OneCity交通计划为何得不到民意支持？

华强

TTC就是通过公共交通来绑架公众利益的。这个公众利益的肿瘤不割掉，公众的利益将无安宁之日。

华强

多伦多未来人口估计会向东偏北迁移，
pickering国际机场项目未来如果能顺利实施，
物流中心将会逐渐转移到东部，
steels将会成为中心街道，而且可以直通新机场，
公共交通系统必须紧随人口重心的变化而变化。
新豬 发表于 2012-6-29 09:43

那得先把在Pickering核定时炸弹除掉才行。

华强

由联邦和省政府牵头，建立GTA的地铁网络是可考虑之举。不能让TTC过多垄断公共交通。

华强

回复  从来就没救世主


TTC员工为啥要加班?很多人还是不明白,那是因为人类的文明程度还没有达到可以用电脑驾公交车的地步,现在,每天,TTC管理层都要求司机加班,因为人员不够.

虽然在大规模招人,但仍然不够.因为到了退休高峰期,详见TTC招人的网页.趁着这个招人高峰,不少国移也进入了TTC.

大量加班的另一个原因是坐车的人太多了,DONMILLS为例,到了晚上11点,FINCH以南的路段仍然是人山人海.每个车都是满的.

油价高起,保险高起,很多人都改为坐TTC,人多,怎么办?

有人说TTC司机工资太高,请问你知道北美货车司机的工资水平吗?报纸上都有的,你去看看吧,难到说货比人值钱吗?

再看看周边成市的公交,比如GO,密西沙加公交,他们的收入目前都与TTC相近,难到说你把TTC的工资大幅降低,干同样的工作,TTC司机低人一等吗?

有人老搞不懂,TTC的管理层与TTC工会完全是两回事,而是把他们混为一潭.

城市的公交计划是TTC管理层的事,你说工会不好就毫无道理了.工会跟你没有直接的关系.

工会要求涨工资,涨福利那是它份内的事,不然要它干吗?用它来发苹果吗?
李红霞 发表于 2012-6-29 14:57

既然TTC这样忍辱负重，那为什么不兜售点活让其他人干呢？难道开个车就那么难吗？

华强

回复  华顺


   TTC正在大量招人,可是没有几个华人愿意去呀,怕苦怕累,怎么办?总不能抓壮丁吧?
李红霞 发表于 2012-6-29 16:07

既然那么苦，那么累，为什么不承包给私人公司？ 让TTC少苦点、累点怎么样？

华强

回复  kevinlwy

原来说DONMILLS人少,是说地铁线,东西向的,

现在说的DONMILLS是公交马路,南北向的.

是两回事.
李红霞 发表于 2012-6-29 16:13

那么DON MILLS 的南北向应该建地铁了？ 还有Yonge St.也是南北向、也很忙怎么地铁不向北沿呢？

华强

回复  华顺

因为TTC建立以前,原来就是私人公司来搞多伦多的交通,但是搞不好呀,没有办法,城市交通是不能由私人来主导的,北京,上海,的公交公司是私人的吗?

不是,为嘛?因为它是个公益事业,要贴钱的行业,是注定要赔的,全世界的城市公交都要财政补贴.都要纳税人付钱的.

原来的市政府把纳税人的钱补贴给私人公司,结果是被资本家大量贪污,挪用,实在没有办法了才实行公有.才有了
后来的通过全民投票,建立了TTC,你看看TTC的历史就知道了.

现在的YRT是私人的,司机待遇最低,福利最差,你一听就高兴了吧.


但票价却高于TTC,政府的补贴远高于TTC,也就是说,乘客要吃亏,纳税人要吃亏,司机要吃亏.

三方面吃亏,唯一高兴的是资本家.

一家高兴,三家不高兴,这就是私有制的摆在面前的例子.

多伦多的议员们没你想的那么傻,如果私有化能解决问题,早就私有了,等不到现在.


对某些人而言,只要把TTC的员工工资降下来,大家一起受穷,他怎么都高兴,这是一种病态的心理.
李红霞 发表于 2012-6-29 19:05

这是你的原话：

TTC正在大量招人,可是没有几个华人愿意去呀,怕苦怕累,怎么办?总不能抓壮丁吧?
李红霞 发表于 2012-6-29 16:07

既然那么苦，那么累，为什么不承包给私人公司？ 让TTC少苦点、累点怎么样？为何不可？ 只有“病态的心理”才不可。

华强

回复  华顺

因为TTC建立以前,原来就是私人公司来搞多伦多的交通,但是搞不好呀,没有办法,城市交通是不能由私人来主导的,北京,上海,的公交公司是私人的吗?

不是,为嘛?因为它是个公益事业,要贴钱的行业,是注定要赔的,全世界的城市公交都要财政补贴.都要纳税人付钱的.

原来的市政府把纳税人的钱补贴给私人公司,结果是被资本家大量贪污,挪用,实在没有办法了才实行公有.才有了
后来的通过全民投票,建立了TTC,你看看TTC的历史就知道了.

现在的YRT是私人的,司机待遇最低,福利最差,你一听就高兴了吧.


但票价却高于TTC,政府的补贴远高于TTC,也就是说,乘客要吃亏,纳税人要吃亏,司机要吃亏.

三方面吃亏,唯一高兴的是资本家.

一家高兴,三家不高兴,这就是私有制的摆在面前的例子.

多伦多的议员们没你想的那么傻,如果私有化能解决问题,早就私有了,等不到现在.


对某些人而言,只要把TTC的员工工资降下来,大家一起受穷,他怎么都高兴,这是一种病态的心理.
李红霞 发表于 2012-6-29 19:05

你原来不是说YRT的比TTC的待遇高吗？怎么转眼你又说反话了。这是不是一种病态的心理？

现在的YRT是私人的,司机待遇最低,福利最差,你一听就高兴了吧.

华强

回复  华顺


    不是已经回答你了吗?私人公司干不了呀.
因为亏钱,没人愿意干呀.
李红霞 发表于 2012-6-30 10:04

哪家私人公司干不了TTC的活？谁亏钱不愿意干？TTC还是私人公司？

华强

回复  华顺


    没有私人公司愿意介入TTC的业务,胖福不是在修地铁时,早就想引入私人资本进入TTC吗?这和你说的本质上是一样的,问题是没有人愿意投资,因为明摆着是要亏的.如果赚钱的话,早就抢得打破头了.

没人愿趟这个浑水.
李红霞 发表于 2012-7-1 07:58

为什么会亏？ 就是TTC经营上有问题，需要改进和改革。

在这个主题里，除了你一两个与TTC利益有关的人外，谁还会支持你的观点？

华强

回复  华顺

公交是公益事业,不是用来赚钱的,是一定要亏的,全球大都市的公交都是亏的,都要政府的补贴.

TTC不会成为另类.

要想让TTC赚钱,一夜就可做到,砍掉亏的线路,只做赚钱的线路,马上就赚钱,但同时,将有60万人因没有交通工具而失业,转为领取福利,成为社会的严重负担.

让私人公司来干,是让他们干赚钱的线路,还是亏损的线路?

也从来没有听说过有人提出要来要承包TTC的工作.

你想干的话你可去市政府提出申请.


TTC之所以必须要公营,是因为只有这样才能有效地监管财政补贴资金的流向.

TTC的意思是交通委员会,里面的成员是议员,就是他们代表选民来监管TTC资金的使用,比如买车的配件,油料,等等,

而象以前那样的私营,等于找了个二房东,政府把补贴的钱给了这个二老板,由他来支配,等于拐了一个弯,

举个简单的例子,你想买棵白菜,你去超市买就行了,价钱在那里标明了,但你却找另一个中间人,由他去买,那价格会是一样的吗?成本就大了.

TTC以前的私营交通,政府投人大量的资金,却还是破车,设备极为破旧,因为钱都被资本家A掉了,他只收钱而不改善设备,不买新车.这就是为啥多伦多要把私营的交通权收归公有的直接原因.

私人老板唯一的好处是让司机挣很少的钱,让他们过穷日子,这点,这坛子上很多人都喜欢看到的.
李红霞 发表于 2012-7-1 10:47

你原来不是说私营的YRT的司机比TTC的待遇高吗？所以TTC司机要求像YRT的司机一样的工资、待遇是应该的吗？怎么转眼你又说反话了。

看来你和Karen Stintz德行一样都是为了私利可以前后自我矛盾。

华强

回复  华顺

我从来也没说过这种话,是你看错了,YRT的工资是CAD24,TTC是CAD29,多伦多很多人都知道,人人都知道的事,有何必要去胡说呢?

你好象只是想找岔来攻击我而已,我不再回答你的任何话题了.
李红霞 发表于 2012-7-1 21:30

很好，你现在开始承认TTC的工资比同一地区同样工作的平均薪水的人高。但是你是否也曾说过这样的话：“让TTC员工做同样的工作, 却收入远远少于同一地区同样工作的平均薪水是不公平的”？


你何必这样前后矛盾？“有何必要去胡说呢?”

华强

要知道纽约州早就立法约束纽约地铁系统。对纽约地铁的管理层的最高薪水有界限，对一般工作人员的最高薪水也有界限。纽约地铁工会要罢工将受到处罚。前几年纽约地铁工会罢工两天，被罚两百万。相比之下如何对待TTC及相关部门的？！