【转倍可亲】沉船真相已经非常清楚了 政府为什么不公布
真相非常清楚作者：金竹陶器于 2015-6-9 03:14 发表于 最热闹的华人社交网络--贝壳村 2015年6月1日晚9点28分，由南京开往重庆的游轮-东方之星，在湖北荆州监利水域，瞬间翻沉后，倒扣在长江上，造成了长江航运史上最大的事故：14人生还， 444人遇难。天地同悲！让我们为遇难的同胞祈祷！
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倒扣的东方之星和搜救人员（图片来源：http://www.theguardian.com）
恶劣天气，风雨交加，雨天雪天，路湿路滑，车辆慢行，这是开车驾驶的基本常识，驾车者必须遵守的基本规则。违规者超速驾驶者，极有可能导致车祸，甚至车毁人亡。
驾驶船舶，必定有与驾车类似的船舶驾驶规则。
导游张辉回忆说，刚开始，他发现船倾斜了。“倾斜度很大，有45度。一些小的瓶子开始滚落，我捡起来，它们又滚落了。”他觉得不对，跟同事说：“好像碰上大麻烦了……。”话没说完，船就翻了，他觉得只有“半分钟到一分钟的时间”
54岁的上海游客胡坚跃回忆：“怎么他们打着打着（麻将），船晃的幅度越来越厉害啦，桌子倾斜幅度很大，连麻将也往下掉了。大家刚想问到底怎么回事情呢，突然船一下子就往下面翻，水立马就进来了，我站着的地方靠门口，一下子就被水冲出去了，等我反应过来时，我已经到了江上了。”
船长张顺文，轮机长杨忠权，都活着。他们俩是知道真相的。他们非常明白，东方之星，是怎么在一分钟内，翻了个底朝天，倒扣在江水中的。
6月2日，张顺文、杨忠权接受了新华社记者独家专访。张顺文说，当时的风在3-4级左右，从南边往北边吹。他想走背风，往北偏行，想用速度抵住风，但风突然剧增，船身失去了控制，左满舵也抵不住风。
想用速度抵住风，就是说，他们加大了行船速度，比当时环境气候条件允许航行的速度更快，即超速了。
真相已经非常清楚：在当时气候条件下，东方之星超速行驶，操作失误，导致了这次举世震惊的重大事故。
车祸时，如果车毁司机未亡，警察到现场，必须调查清楚：车速多少？吸毒了没有？喝酒了没有？测试驾驶者血液酒精含量，毒品含量，是必须的。
问问船长轮机长，当时船速是多少？应该有记录吧！
当时的气候，大雨倾盆，龙卷风，闪电雷鸣等，都只是口头描述。雨多大，风速是多少，气象卫星应该有记录。
事故地点附近，二三十里之内，有无其他行驶船只，也很容易査到。附近的船只，为什么能平安无事？
幸存者中没有谁说过，当时有龙卷风。龙卷风导致游轮翻沉倒扣在长江一说，是胡说八道。
幸存者描述，当时雨点击力极大。在下雨天开过车的人都知道，车速越快，雨点击力越大，雨点击打挡风玻璃的声音也就越大。
雨点击力大，从游船倾斜到彻底的翻倒，扣在江上，只有半分钟到一分钟。那只有一个解释：船速极快，导致了游船侧翻倒扣。
如果车速过快，你在车上，会有车漂了起来的感觉。船速过快，也会漂起来，船体吃水就浅，头重脚轻，极易导致翻船。
游船东方之星翻沉得极快，似乎是一瞬间。如果是大风导致东方之星翻沉倒扣，得有多大的风力？那么多精英砖家，可以轻易的计算得出。
船长是舵手。船长轮机长当时应该在驾驶舱，应该清楚航速是多少，风速是多大。他们在长江上开船几十年，应该最清楚船儿要翻沉的前兆，所以有机会逃生。如果他们想求救，如果他们想救别人，恐怕也没有时间了。
游轮上其他所有的人，包括工作人员和游客，都毫无防备，来不及反应，根本没有时间逃生。
其余生还者，应该是在游轮倒扣的那一瞬间，被抛出被甩到江水中，或是被涌进游船的江水带回到江中。幸存者描述如何幸存下来，船翻后，再露头，见到天，在江上漂流，也证实了他们是被抛甩到水中，得以生还。
监利在荆州。长江流域到了荆州平原，水流平缓，虽然是逆水行舟，不会是激流险滩导致事故。
船长轮机长早就被控制，可以肯定，当局早就审问过他们。
政府当局应该知道真相，应该公布真相，给遇难者和生还者一个交待，给几百个悲痛无边的家庭一个交待，给全体国民一个交待。
上面这个转帖昨天就出现在倍可亲网站上了，反正我不信沉船真相已经非常清楚并如文章作者所言。
如果将来我有权则肯定会让成千上万严重为害海内外华人的犯罪分子罪有应得，会杀掉一批笔杆子。
这帮亡命徒及其帮凶一天不完蛋则中华民族就不得不多付出一天的代价，有些代价是惨痛的、是血的代价！
中国真的不会完蛋吗？这样下去，10年、8年之后中国离死不远。 总是造舆论、大肆造谣惑众，时常反复无常、变来变去。
那好吧，我们就坐等中共公布这次沉船的真相吧，并看看与上面转帖所言有多少差别。 这是土共机密。
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