我支持TTC的PARKING收费，对穷人有利

阿强

百万人使用TTC系统，而使用PARKING LOT的只有万人。这一万人的怎么样的人呢？

住在郊外，开车到城里上班，是有房有车一族，如若不是有钱人，到少也是生活忧之人。在城外有房而进城上班的，其工作自然不是10元一小时的累脖吧！如是累脖，亦是打工皇帝之流吧。想一想这万把人，住着好房开着好车，每天把车往TTC的停车场一放，再悠悠地坐着地铁享受其轻松的上班之旅。

城里乱，城里的房子破，城里治安不好，城里交通挤。最最不划算的是城里的地税高。这类精明人知道城外的房子大而新，地税还低。有钱了就该享受生活。

我认识一个西人，住在东边，每天西装革履的，把车子停在VICTORIA PARK地铁站，再做地铁去DOWNTOWN的高楼里上班。

一般人的映象中，坐地铁上班的，不都是穷人吗？是的，百万个坐地铁的，大都是收入一般的；而这些将车停在地铁站的而转坐地铁上班的，是高收入一族，却享受着TTC的免费服务，即享受着纳税提供的免费服务。免费服务的金额：据报导是6、7百万/年。

如果将这些钱用在低收入的地铁使用人身上，是不是真正的物有所值？每年低收入者都面临着车票涨价的压力。在地铁站的停车场收费后，TTC每年都有多几百万的收入，是不是可以延缓延迟一些车票的提价呢？理应如此。所以，地铁停车场收费，对多数地铁使用者是有利的。我支持地铁停车场的收费。公车局虽然官僚，但这次总算做了一个正确决定。

梦工作室

德国汉堡的公交系统，卖20来种不同的优惠票，区间票、低峰票、渡假票，等等照顾到一切特殊群体，生意也好得很。（当然，设头等车厢也照顾了贵族。）

TTC的票种就少得可怜。

刚来时，我民主参政议政积极性高极了，在网上找到TTC电话就打。一连转了5次还没有到能“记录下意见”的人的手里。

心一灰，乖乖地买车了，从此10元以内的开销就不能精打细算了。

公交做为民生必须品的概念好象在北美不存在！

哪吒

德国汉堡的公交系统，卖20来种不同的优惠票，区间票、低峰票、渡假票，等等照顾到一切特殊群体，生意也好得很。（当然，设头等车厢也照顾了贵族。）

TTC的票种就少得可怜。

刚来时，我民主参政议政积极性高极了，在网上找到TTC电话就打。一连转了5次还没有到能“记录下意见”的人的手里。

心一灰，乖乖地买车了，从此10元以内的开销就不能精打细算了。

公交做为民生必须品的概念好象在北美不存在！


地理环境不一样.　

公交系统发达地区都集中在小国或者人口密集的国家.

condition zero

地理环境不一样.　

公交系统发达地区都集中在小国或者人口密集的国家.

也不是人口密度的问题，还是认识和习惯问题，北美都是这样很浪费能源，从上世纪20年代起美国靠着汽车工业发展根本就没有考虑到任何的节能，世界上没有国家是像美国这样发展的包括西欧国家，看看美国的车宽大舒适耗油，建筑和市区被分散，一直形成了习惯现在已经明显的出现了弊端，对能源的需求使经济负重，用希拉里在民主党convention 上讲的，现在的美国竟然靠向中国借钱买沙特的石油，利润都没了，长此以往美国经济怎么不会出问题。