为什么印尼高铁日本必败，印度高铁日本必胜？

好兴致

作者：荒漠草印度的新当家莫迪当选后中印领导人互动很频繁，印度或许成为上合组织成员，金砖国家集团重要成员，亚投行创始成员国，孟中缅印经济走廊的倡导者之一，无论从哪一方面讲中印在一带一路框架下应该有良好的合作前景。
别的不敢吹，印度要改善落后的交通基础设施中国就有比较优势，高铁、高速公路甚至是核电站得到全世界的认可，技术领先。建设速度中国说第二没有哪个敢称第一。融资支持也没有什么问题，亚投行金砖银行丝路基金就是干这个的，更何况印度是两大银行的大股东。

一个军国主义的安倍在东亚很孤立却在印度有上好的人缘，据说两个东西在关于中国的看法上高度一致什么的。日本首相安倍晋三于当地时间12日在与印度总理莫迪举行的联合记者会上表示，日印就签署核能协定达成原则共识，印度高铁项目“已决定采用新干线系统”。
中国外交部的发言非常低调淡定，“各国都有权利选择自己的合作伙伴与合作方式。对于印方的决定和选择，我们予以尊重。”事实上中日在印度并没有发生高铁大战，虽然印度和日本都希望中国凑热闹。在今后相当长的一段日子里也不会发生这种热战，日本为了赢得印度的高铁订单，自然可以继续向印度开出更加优惠条件比如贷款利率仅为0.1%，还款时限为50年的高额贷款，然后欢呼日本的胜利。只是日本的胜利多少有点寂寞，因为日本并没有看到中国在争印尼高铁时的热情与国家意志。当然了在泰国和马来西亚中日仍然会发生高铁大战，那时日本同样会像在印尼一样输给中国。为什么呢？道理非常简单，泛亚铁路中国志在必得，至于印度中国缺少热情。
亚洲基础设施落后，据专家测算需要几万亿美元的投资，中国虽然有钱并没有包打天下的实力。一带一路的大战略有重点，中国与东盟命运共同体，亚欧大陆桥两个方向的互联互通是不能失手的战略重点，关系中华民族复兴。中国定会利用地缘优势集中精力打歼灭战拿下泛亚铁路中线，因地制宜不必高铁。已经奠基的中老铁路不是高铁，时速180公里，这是老挝的地理条件限定的。
最近笔者去了一趟西双版纳在中国境内体验了一下什么叫高山林立，在那里建铁路能够达到时速180公里就算高铁了，同样地在山地内陆国家老挝建设时速180公里的标准轨铁路也是一件了不起的大事。不到版纳也体会不到什么叫山水相连、人文相亲、胞波之谊，几千年来中国和东盟国家都是同饮一江水的兄弟邻居，或许因为各种原因互联互通的铁路建设会出现波折，但最后泛亚铁路都会贯通，合作共赢和平发展是地区国家的共同追求，任谁也挡不住。中国强大的国家意志也会清除一切绊脚石。
至于那个印度，笔者本就把他当个屁，孟中缅印经济走廊就是一个缅甸的民主改革还要闹腾几多年？中缅铁路还要等几多年？是最不容易实现的梦。既然印度那么不希望中国好，中国也没有必要希望这个国家好上赶着帮助它发展强大。日本使出了吃奶的劲儿在印度赢了中国一回才500公里的高铁，似乎印度没有十几个500公里的高铁是改善不了他的基础设施落后状态的。日本好像是私有制社会，但愿日本的资本家能够财力雄厚地支持印度到底。仅这一条高铁据说202几年以后才能建成，在此之前还要印度人继续大篷车式的浪漫生活。十几年以后中印再见，假如没有发生中印战争，印度人就得准备大量的银子购买中国的高铁，中国绝对不与印度做亏本的生意。

笔者是善良的不惜把祝福送给印度，千万不要再做呆子，贪图便宜购买俄罗斯航母的故事莫要重演。也很有耐心看日本在印度取得一个又一个的胜利，去验证日本是否财力雄厚。贷款期限50年，很是怀疑印日两国的命运能否还有50年，安倍和莫迪必须思考这个问题。

清风寨

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