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发表于 2009-7-14 21:50:15
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中缅印达罗之战
缅北达罗镇,地势开阔,四周有许多起伏的丘陵,是天然理想的防御阵地。日军第18师团司令部原先驻在密支那,现已前移到达罗镇。达罗是敌我双方的必争之地,一但失守,战争的多米诺骨牌将被推倒,势必将波及全缅甸。因此,中缅印大决战的第一块骨牌就摆在达罗。
1944年1月3日,中国驻印军两个师分左右两路向达罗平原挺进,另一支从国内空运到兰姆伽的新30师也提前结束整训,到新背洋担任支援。日军第18师团摆出三个步兵和炮兵联队严阵以待,双方兵力基本相等。
9日,战斗打响,双方炮兵均以猛烈炮火轰击对方。步兵短兵相接,互有伤亡,战斗相持不下。史迪威乘坐飞机从空中观察日军阵地时,意识到要打垮敌人,一定要有一支坚强的突击力量撕开敌人防线。
与此同时,侦察分队报告日军师团指挥部,盟军工兵正在达罗以北山区日夜开辟公路,并沿途加固桥梁。1月28日晨,浓雾刚刚散去,从新背洋起飞的大机群就开始对日军达罗阵地实施猛烈轰炸。由270辆坦克和90辆装甲车组成的强大的机械化纵队沿着达罗河谷快速推进,发动机的咆哮好像经久不息的雷声在空旷的河谷中震荡。很快,钢铁洪流的前锋就好像一把尖刀插进敌人阵地,撕裂敌人防线,然后掩护步兵反覆砍杀,并不失时机向敌人纵深突进。
这是中国抗战史上第一场由中国人操纵的向日本人进攻的机械化战争。达罗之战持续了一昼夜。日军第18师团遭受重创,被迫撤退到孟缓。此后,驻印军在孟缓河谷再次重创日军,迫使日军后撤到孟拱。筑路兵团紧随其后,把公路推进了大约200英里,兵临孟拱城下。到3月为止,中缅印大战第一阶段战役历时5个月,终于以日军失败告一段落。
“威尼斯水城”行动
1944年5月,战事逼近缅甸第一重镇密支那。日军和美英中三国盟军围绕争夺缅甸这一中心目标,展开一场你死我活的中缅印大决战。
4月21日,两支代号为“R”和“H”的先遣支队在夜幕掩护下悄悄从孟缓出发了。支队各有3500名士兵,由中美部队混合编成,配备轻武器和 20天干粮。左路R支队司令由美军上校基尼森担任,右路H支队司令官是亨特上校。他们的任务是:分别翻越人迹罕至的芒库大山,隐蔽接近敌人重兵把守的密支那城,然后等待命令发动袭击。这次行动代号叫“威尼斯水城”。
左路R支队在芒库大山里意外迷了路,队伍在遮天蔽日的原始森林里跋涉了整整25天,队伍里有一半人患病,近百人倒在森林里再也爬不起来。部队断粮数日,官兵们不得不依靠自己的力量来战胜死亡和拯救自己。
5月16日,也就是R支队在山上迷路第26天,尖兵排突然听见了枪声,原来是一群日本兵在射杀野象,这也说明下山的路已经不远。经地图核实,R支队已来到密支那东北方向,这时距总攻击的最后时限还剩下不到一天。
右路H支队也曾一度在山里迷了路,比预定时间迟到一天进入指定位置。在他们潜伏的山谷对面,隔着一条浑浊湍急的小河,用望远镜能看见一座大型的军用机场——密支那西郊机场。
5月16日,新背洋机场一片忙碌。参加“威尼斯水城”行动的两万名中美士兵全都进入一级战备状态,高射炮兵睁大眼睛监视天空,唯恐被敌机钻了空子。
史迪威刚刚从孟拱前线归来,仅仅20多天,他仿佛变了一个人,憔悴不堪,额头上挂了花,缠着绷带。孟拱之敌拼命反攻,甚至投入大批坦克,战斗呈白热化。这是一个史迪威策划已久的陷阱。如果不能趁敌人主力被吸引在孟拱之机突然对密支那发动袭击,那么几个月的精心准备和努力都将付之东流。
这天凌晨5时,H支队对驻守密支那西郊机场的日军发起进攻。拂晓时分,亨特上校用暗语向史迪威报告:“在圈子里!”意思是战斗即将结束,机场已经得手,却不料又腹背受敌,眼看抵挡不住,幸好这时迷路的R支队及时赶到,重新控制了机场。
直到下午1时,无线电台里终于传出史迪威盼望已久的暗号:“威尼斯商人!”这意味着密支那机场确被占领,“威尼斯水城”行动圆满完成。
攻克密支那
1944年5月17日中午1时19分,缅甸新背洋机场,史迪威一声令下,三颗绿色信号弹腾空而起,第一批早已进入跑道的战斗机和轰炸机立刻升空,风驰电掣扑向密支那。一刻钟后,第一梯队100架载人运输机和滑翔机相继起飞,浩浩荡荡飞往密支那。过了2小时,又有300架载人的运输机和滑翔机再次升空,在数十架P-51“野马式”战斗机护送下,遮天蔽日地朝着东南方向飞去。
这是中国抗战史上第一次也是唯一一次对日大规模空降作战。盟军飞机满载空降部队,像一柄战斧出其不意地劈向敌人后方的密支那。
源源到来的主力部队立刻投入反攻。从运输机上卸下来的大炮、装甲车和反坦克武器马上发挥了威力。运输机还给部队送来了急需的粮食、弹药和发电设备。夜幕降临,隆隆作响的运输机冲破夜的壁障,几乎不间歇地将成连成排的士兵、火炮和车辆卸在机场上。大规模的空运持续了整整两天
史迪威将军决心要给密支那之战打上一个漂亮的句号,宣称要在两周之内拿下密支那。然而,他低估了敌人的顽强意志和战斗力。月底,由于中美联军轻敌冒进,整整两个团的官兵在密支那火车站遭到不可挽回的覆灭命运,这是缅甸开战以来盟军遭受的最沉重打击。此后,盟军攻势一度削弱。随着双方援兵和缅甸雨季的到来,更加艰苦而激烈的密支那攻坚战不得不持续了将近80天。
1944年8月3日下午3时,响彻密支那市区的枪炮声终于平息下来。中美联军经过浴血苦战,一举攻克这座千疮百孔的城市,同时收复孟拱。在这场艰苦卓绝的密支那——孟拱战役中,共毙伤日军25000人,中美联军亦伤亡近两万。
密支那的克复,标志盟军缅北会战(“人猿泰山”计划)取得决定性胜利,缅甸战场主动权转入盟军手中。对中国人来说,密支那的攻克意义更加重大,它意味着两条被阻断的生命运输线——中印公路和滇缅公路的连通指日可待。
9月2日,中印公路正式修通密支那。短短数月,运往中国内地的援华物资成倍上升。
国殇之魂
在密支那休整约两个月后,新1军、新6军分左右两路向八莫发动进攻,一路过关斩将,所向披靡,向日寇发动了最后的攻击。随后,新1军先后攻克八莫、南坎。
1945年1月28日,X军(驻印军)和Y军(远征军)会师阅兵仪式暨庆祝中印公路通车典礼在缅甸边境的芒友举行。同日,印度阿萨姆邦边境小镇利多,印-缅-中公路通车剪彩仪式也隆重举行,第一队250辆满载货物的汽车缓缓驶出印度国境。
2月初,会师后的中国远征军奉命停止前进,返回国内休整,而中国驻印军则旋即南下,进行收复缅甸南方的艰苦战斗,最终于1945年5月1日收复仰光。此时,驻印军奉命返国,各军师复归建制,中国驻印军总指挥部取消。
这样,从中国远征军首次入缅作战算起,中缅印大战历时3年又3个月,终于以胜利宣告结束。
二战结束后,根据官方数字,中国方面在中缅印战场上先后投入兵力达40万人,其中还不包括相同数量的支前民工;英美盟军投入陆军30万人,飞机2000 多架,坦克装甲车3400多辆;日本累计投入军队40万人,飞机800多架。其中,中国军队付出的代价最大——累计伤亡接近20万人,约占参战官兵人数的一半,他们用鲜血和生命书写了抗日战争史上悲壮的一笔。
抗战名将戴安澜将军小传
1904年生,字衍功,安徽无为人。1926年毕业于黄埔军校第三期,曾参加古北口长城抗战、台儿庄大战等战役,战功卓著。1939年升任第200师师长,授予少将军衔。
1942年3月,戴安澜率所部万余人作为中国远征军先头部队赴缅作战。在著名的东瓜保卫战中,戴安澜率部与数倍于己之敌孤军作战,击毙日寇 5000余,后又率师收复棠吉。在奉命撤退途中突遭伏击,壮烈牺牲,年仅38岁。以生命实现了他“如得远征异域,始偿男儿志愿”“为国战死,事极光荣”的铿锵誓言。
1943年4月1日,全国各界代表万余人在广西全州香山寺为戴安澜举行国葬。毛泽东作挽诗《海鸥将军千古》。美国总统罗斯福向戴安澜遗属颁发了美国军团功勋章。 |
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