本帖最后由 华顺 于 2012-7-1 15:13 编辑
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公交是公益事业,不是用来赚钱的,是一定要亏的,全球大都市的公交都是亏的,都要政府的补贴.
TTC不会成为另类.
要想让TTC赚钱,一夜就可做到,砍掉亏的线路,只做赚钱的线路,马上就赚钱,但同时,将有60万人因没有交通工具而失业,转为领取福利,成为社会的严重负担.
让私人公司来干,是让他们干赚钱的线路,还是亏损的线路?
也从来没有听说过有人提出要来要承包TTC的工作.
你想干的话你可去市政府提出申请.
TTC之所以必须要公营,是因为只有这样才能有效地监管财政补贴资金的流向.
TTC的意思是交通委员会,里面的成员是议员,就是他们代表选民来监管TTC资金的使用,比如买车的配件,油料,等等,
而象以前那样的私营,等于找了个二房东,政府把补贴的钱给了这个二老板,由他来支配,等于拐了一个弯,
举个简单的例子,你想买棵白菜,你去超市买就行了,价钱在那里标明了,但你却找另一个中间人,由他去买,那价格会是一样的吗?成本就大了.
TTC以前的私营交通,政府投人大量的资金,却还是破车,设备极为破旧,因为钱都被资本家A掉了,他只收钱而不改善设备,不买新车.这就是为啥多伦多要把私营的交通权收归公有的直接原因.
私人老板唯一的好处是让司机挣很少的钱,让他们过穷日子,这点,这坛子上很多人都喜欢看到的.
李红霞 发表于 2012-7-1 10:47
你原来不是说私营的YRT的司机比TTC的待遇高吗?所以TTC司机要求像YRT的司机一样的工资、待遇是应该的吗?怎么转眼你又说反话了。
看来你和Karen Stintz德行一样都是为了私利可以前后自我矛盾。 |