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标题: 真替记者汗颜：中国铁路速度不是第一 [打印本页]

作者: lyqtiger 时间: 2010-12-7 17:27
标题: 真替记者汗颜：中国铁路速度不是第一
51 的编辑水平有待提高, 连违背基本事实的消息也转.
你去看看 CNN 和 yahoo 上的评论, 当西人都在惊讶我们的成就的时候, 我们自己有必要这样吗?

作者: jobshop 时间: 2010-12-7 19:09
运营试验最高速和行驶试验最高速的区别和联系是。。。
我不想被汗颜

作者: chica 时间: 2010-12-7 19:41
回复 1# lyqtiger

作者: 鹿角湖渡假村 时间: 2010-12-7 19:45
世界前列 :laugh:

作者: chica 时间: 2010-12-7 19:46
中国是座高山,"汗颜"者须仰视并摘掉有色眼镜!

作者: 一粒散沙 时间: 2010-12-7 21:42
京沪高铁目前应该还是在进行行驶测试阶段，没有进入营运载客阶段吧，所以拿它的速度跟法国试验的速度进行比较也没有问题。至于实际载客营运的速度能开到多快，相信很快就会知道了。

作者: winsor 时间: 2010-12-7 21:43
中国人能吹是世界出名的，不吹不说话。
上海东方明珠电视塔里介绍的世界最高电视塔排名，竟没有世界第一高塔，CN Tower

作者: bradford 时间: 2010-12-7 21:51
还是马季的那句话：“上嘴唇挨天，下嘴唇挨地，我们吹牛的人不要脸啦！”

作者: 捂腰 时间: 2010-12-7 21:57
搞不清楚

作者: Lorne 时间: 2010-12-7 22:17
No offense folks, lack of confidence and sense of inferiority are common among Chinese. Many of us want western white people's validation to prove our superiority, are not very tolerant of our peers but overly accommodating white people. It is sort of culture in China. We are Chinese Canadians and let us learn to love each other and be respectful to each other. We are not majority anymore but one of the minorities in Canada.

Chinese media by and large is quite objective relatively if you really follow English media very often. The Chinese media didn't brag at all. The issue is the author didn't carefully read the news. The testing locomotive is very different from the one that will be used in service. China is aiming 600K/H for the testing model next year according to sina.com.cn. The fastest rail train in service is what the Chinese media quoted. It is very accurate.

My fellow author, please be confident about our people!

作者: 新豬 时间: 2010-12-7 22:20
标题: 真替记者汗颜：中国铁路速度不是第一
本帖最后由新豬于 2010-12-7 22:42 编辑

这个第一也没什么了不起，
30年前的技术，
发达国家由于人口有限没有搞下去，
中国主要是铁轨技术后发优势，
安装了新式铁轨，
别人都是几十年前的，
不舍得换而已，成本不合算，
中国的机车全部进口组装，
其实自己的东西少得可怜，
优势在于有海量的中国人口可以规模运营，
谈不上任何自主技术优势。

靠吹牛，撒谎，
民族主义精神，
拿到的第一只能是奢华的东西，
比如奥运会，阅兵式，世博会，
没有用，自豪时间不超过一年，
楼上英语使用得再土包子也没用，
自己欺骗自己。

作者: 新豬 时间: 2010-12-7 22:27
标题: 真替记者汗颜：中国铁路速度不是第一
本帖最后由新豬于 2010-12-7 22:28 编辑

自己去看中华网上揭露高铁组装货的文章！！

人家有图有真相！！

——————————————————————————————————
http://club.china.com/data/thread/1011/2720/58/86/9_1.html
日本高铁沿线 --- 弯路多山路多隧道直径小车站区间短
/来自中华网社区 club.china.com/
挨着民房很近

中国用进口部件拼车跑高速就像用标载20吨的卡车拉70吨。。。

15年前日本就有300公里的高铁了--500系

目前500系已经退役了

这是日本新型的新干线车型，都具有500公里以上时速的潜力。但这种竞速不是运营速度，日本人要保证在日本狭小拥挤多弯复杂路况下的安全和环保（主要是噪音避免对周围设施的气流破坏影响）所以目前日本新干线E6系最高运营速度是360公里/小时

这个东西已经超过了中国工业能力

就算老外转让了技术---没有材料工艺和技术工人乃至管理经验，照样白搭

南车某下属企业声称高铁电机实现了国产化，世界上是外壳实现了国产

由中国企业组装后再卖给车辆制造厂，这样在计算国产化率时就非常好看啦！玄机就在这里。我国一些装备看似国产化突飞猛进，也是采取的这种游戏啊。赫赫、、赫赫......

a厂买入进口电路板，装在国产盒子里，变成了轴温自动监测系统

b厂买来部件，组装成转向架

好，a、b两厂将轴温监测系统和转向架卖给“生产”高铁的c企业，c企业把它们装在列车上，在计算列车国产化比例时，这两样玩意儿均属于国产！即购自国内企业a和b

现在经常听到一些大领导在高铁上放大话，其实很多领导包括铁道部的高层对下面的欺瞒程序不了解，或者说为了政绩而假装不了解！

目前那个创造速度记录的CRH380A的核心牵引电机由

南车四方机车公司作为河蟹号整车的制造集成商，由三井物产、三井物产成套设备系统、东洋电机、湖南湘电东洋电气、湘潭电机组成的联合体作为车辆电气牵引系统和空气制动系统（列车的“中枢系统”）的供货商。其中最核心的

部件晶闸管也叫可控硅整流器则来自大连东芝机车电器设备有限公司

日立制作所与北京和利时系统工程（以下称和利时）共同接到了广深港客运专线列车控制系统的订单。该列车控制系统将用于计划2010年7月开始运营的广深港旅客专线。符合欧洲列车控制系统标准ETCS（European Train Control System）。
这是09年的合同 450亿人民币
随便搜下就是零部件分包商的合同

NSK（日本最大轴承企业）世界排名第二

连CRH380上的马桶都是进口

德国EVAC的

这里有一个体制下的行政意志问题---以前苏联笑话所谓的“苏联最强大的武器不是飞机核弹而是统计局”

计划经济手段依靠行政指令来完成生产任务---看数字而脱离实际中国的GDP 水分。。。例如上海大众的GDP属于中国而

利润属于德国大众。当年南美亦如此，五六十年代拉美国家有大量西方投资的企业，繁荣一时。后来左派上台，将本地西方合资企业收归国有，这些企业很快就沉沦了。

世界工业的核心技术归于美国欧洲和日本就那么十个左右的国家。。。很多发展中国家所谓的工业设备，其实其关键部件无非是美国日本德国英国法国。。。提供的。例如巴西宇航是世界第三大民用机制造商，但不过是一个组装公司而已。

如果大家对行政指令型经济认识不深---看看这段朝鲜视频，建议从第十分钟开始看。俄国的今天是中国的明天中国的今天是朝鲜的未来
/来自中华网社区 club.china.com/

作者: 大卫英达 时间: 2010-12-7 23:28
新猪，你的意思是不应当让外国人挣钱？世界合作，双赢，不能狭隘民主主义吗？嗯对了，你不是不喜欢中国吗？你的立场是？do not swing your position.

作者: markt 时间: 2010-12-8 13:47
反正新猪发帖子肯定是逢中必反，中国有点成就就冷嘲热讽，吹毛求疵。中国有点问题就幸灾乐祸。如果在多伦多发生点对华人不公的事，他的屁股肯定站在对方说话，然后往什么GCD方向引申，不知到这小子这么舔洋大人的屁眼就能提高他自己的地位了？

作者: 8号 时间: 2010-12-8 15:00
这几天星岛日报一连谈了好几次Bombardier和中国高铁，原来高铁用大量加拿大铁路科技，加拿大人纯加拿大人蠢竟然卖货连技术转让，Bombardier建的火车就是和谐号。

今天星岛有一张图片，中国自主开发的竟然是VIP座椅，和谐号里面有那么多科技，中国人胆敢拿出来说是自己开发的就只有这张椅子？？？

不知道中国人怎么说这种现象，加拿大语言是false pretendence！！！

作者: 刀近平 时间: 2010-12-8 15:07

.....
不知道中国人怎么说这种现象，加拿大语言是false pretendence！！！
8号发表于 2010-12-8 15:00 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

中文叫“装B不成”

作者: 8号 时间: 2010-12-8 15:14
查找一下Bombardier网站，原来和谐号真的是加拿大公司做的：

http://www.bombardier.com/en/transportation/products-services/rail-vehicles/high-speed-trains/crh1---china?docID=0901260d80021246

作者: 8号 时间: 2010-12-8 15:20
这张图片就是中国第二代高铁，几年后你会见到的，知道吗，又是加拿大产的！！！

http://www.bombardier.com/files/en/supporting_docs/image_and_media/banners/B3-BT-VHS_Article.jpg

作者: 8号 时间: 2010-12-8 15:25
弄清楚了，原来加拿大出火车，中国出椅子！！！

当然，加拿大也不是什么好鸟，没钱挣加拿大不会好心帮中国！！！

作者: AssKick 时间: 2010-12-8 15:38

这几天星岛日报一连谈了好几次Bombardier和中国高铁，原来高铁用大量加拿大铁路科技，加拿大人纯加拿大人蠢竟然卖货连技术转让，Bombardier建的火车就是和谐号。

今天星岛有一张图片，中国自主开发的竟然是VIP座椅，和谐号里面有那么多科技，中国人胆敢拿出来说是自己开发的就只有这张椅子？？？

不知道中国人怎么说这种现象，加拿大语言是false pretendence！！！
8号发表于 2010-12-8 15:00 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

thanks for sharing the info, didn't know that.

作者: 刀近平 时间: 2010-12-8 15:57
标题: 真替记者汗颜：中国铁路速度不是第一
发觉bom巴兹A是个彻头彻尾的加奸公司。这么好的东西没用在加拿大本国，却在地球的别一边跑。

作者: 8号 时间: 2010-12-8 16:14
加拿大公司将会在2012年付80架第二代和谐号给中国，第一代只能座，第二代是长途过夜车，可以跑380km/h，所以叫ZEFIRO380。

当年红毛鬼一句话离开中国，中国人穷得两夫妇穿一条裤，今天如果加拿大离开中国，那些高铁还跑得起来吗？？？

作者: macrophage 时间: 2010-12-8 20:12
标题: 真替记者汗颜：中国铁路速度不是第一
本帖最后由 macrophage 于 2010-12-8 20:23 编辑

查找一下Bombardier网站，原来和谐号真的是加拿大公司做的：

http://www.bombardier.com/en/tra ... ID=0901260d80021246
8号发表于 2010-12-8 15:14 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

这几天星岛日报一连谈了好几次Bombardier和中国高铁，原来高铁用大量加拿大铁路科技，加拿大人纯加拿大人蠢竟然卖货连技术转让，Bombardier建的火车就是和谐号。

今天星岛有一张图片，中国自主开发的竟然是VIP座椅，和谐号里面有那么多科技，中国人胆敢拿出来说是自己开发的就只有这张椅子？？？

不知道中国人怎么说这种现象，加拿大语言是false pretendence！！！

中文叫“装B不成”。

自己看看自己贴的“加拿大和谐号”时速多少？

装个VIP座椅，能让“加拿大和谐号”时速从220增加480，这个VIP座椅自主产权也太牛B了点吧。

或者用新猪的逻辑来解释：加拿大人太爱环保，硬让时速480公里的列车只开220，连测试都只开250。

作者: 8号 时间: 2010-12-9 09:54

中文叫“装B不成”。

自己看看自己贴的“加拿大和谐号”时速多少？

装个VIP座椅，能让“加拿大和谐号”时速从220增加480，这个VIP座椅自主产权也太牛B了点吧。

或者用新猪的逻辑来解释：加拿大人太爱环保，硬让时速480公里的列车只开220，连测试都只开250。
macrophage 发表于 2010-12-8 20:12 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

老大，普通人都知道我买那部马自达unlock了以后再特定场地可以开200多没问题，不过车厂把速度上锁，也不可以大吹大擂这部小车可以跑多快，是商业运作原则。

我作过几次高铁，很不错，不过它打出来速度从来没有快过250，商业运作是以安全委会首。

当然如果我拿那部小车去改一下，再在公路飞200，是找死！！！

作者: 8号 时间: 2010-12-9 10:03
上网搜一下，原来很多资料有关中国高铁，基本上就不是自己的车，都是从外国买的。
如果我把那部马自达加上我自己做的椅套，算不算是我自己研发车辆呢？？？

http://www.bing.com/search?q=Bombardier+Sifang+(Qingdao)+Transportation+Ltd+(BST)&src=IE-Address

作者: 8号 时间: 2010-12-9 10:06

中文叫“装B不成”。

自己看看自己贴的“加拿大和谐号”时速多少？

装个VIP座椅，能让“加拿大和谐号”时速从220增加480，这个VIP座椅自主产权也太牛B了点吧。

或者用新猪的逻辑来解释：加拿大人太爱环保，硬让时速480公里的列车只开220，连测试都只开250。
macrophage 发表于 2010-12-8 20:12 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

这个网站也说得很清楚，第一代和谐号可以跑250，不过就控制在220，安全是重要因素！！！

http://en.wikipedia.org/wiki/CRH1

作者: 8号 时间: 2010-12-9 10:16
Sifang-Bombardier公司网站也说得很清楚，是根据bombardier制做和质量标准，如果靠自己研发的，为什么要跟外国公司标准去做，让老外挣钱，让老外把玩你的睾丸？？？

Operation in compliance with Bombardier’s manufacture and quality system of rolling stocks (SMB).

http://en.bsp.cn/Corporation/infoDetail.asp?cInfoId=174&dInfoId=123

作者: macrophage 时间: 2010-12-9 19:45

这个网站也说得很清楚，第一代和谐号可以跑250，不过就控制在220，安全是重要因素！！！
http://en.wikipedia.org/wiki/CRH1
8号发表于 2010-12-9 10:06 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

是说的很清楚。

是250，不是480。

作者: macrophage 时间: 2010-12-9 19:57

Sifang-Bombardier公司网站也说得很清楚，是根据bombardier制做和质量标准，如果靠自己研发的，为什么要跟外国公司标准去做，让老外挣钱，让老外把玩你的睾丸？？？

Operation in compliance with Bombardier’s manufacture and quality system of rolling stocks (SMB).

http://en.bsp.cn/Corporation/inf ... 174&dInfoId=123
8号发表于 2010-12-9 10:16 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

你的睾丸也太容易被玩了吧？

知道啥叫全球化吗？

现在世界上超过60％的企业在赚外国公司的钱或者被外国公司赚钱。

子曰：“三人行，必有我师”。能让中国高铁腾飞，花钱学习别家的先进技术是值得的。

别把自主产权和部件全国产化的概念混淆了。当年那个用铁丝把铅笔和橡皮擦绑一块的人直接用的是别人生产的铅笔和橡皮，可他申请专利的时候，谁能否认他的专利权。

作者: macrophage 时间: 2010-12-9 20:04
标题: 真替记者汗颜：中国铁路速度不是第一

上网搜一下，原来很多资料有关中国高铁，基本上就不是自己的车，都是从外国买的。
如果我把那部马自达加上我自己做的椅套，算不算是我自己研发车辆呢？？？

http://www.bing.com/search?q=Bombardier+Sifang+(Qingdao)+Transportation+Ltd+(BST)&src=IE-Address
8号发表于 2010-12-9 10:03 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

你要是换椅套，让原本250的马自达跑到480了，当然算你自己研发。

不仅是研发，而且是极其牛B的研发，足以和爱迪生相提并论了。

赶明儿，卖套给我，我给我的BICYCLE装上。

作者: Lorne 时间: 2010-12-16 21:59
Dear 51.ca editors, it is time to remove this misleading article for the sake of your credibility. Now it is clear the author's conclusion on China's high speed rail train is WRONG!

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