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新民党上台,最大的问题就是如何兑现自己的民生承诺。
就如苗大伟时代的多伦多政府,处处被自己当年的选举战友和工会伙伴们制肘,最后苗大伟本人被迫退出新民党,最终以家庭原因离职。看看《北美时报》专栏记者于寒当年的记载:
在2003的选举中苗大伟如愿当选为市长,连任二届,2009年他宣布由于家庭原因不再竞选下届市长。由于从2006年开始市选周期改为4年,苗大伟任职7年。苗大伟上任后否定了赖士民(前市长)的中心岛机场建桥的计划,随之联邦政府宣布撤销投资,导致了法律赔偿3500万给港务局和发展商。赖士民的15亿湖滨重建计划也被苗大伟搁浅。苗大伟还将赖士民的2010年实现垃圾再利用率100%的规划修正为60%,并将市政的发展重点改为"公交城市"。发展目标从地铁改为轻铁,规划在市区兴建7条轻铁线,总长度达到120公里,总投资额为61亿元,预计耗时15年,其中全长14公里西起当妙斯路东至茂宁赛德路的雪柏轻铁线的先期工程已于2009年底动工,预计2013年9月完工。苗大伟上台后第一个年度预算达到了67亿,其中新增加开支6%。随后逐年上升,2010年达到了92亿,其中市府5万多员工的薪酬占到了一半。2003年赖士民下台时,市府运营预算为64亿,苗大伟执政7年,预算增加了28亿,2010年的财务亏空达到了5亿。为了应付市府的营运开支,苗大伟不仅连年加税,又增加了包括备受争议的车辆登记税和土地转让费等新的税种,税收占到了市政收入的50%以上,还有其它新税由于反对呼声太大没有出台。TTC也年年加价。苗大伟还削减了市政服务,包括减少公众图书馆开支、减少收集垃圾、修剪清扫树叶、铲雪、道路维修,关闭雪柏地铁线路等。
在市府财政背负沉重赤字的苦日子里,加税和削减公众服务的同时,市议员投票以大比数通过给自己加薪9%,由8.7万涨到9.5万,苗大伟的薪酬也由14.7万增加到16万。市议员只是份兼职工作,除了享有高薪,还有每年5万多办公经费,还有免费TTC车票等特殊补贴,并且还能照常经营自家生意。当时,根据调查公司的数据,有70%的人反对加税和滥用纳税人的钱。屋漏又遭倾盆雨,在2010市长大选年,省府又推出了13%的合并税。2003年苗大伟竞选市长时打的是交通和犯罪率的牌。苗大伟离开后留给多伦多的是拥堵得多的交通和更高的犯罪率。 |
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