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标题: 旧车常见故障自己解决系列之一 [打印本页]

作者: 微硬 时间: 2001-11-26 10:43
标题: 旧车常见故障自己解决系列之一
有许多朋友提问一些车子的毛病 , 小弟我开车 14 年 , 有一些
处理某些故障的经验 , 现在献给大家 , 希望能有所帮助 . 有不对的地方望朋友们即刻指正 . 由于无法用图示 , 可能有些问题难于讲清楚 , 我们可以进一步探讨 . 我所谈的情况和零件等是针对加拿大的 , 美国的情况类似 , 国内的朋友可作参考 .
先说说发电机 . 发电机的毛病可以从以下几个现象判断 :
1. 车子发动机启动后充电指示灯 ( 一般是一个带正负号的电池符号 ) 常亮或闪动 .
2. 电池老是没电 , 新电池也会很快没电 .
3.Boost 车可以发动 , 但自己不能启动 ( 电池亏电 , 但充电后还会又亏电 ).
有万用表的朋友可测一下电池桩头的电压 ( 着车时电压应在 15V 以上 ), 没有的朋友建议去买一个 ,20$ 以下就很好了 , 想想它可能为你省下几百块钱 , 是不是值得呀 ?
通常在北美 , 发电机是没人会给你修的 , 他们会给你换新的或换一个翻修过的发电机 (rebuild,refurnished), 然后拿走你旧的翻新后又能卖个好价钱给下一个人 . 这大概要 100-300$ 不等 , 加上工时费 (Labor) 大概要 150-400$. 不同的车行不同车型价格也不同 ( 欢迎在美国的朋友提供那里的行情 ).
一般来说 , 发电机易损坏的零件有两个 , 一个是炭刷 ( 占 85% 以上 ), 一个是整流二极管 ( 占 10% 左右 ), 至于线圈和轴承的问题极少见 , 如果碰到了你只好换新的了 . 整流二极管的故障好修 , 但你几乎没办法买到零件 , 故也不在这里介绍了 .
由于 85% 以上的故障都是炭刷 , 所以我想介绍一下换炭刷的方法 .
先到公共图书馆借本你那种车型的维修手册 ( 不懂的朋友可请馆内服务人员帮助 , 他们会很乐意为你找到的 , 如果这个馆没有可让他们帮忙查查是否别的馆有 ), 或到 Canadian-Tire,Wal-Mart 买一本 (14-16$).
根据手册找到发电机 , 松开皮带 , 拔掉联在发电机上面的线 ( 小心 , 不要把插头搞断 , 有时候你无法买到插头 , 而此时正是车行敲你竹杠的好时候 ), 拆下发电机 . 说着容易做来难 , 这个过程大概是
最难弄的 , 有时要花掉你大部分的时间 , 一些车你几乎伸不进手去 ,FORD AERO-STAR Mini Van 就是一种最让你发火的车型 .
接下来打开发电机 , 一般有三到四个罗丝 . 炭刷是两个 , 装在塑料
架子里 , 你需要电烙铁将引线烫下来 ( 我还没有见过螺丝固定的 ).
查看是否有烧的现象 , 不平或炭刷已磨得太短了 ( 太短后弹簧压力就不够了 ). 然后你就要跑路了 -- 去买炭刷 , 这大概只要几块钱 . 找到一模一样的炭刷不是件易事 , 有些美国车的炭刷可在 Canadian-tire 买到 , 日本车或德国车你只能去碰碰运气 , 我建议你可查电话簿 , 找到 AUTO Parts, 有些修发电机的 Parts 店有 . 如果实在买不到也没问题 , 买两个大一点的 , 回来后用砂纸打磨到和原来炭刷的大小 ( 长度尽量不要磨得太短 ), 差一点也没关系 , 只要它能在架子里灵活运动即可 ( 也别太小了 ).
装回炭刷 , 焊好引线 , 装好外壳 . 装外壳的时候要注意一点 : 由于转子和炭刷是靠弹簧压紧接触的 , 所以直接装外壳会被炭刷卡住无法到位 , 因此你得用两铁丝从外面插进去 ( 壳上有为此用途的孔 ) 卡住炭刷 , 否则无法装上外壳 .
装回发电机和皮带 , 按手册的要求调整皮带松紧 . 好了 , 你可以
启动车子 , 看你那讨厌的红灯还亮不亮 , 如果一切正常 , 你可以洗手换衣喝酒庆祝了 -- 省了几百刀 = 赚了几百刀 , 不亦乐呼 .---mayhelp

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