放弃而被韩国抓住的大陆机会远不止海运业。如果提前十几年开放三通，台北机场也早就成为不亚于香港的东亚主要航空枢纽。 今日大陆港口的管理水平和装卸效率已经进入世界一流水平，庞大的国际贸易量、通往五大洲的密集航线，使得世界十大货柜港口中有七家来自大陆（包括香港）。很显然，大陆国际贸易的货柜已找不到任何理由再来高雄转运，很可能永远不会再来。而香港虽然面临深圳和广州南沙港口的激烈竞争，但香港早期已经建立起来的客户群和稳定的国际和内陆航线，足以让香港还可以维持相当长时间的世界十大货柜枢纽港口的地位，而高雄已经看不到再重新上位世界前十的能量和机会。 两岸迟迟不三通，也让那些早期准备将培训中心和部分总部职能设在台湾的跨国公司，只好转去大陆。半导体设备领域的领袖企业——美国Applied Materials Inc居然投资数十亿美元在西安，而却避开了其最大客户群聚集地的台湾新竹，不能不说与迟迟不来的三通有密切关系。 马英九上台后虽然立即开放三通，也主要是方便两岸人民和企业的往来，在转口贸易和转运物流方面已经太迟了。现在每年两岸之间200万货柜的海运量（还不都是去高雄，部分去基隆等港口），和香港2000万箱以转运为主的运量比起来，不难看出，海峡两岸现在的集装箱运输量主要是两岸之间的贸易往来，借助于台湾港口的转运业务可以忽略不计。 高雄市由港口物流业错失大陆市场机会而失去的庞大税收、产业链生机和数万的就业机会，该由谁来承担责任呢？如果要骂人的话，又该骂谁呢？ 没有失去后的反省，只能进一步失去。高雄市被剥夺海运物流业发展权（何尝不是一部分市民和企业的生存权力？）的同时，高雄市民和他们支持的政治人物却还在对大陆人权关心备至，甚至还在用他们宝贵的民主权力投票将导致高雄重大损失的民进党员推上了市长的宝座。唉，高雄市民真的太超脱！ [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
作为时刻关注和祝福台湾的拥有国际视野的大陆知识分子，看台湾同胞如此糟蹋眼前的机会而不自知，尤其是亚洲四小龙中的其它三个都在拼命抓紧大陆机会时，台湾却成了最慷慨的谦让者，不能不深感惋惜而徒呼奈何！ 尤其是作为台湾在东亚和国际市场上最主要竞争对手的韩国，充分利用了被台湾放弃的大陆机会，在过去几年中多项经济指标上将台湾甩在后面。“台独”政治思维和去中国化的反动操作，不能不说是自取其辱和自毁前程的根本原因。 （三）宏基兵败大陆的哀叹 1991年初，我去清华大学报道时路过北京中关村电脑街，看到沿途满目的日本和美国电脑广告牌中不太突出的宏基电脑广告牌，自己内心里有着任何中国人都难以避免的那份欣慰和自豪，这毕竟是咱们中国人自己的有国际影响力的电脑品牌。而当时大陆的联想、长城等电脑在各方面和宏基相比都有明显的差距。 但问题的关键在于，我这个穷亲戚内心的这份朴素自豪感，施振荣完全感觉不到而成为自作多情，并由此注定了宏基电脑失去大陆，并被联想远远抛在后面的必然命运！ 长期以来，台湾一些人抱着只做生意不谈政治，政治归政治，生意归生意，在政府层面被称之为“政经分离”。在海峡两岸的政治历史背景下，这确实是个明智的做法。但这里的政治是指意识形态范畴，而不是涉及到民族利益大是大非的统独问题。海峡两岸不论政治上分歧多大，争吵多凶，只要每个人都能从民族大义的角度去定位自我，海峡两岸的经贸和科技合作都将会顺利推进。五千年铸造的血缘和文化纽带是海峡两岸超越任何分歧的最强大公约数。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
但是，没有人从施振荣对宏基这样一个当时大中华最成功的高科技企业的愿景阐述中看到它对民族复兴的责任承担，甚至连“我们中国人”这个词也从来没人从施振荣的口里听说过。陈水扁第一次当选时，甚至传出施振荣是支持绿营的，而施振荣对此完全没有表态。很显然，施振荣的政治立场很容易解释他对“中国人”这类词的敏感，也自然导致大陆消费者对宏基的情感疏远。要纯粹论性价比和品牌买产品，宏基的优势就不突出了。 对于大陆政府来说，还有个更重要的问题，那就是信息安全问题。包括“台独”在内的分离主义势力对整个民族的危害，实际上是超越日本军国主义和美国霸权势力的。因为“台独”人士几乎每天都在诅咒着中国崩溃，这是他们“台独”理想不灭的重要心理基础；他们随时准备配合国外敌对势力对付大陆，至于这样是否有害于民族的复兴，他们完全不在乎。中华民族最大的敌人永远在我们自己内部，以我族之规模、智慧和匹夫有责的家国情怀，只要不出现内部分裂，不携洋人自重，那么，这个星球上不会有任何一个外族可以败我中华。 很显然，宏基电脑在大陆政府心目中的可信度，在施振荣的政治模糊中也逐渐模糊。对于大陆政府来说，建立完整信息工业体系，在宏基指望不上的情况下，只有大力培养本土电脑工业，不论它本来多么原始。 对一般大陆消费者而言，他们不仅是个消费者，而且是有民族主义情怀的消费者。正如我本人过去这么多年来，除非某个日本产品有绝对优势性价比（比如单反相机），否则，我尽量不买日货。台独分子在割裂我的祖国，挑战自己从孩童时起就树立起来的爱国主义和民族复兴梦想，今天我岂能去支持一个同情台独的企业，去为台独提供经费？ | 
狗仔卡
发表于 2014-9-14 10:02:50
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