韩客机最后时刻:失事前1.5秒飞行员提出复飞

山里清静

中新社旧金山7月7日电 美国国家运输安全委员会(NTSB)7日透露，对失事的韩亚航空客机飞行记录器(俗称“黑匣子”)数据进行初步读取，揭示了韩亚航空客机失事前最后一刻的情况，引发外界关注。

　　NTSB主席赫斯曼在当天的记者会上说，两个飞行记录器中的座舱通话记录器录制了2个小时飞行员之间的对话以及飞行员与机场控制塔台的对话。她形容对话是清楚可辨认的；而飞行数据记录器也记录下了航班飞行较为完整的数据。

　　赫斯曼接下来透露了“黑匣子”中所记载下来的客机失事前最后几秒种的情况。她说，客机在失事前7秒时，有1名飞行员要求“提升速度”。客机失事前4秒时，听到了失速预警器的声音，客机失事前1.5秒时，飞行员提出“复飞”，意即准备将机首重新拉起，再一次尝试降落。

　　赫斯曼说，初步数据记录显示，客机进入机场准备降落时的速度“远远低于‘目标速度’”。

　　另有NTSB官员表示，韩亚航空飞行员试图放弃这次降落，而准备“复飞”。但客机在飞行员提出“复飞”1.5秒后即告失事。

　　赫斯曼同时表示，飞行数据记录器没有显示客机本身发生异常。这架客机是波音777-200型客机，波音公司已表示会配合有关调查。

　　赫斯曼还透露了客机发动机的基本情况，确认发动机是由美国发动机制造商普惠公司制造的，目前还没有发现问题。

　　NTSB表示希望能在“未来几天”有机会询问韩亚航空飞行员，了解客机失事时发生的具体情况。

　　失事韩航客机的“黑匣子”目前仍在NTSB总部实验室进行初步研究，检测和数据读取及分析工作预料还将持续一段时间。

　　对韩亚航空客机失事现场的调查工作有可能持续一周。赫斯曼表示，还有大量的数据需要收集和整理，包括机场跑道的使用数据、机场监控录像、生还者的描述以及对首批救援人员处理现场的评估等。

　　韩亚航空公司214航班当地时间6日降落美国旧金山国际机场过程中失事，两名中国公民遇难、180多人入院接受治疗。这架波音777型客机搭载291名乘客和16名机组人员，机上有141名中国公民。

共产党

失事时是只有40小时大型客机飞行经验的实习生坐在机长座位上操纵飞机，而且当时机场已经通报各航空公司机场的导航系统有故障，因此这个实习生当时是实行手控降落。估计问题就发生在实行“复飞”的操作，为时太晚，机头抬起导致机尾下沉擦地。。。。。。

满 江 红

实习生开飞机，严查背后黑幕！一定是上面有人，呵呵。

共产党

韓亞航墜機 駕駛僅為實習生

新頭殼newtalk 2013.07.08 柯昱安/綜合報導


韓亞航一架由首爾飛往美國的波音777客機，當地時間6日上午於舊金山國際機場降落時墜毀，造成2死182傷。根據韓國國土交通部證實，班機失事當時，負責操控該班機的副機長只是一位「實習生」，失事的波音777機型的總飛行時數僅43小時，且是他第一次駕駛波音777於舊金山國際機場降落。

據韓國《中央日報》報導，韓國國土交通部與韓亞航空表示，飛機失事當時，47歲的副機長李強國正坐在機長席上，主控這架班機；機長李政民則是在副機長席上，擔任特殊情況下主導飛機飛行的PIC（Pilot in Command）一職。

根據韓國國土交通部調查，李強國為韓亞航空「實習生」，雖然他運行空中巴士A320已達9793個小時，但對於此次失事的波音777-200ER班機，他在取得該機種駕照後，僅飛行43小時。且這趟飛行，也是他首度駕駛波音777於舊金山國際機場降落。

據了解，韓國國土安全部已確認，該趟飛行為身為「教官」的機長與身為「實習生」的副機長的飛行訓練，因此該班班機自起飛到事故發生時，都是由李副機長坐在機長席上主控整架班機。

而在尋獲失事班機的「黑盒子」後，根據美國國家運輸安全委員會初步分析其通聯紀錄，飛行員在飛機墜毀前7秒曾試圖加速，隨後又放棄降落，準備重新再來時，僅1.5秒後飛機就撞地。

韓亞航空強調，若機件故障、儀表出現異常信號，設置在總公司的指揮裝置上會自動顯示異常明細，但在這次飛機著陸前，都沒有出現任何異常訊號，因此初步排除機體出現缺陷的可能性；但是否與駕駛員資歷過淺，操作失誤有關，目前仍尚未有任何明確證據可證實。

影片為韓亞航波音777客機於舊金山國際機場墜機時，美國民眾現場目擊飛機墜落當下影音片段。

罗西

韓亞航墜機 駕駛僅為實習生

新頭殼newtalk 2013.07.08 柯昱安/綜合報導


韓亞航一架由首爾飛往美國的波音777客機，當地時間6日上午於舊金山國際機場降落時墜毀，造成2死182傷。根據韓國國土交通部證實，班機失事當時，負責操控該班機的副機長只是一位「實習生」，失事的波音777機型的總飛行時數僅43小時，且是他第一次駕駛波音777於舊金山國際機場降落。

據韓國《中央日報》報導，韓國國土交通部與韓亞航空表示，飛機失事當時，47歲的副機長李強國正坐在機長席上，主控這架班機；機長李政民則是在副機長席上，擔任特殊情況下主導飛機飛行的PIC（Pilot in Command）一職。

根據韓國國土交通部調查，李強國為韓亞航空「實習生」，雖然他運行空中巴士A320已達9793個小時，但對於此次失事的波音777-200ER班機，他在取得該機種駕照後，僅飛行43小時。且這趟飛行，也是他首度駕駛波音777於舊金山國際機場降落。

據了解，韓國國土安全部已確認，該趟飛行為身為「教官」的機長與身為「實習生」的副機長的飛行訓練，因此該班班機自起飛到事故發生時，都是由李副機長坐在機長席上主控整架班機。

而在尋獲失事班機的「黑盒子」後，根據美國國家運輸安全委員會初步分析其通聯紀錄，飛行員在飛機墜毀前7秒曾試圖加速，隨後又放棄降落，準備重新再來時，僅1.5秒後飛機就撞地。

韓亞航空強調，若機件故障、儀表出現異常信號，設置在總公司的指揮裝置上會自動顯示異常明細，但在這次飛機著陸前，都沒有出現任何異常訊號，因此初步排除機體出現缺陷的可能性；但是否與駕駛員資歷過淺，操作失誤有關，目前仍尚未有任何明確證據可證實。

影片為韓亞航波音777客機於舊金山國際機場墜機時，美國民眾現場目擊飛機墜落當下影音片段。
酒中仙 发表于 2013-7-8 14:44 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

酒糟鲜之类的恋共癖， 现在是你们展示制度优越的大好时机呀
这要是发生在北京， 酒糟鲜之类的恋共癖，那还不吧嗒个嘴，呲着牙，对其眷恋的共爹，舔个没完：制度，腐败，环境，专制，天朝，五毛。。。。。
现在怎么哑巴了？ 咋把你们日思夜想的共爹忘了呢？